芜湖长江二桥

夕阳西下芜湖长江二桥记者昨天从芜湖海事局获悉，备受关注的芜湖长江二桥工程已经进入现场勘察阶段，为保证勘察作业的正常进行，以及过往船舶的航行安全，芜湖海事局精心组织和安排人员做好现场维护工作。

据了解，从10月21日起，芜湖长江二桥现场勘察工作在芜湖白茆水道施工，其中，河道、水情、地质等前期勘察工作是芜湖长江二桥工程的重要组成部分。白茆水道附近来往船舶众多、水情复杂，而作业船常常位于主航道上开展勘查工作，芜湖海事局港区海事处派出海巡艇与海事执法人员进驻现场，白天维护夜间驻守。同时，海巡艇还向过往船舶发布滚动信息，提醒过往船舶注意安全行驶。

芜湖长江二桥工程地质勘察工作由安徽省交通规划设计院交与芜湖华东勘基六公司承接，日前，芜湖公路二桥勘察工程圆满完成。

据介绍，2011年8月30日，相关人员及机器设备开始进场，同时外业施工也相继进行。工程以了解勘察项目所在地的工程地质特征、各工程方案的一般地质条件与控制方案的主要地质问题为目的，并为拟定路线走向、桥位工程方案的比选及编制可行性研究报告等。勘察主要工作围绕推荐方案和两个比较方案进行。全部外业勘察工作（含试验）于10月18日结束，内业也将全部结束。

正在进行前期准备的芜湖长江公路二桥，于2010年8月30日起进行环评公示，征求公众意见。

拟建的芜湖长江公路二桥是《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的重大工程之一。推荐方案路线全长57.3公里，设计时速100公里，其中近39公里的南北岸接线采用双向四车道，路基宽度26米；18.5公里长江大桥及引桥作为控制工程，适度超前，双向六车道，路基宽度33.5米。

长江二桥芜黄高速连接线(2)2011年9月23日，芜湖长江公路二桥发布第二次环评公告。作为芜湖市将建的又一条跨江通道，该大桥将连通南北沿江高速，跨江桥面计划采用双向六车道。

芜湖长江公路二桥项目已获国家发改委批复立项，正在进行环评等各项准备工作，还需经过工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等一系列审批环节后，才能正式开工。

2013年6月28日上午9时50分，位于长江南岸三山港附近工地上，随着打桩机和吊机隆隆运转，芜湖长江公路二桥打下主桥大临工程第一根钢管桩，标志着这道跨江新“飞虹”建设正式启动。

12月1日，由中交二航局承建的芜湖二桥南主墩封底。该项目刷新了长江桥梁桥墩施工纪录，为我省在长江水深流速快、覆盖层浅等复杂条件下进行大型桥梁基础施工积累了经验

在建芜湖长江二桥(2)步入21世纪，国务院提出了中部突起战略。省委、省政府、市委、城市管理工作府适应战略，提出了向东发展，周全融入长三角学的思绪。经济发展、交通先行，芜湖作为我省对于接长三角学的最前沿阵地，打通东向道路已势在必行，而芜湖长江公路二桥是此中的重要一环。

2004年，安徽省发改委和交通厅制订《安徽省过江通道计划方案》，提出了二桥项目。同年，项目归入国度过江通道计划，功效定位以路网为主兼有都会道路功效。省交通厅2005年体例了“四纵八横”高速公路网计划，根据计划，路网“纵二”徐州———福州高速马路干线必需跨江而过，芜湖长江公路二桥被作为干线的一部分。芜湖长江二桥配备布置设备摆设才被正式提上商讨公事每一日安排^[5]。

之所以选择芜湖长江二桥是由于芜湖优胜的交通区位。配备布置设备摆设二桥，向北可以与计划中的江北靠江高速公路扬州———武汉（即“横六”）相接，延伸可以与合肥———南京、合肥———芜湖等高速公路相连，向南与配备布置设备摆设中的南靠江高速公路南京———九江高速公路（即“横七”）相接，与在建中的铜陵———宣城、芜湖———宣城———杭州高速公路相同。

此外，由于安徽省经济总体欠发达，皖江两岸发展也不平衡，经济和城镇布局呈不对称分布。两岸受皖南山区地形、路网等级较差的影响，理应从安徽过境的长途交通大部分从上游的九江通道和下游的南京通道绕行，一定程度上制约我省沿江经济发展，在芜湖新添一条过江大桥将会对我省经济发展有着推动作用。

市发改委表示，芜湖长江公路二桥的建设对于完善区域高速公里网络，优化长江过江通道布局，贯彻落实国家中部崛起战略部署，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进区域经济社会发展将发挥重要作用。

皖江地域的协调发展、东向战略的实行，前题就是必需冲破江河的阻隔。作为安徽省发展的重点，皖江地域开发开放的程序较着加速。芜湖市作为皖江龙头，已形成了汽车及零器件、电子电器、新式建筑材料三大支柱财产，经济总量位居全省最前一列，北岸的鸠江区白茆镇是芜湖市重要的海产、水禽和菜蔬产地。沿江一带有海螺、华电等重点企业，芜湖市南岸的三公山地区和北岸的鸠江区白茆镇港区配备已取得突飞猛进的发展，要是可以毗连起来，沿岸港口资源将会进一步得到优化，有帮助于加速都会化进程，形成新的桥堍经济区。

八百里皖江横贯安徽省南部，皖江过江车辆主要由芜湖大桥、铜陵大桥、安庆长江大桥和马和渡口“三桥一渡”承担。数字统计显示，过江车辆为39818辆/日（小客车），占安徽过江总量89.35%。其中芜湖公铁大桥交通量统计显示中，芜湖市区每天通行车辆达到2.2万辆，占过江大桥量45.4%，宣城、黄山两市交通出行占16%，马鞍山交通出行量占6%左右，现有芜湖公铁两用大桥已不能满足日益增长的过江交通量的需要，需新建一座公路大桥。

芜湖长江二桥规划图芜湖公路二桥的建设是连接我省长江两岸的又一条快速通道，对带动芜湖市的经济和社会发展起着重要作用。同时该桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网布局和过江桥梁布局，对沟通江南、江北高速公路之间的联系，形成一条贯穿安徽南北的高速公路通道都具有重要意义。

据安徽省道路勘测设计院有关人员表述二桥的意义，有6个需要：一是中部突起、安徽东向战略的需要，二是新一轮皖江开发开放、加速发展的紧急需要，三是芜湖市配备布置设备摆设芜湖地区范围经济中间都会的需要，四是完美和优化我省公路主扇骨子网、发挥高速公路范围效益的需要，五是国家总体过江通道计划顺利实行、缓解过江通道和渡口交通压力的需要，六是提高长江黄金水路交通安全、使成为事实公路和长江航运协调发展的需要。

芜湖长江二桥获得国家发改委批复同意建设，皖江上再添通途。安徽省800里皖江上，将再添一座过江飞龙，那就是芜湖长江公路二桥。芜湖长江公路二桥项目建议书正在接受国家专家组评估，此次评估顺利的话，该大桥将被正式立项。

据悉，芜湖长江公路二桥是一座连接芜湖市繁昌县与芜湖市鸠江区白茆镇的跨江大桥，地跨芜湖市的繁昌县、三山区和鸠江区（江北），对带动芜湖的经济和社会发展具有重大意义。该工程既属于安徽省高速公路网规划"四纵八横"中"纵二"的一段，也是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道，同时还被国家发改委纳入了《长江干流桥梁（隧道）建设规划》，也是国务院批准的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的重大工程项目之一。

二桥北塔芜湖长江二桥初步架设方案为北起于无为县石涧镇，接计划中的北沿江高速公路，终于繁昌县东南毛栗山，接沪渝高速公路（即将通车的南靠江高速马路）。

根据芜湖长江公路二桥推荐路线的方案，该项目起点自无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速，经仓头、临江坝、小江坝，至矶头山处过江，再经泥埠桥、豹子山，在梅山跨宁铜铁路，与南沿江高速公路交叉，路线全长57.3公里，工程预算总投资78.15亿元。工程采用高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。其中，长江大桥主桥长1240米，引桥长11.93公里，采用双向六车道，路基宽33.5米；南北岸接线部分38.75公里，为双向四车道，路基宽26米；主桥采用五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，中孔跨度600米，达到单孔双向通航净宽不小于540米的要求，辅助通航孔不小于220米。

芜湖长江二桥主桥接纳的是国际先进的五跨持续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。桥全长6000米，双向六车道。双桥墩中空跨度600米，接纳倒Y型宝瓶型分散式双塔，斜拉链接纳双索面扇形斜拉链体系。

芜湖二桥已列入《长江干流过江通道规划》和安徽省“十一五”综合交通体系发展规划。预可行性研究报告编制完成，受国家发改委委托，昨日中国交通设计院在芜湖召开了芜湖长江公路二桥项目建议书咨询评估会，与会专家对芜湖长江二桥项目建议书进行细致的分析，同时前往现场探勘。将于今日下午形成专家意见。据悉，该意见的形成将为国家发改委为该项目的批复起到重要作用。

安徽省芜湖长江公路二桥路线起点位于芜湖市鸠江区白茆镇，接规划中的北沿江高速公路，经仓头、临江坝、小江坝，在矶头山处过长江后，经泥埠桥、豹子山，在梅山跨越宁铜铁路和宁安高铁后，于峨山（繁昌县东南）与沪渝高速（G50）交叉（即本项目的终点），路线全长约55.512公里。采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时；其中北岸接线长20.782公里、南岸接线长20.248公里。无为东互通立交至三山互通立交之间采用双向六车道，路基宽33.5米。跨江主桥跨径布置为（100+308+806+308+100）m,全长1622m，为双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，索塔高266m,下部为承台及36根直径3.0m的群桩基础。