沪嘉甬铁路

沪嘉甬铁路连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分，是宁波主动对接上海大都市圈，深度融入长三角城市群的一条南北沿海重要通道。嘉兴方案全长125公里（其中18公里跨海，建设跨海铁路大桥），全程开行约51分钟。^[1]

从具体路线来看，根据宁波最新公布的宁波铁路枢纽图，沪嘉甬从宁波西站出发，一路向北途经慈溪高铁站，经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段，引入上海虹桥站。宁波至上海全程约200公里，较通过杭州绕行，缩短了100公里左右。按照高速铁路开行速度，宁波到上海全程运行时间将缩短到约51分钟，两地间实现“一小时交通圈”。
沪嘉甬铁路项目是宁波铁路建设的重中之重，宁波市主要领导曾多次强调，将它作为宁波“一号工程”来抓，并将申请在宁波开展全国铁路建设投融资模式改革的试点。
为什么宁波对这条铁路如此重视？因为其对宁波接轨大上海、融入长三角的意义重大。上述专家论证会就强调，沪嘉甬铁路项目的规划建设对完善国家沿海铁路通道，加强长三角地区铁路网有效衔接，落实长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系及环杭州湾大湾区规划具有重要意义。
实际上，不仅是宁波，嘉兴对该铁路也表现出期待。最初，关于该铁路是对接嘉兴还是金山的设计存在争议，最终专家一致建议采用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案，认为走嘉兴的方案可实施性和可操作性强，相对条件成熟。该高铁建成后，嘉兴到宁波的距离也将缩短，不必绕行杭州，时间只要半个小时左右。并且，沪嘉甬铁路的宁波到嘉兴段，今后将与通苏嘉连接，嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽，交通地位进一步提升。
不仅如此，从区位上看，该铁路项目还将进一步连接苏浙地区。未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区，无需再通过杭州、上海绕行，而是可以从嘉兴直接北上，将打开宁波向北的铁路大通道。

2018年3月发布在中国铁投和中国招投标公共服务平台的一则“通苏嘉甬铁路”勘察设计项目招标公告广受关注，通苏嘉甬铁路正式启动建设的消息也由此传出。

这一消息不仅标志着长三角区域的跨海高铁大通道即将动工，也意味着另一条受到高关注度的沪嘉甬铁路也迎来了实质性进展。^[2]