向阳红03号科学考察船

2代向阳红03船(3)第一代“向阳红03”船是上世纪60年代设计的“614II型海洋水文天气调查船”。该船于1966年上半年完成扩大初步设计，下半年在广州造船厂开始施工设计，并与1967年5月完成施工设计任务。广州造船厂于1968年开工建造2艘，由于种种原因到1971年中期试航，1972年5月才最后试航交船，交付国家海洋局南海分局使用，取名：向阳红02，向阳红03

新一代“向阳红03”船由国家海洋局第三海洋研究所建造并负责运行管理，武昌造船厂承建，于2013年6月开工建造，历时3年零3个月。

2015年8月，中国最先进科考船“向阳红03”号科学考察船船正式下水，作为中国装备最先进的科考船，它可到达南大洋、北冰洋开展科学调查，在任何海域实现高精度定位。^[3]

2016年3月26日，中国最先进的4500吨级“向阳红03”海洋综合科考船在厦门交付使用并入列国家海洋调查船队，将为国家深海及洋区的海洋基础科学研究和高新技术研发提供海上移动实验室与试验平台。

2017年7月12日，首次承担中国大洋科考任务的“向阳红03”船从福建厦门出发，开展大洋科学考察任务，本航次任务是国家海洋局“蛟龙探海”重大工程中的环境观测、监测部分的重要内容。^[4]

2017年11月18日，首次执行大洋科学调查任务的向阳红03完成中国大洋第45航次科考任务，返回厦门。　此次大洋调查是国家海洋局组织的首个海洋环境全要素综合考察航次，多项成果实现突破：首次利用深海微生物原位培养等手段，在西太平洋海山区和东太平洋多金属结核区开展深海特殊功能微生物类群的富集培养与功能验证实验，推进深海微生物研究海底实验平台建设；首次在西太平洋中部和中东太平洋区域开展海洋放射性调查。^[5]

2018年7月14日，向阳红03”科考船从厦门出发，将先后前往西太平洋、东太平洋等区域执行中国大洋50航次科考任务，预计2018年12月完成任务返回厦门。本航次将执行我国深海战略专项“蛟龙探海”工程的重要任务，分A段和B段，共计150天，航程约15000海里。^[6]

由自然资源部组织的中国大洋50航次调查队2018年10月19日搭乘“向阳红03”船停靠厦门国际邮轮码头，历时98天、航程1.5万海里的大洋50航次任务顺利完成，取得多项突破和成果。

“向阳红03”船总长99.6米、型深8.9米、型宽17.8米，设计吃水5.6米，总吨位4864，定员80人，设计最大航速15节，服务航速12节，可航行于全球无限航区、B3级冰区，自持力60天。

“向阳红03’船的设备系统参照了中科院海洋所‘科学号’的配置，同时还吸取了其他的成功经验。在此基础上，从船体到船顶，我们都有很多小改进。与普通船不同，“向阳红03”的建造方案充分考虑了科考设备的特性和结构分区，如大型声学设备多波束采用嵌入式安装方式。^[7]

“向阳红03”船采用先进的综合电力推进方式，配置全回转吊舱推进器、动力定位（DP1），抗风力12级，配置船载操控支撑、船载试验与探测系统，以及船舶计算机网络系统等，是一艘满足无限航区要求，具备全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足深海海洋多学科交叉研究需求的4500吨级现代化海洋综合科考船，具备海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测与实验等科学功能。

该船具备深水探测、大气探测、海底探测、深海极端环境探测、遥感信息现场应证、船载试验和船载网络7大国际尖端船载科学技术，具备进行高精度、长周期的海洋动力、海洋地质、海洋生态和大气环境等综合海洋观测、探测以及保真取样和现场分析的能力，其设备配备为同级别海洋科考船中最先进水平。该船不仅代表了我国造船装备技术的先进水平，也是我国海洋调查最先进的调查平台之一。^[8]

“向阳红03”投入使用后，将对我国开展大洋极地地区调查、拓展国家对深海资源的获取、开展海洋环境的预测、预报，以及海洋资源的开发利用和防灾减灾作出重要贡献，将大大提升我国海洋探索的观测能力与研究水平，为实现我国海洋科技中长期规划目标实现提供有力支撑。