1952年,南京航空工业专科学校飞机系创建,发展为飞行器系。
1962年,学院开始招收研究生。
1981年,获得飞机设计、固体力学、空气动力学等博士和硕士授予权。
2000年10月,学校院系调整将原飞行器系、空气动力学系以及智能材料与结构研究所、材料力学和理论力学教研室合并组建成为航空宇航学院。
2019年,航空宇航学院更名为航空学院。
据2020年2月学院官网显示,学院下设6个系,开办4个本科专业。
系:直升机系、飞行器系、结构工程与力学系、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系
本科专业:飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学、建筑环境与能源应用工程
据2020年2月学院官网显示,学院拥有一级学科国家重点学科2个、二级学科国家重点学科6个、国家一流建设学科1个、985优势学科创新平台1个、国防特色学科8个、江苏省优势学科3个、江苏省重点学科3个、工业和信息化部重点学科2个。
学科项目 | 学科名称 |
---|---|
一级学科国家重点学科 | 航空宇航科学与技术(2007) |
力学(2007) | |
二级学科国家重点学科 | 飞行器设计(1988) |
工程力学(2001) | |
人机与环境工程(2007) | |
一般力学与力学基础(2007) | |
固体力学(2007) | |
流体力学(2007,空气动力学1988) | |
国家一流建设学科 | 力学(2017) |
985优势学科创新平台 | 航空飞行器设计制造与飞行安全(2011) |
国防特色学科 | 飞行器设计(2002) |
工程力学(2002) | |
流体力学(2002) | |
微型飞行器技术(2002) | |
人机与环境工程(2007) | |
一般力学与力学基础(2007) | |
现代精密驱动与精密工程(2007) | |
纳米材料结构与仿生工程(2007) | |
动力学与控制(2016) | |
江苏省优势学科 | 航空宇航科学与技术(2011、2014、2018) |
力学(2011、2014) | |
风能与太阳能发电技术与工程(2011) | |
江苏省重点学科 | 一般力学与力学基础(2006) |
流体力学(2006) | |
机械设计及理论(2006) | |
工业和信息化部重点学科 | 力学(2013,两化融合类) |
纳智能材料器件(2013,新兴交叉学科) |
截至2019年4月,学院拥有5个博士后流动站。
博士后流动站:航空宇航科学与技术、力学、机械工程、仪器科学与技术、交通运输工程
截至2019年4月,学院拥有5个一级学科博士点。据南京航空航天大学2019年招收博士研究生专业目录显示,航空学院有14个二级学科博士点。据南京航空航天大学2020年招收攻读硕士学位研究生招生专业目录显示,航空学院有5个一级学科硕士点、16个二级学科硕士点、1个专业学位硕士学位授权类别。
一级学科博士点:航空宇航科学与技术、力学、机械工程、仪器科学与技术、交通运输工程
二级学科博士点:一般力学与力学基础、固体力学、纳米力学、工程力学、流体力学、机械设计及理论、精密驱动与振动利用、测试计量技术及仪器、飞行器设计、人机与环境工程、智能监测与控制、道路与铁道工程、直升机工程、先进制造
一级学科硕士点:力学、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、航空宇航科学与技术
二级学科硕士点:一般力学与力学基础、固体力学、纳米力学、工程力学、流体力学、机械设计及理论、机械制造、机械电子工程、精密驱动与振动利用、测试计量技术及仪器、智能监测与控制、新能源与利用、制冷及低温工程、飞行器设计、人机与环境工程、直升机工程
专业学位硕士学位授权类别:机械
学科项目 | 学科名称 |
---|---|
一级学科国家重点学科 | 航空宇航科学与技术(2007) |
力学(2007) | |
二级学科国家重点学科 | 飞行器设计(1988) |
工程力学(2001) | |
人机与环境工程(2007) | |
一般力学与力学基础(2007) | |
固体力学(2007) | |
流体力学(2007,空气动力学1988) | |
国家一流建设学科 | 力学(2017) |
985优势学科创新平台 | 航空飞行器设计制造与飞行安全(2011) |
国防特色学科 | 飞行器设计(2002) |
工程力学(2002) | |
流体力学(2002) | |
微型飞行器技术(2002) | |
人机与环境工程(2007) | |
一般力学与力学基础(2007) | |
现代精密驱动与精密工程(2007) | |
纳米材料结构与仿生工程(2007) | |
动力学与控制(2016) | |
江苏省优势学科 | 航空宇航科学与技术(2011、2014、2018) |
力学(2011、2014) | |
风能与太阳能发电技术与工程(2011) | |
江苏省重点学科 | 一般力学与力学基础(2006) |
流体力学(2006) | |
机械设计及理论(2006) | |
工业和信息化部重点学科 | 力学(2013,两化融合类) |
纳智能材料器件(2013,新兴交叉学科) |
据2020年2月学院官网显示,学院有教职工316人,其中专任教师251人。有国家“万人计划”1人,国防卓青2人,国家级“百千万人才工程”3人,教授102人,副教授91人,讲师58人;有国家级教学团队1个、全国黄大年式教师团队1个、工信部“研究型教学创新团队”1个;学院共聘请荣誉教授15名,3名获中国政府“友谊奖”,1名获江苏“友谊奖”,1名获金陵“友谊奖”,2名入选江苏省外专百人计划。
截至2019年12月,学院有中国科学院院士1人、国家杰出青年科学基金获得者6人、国家优秀青年科学基金获得者3人、国家级教学名师1人。
中国科学院院士(专职):赵淳生
国家杰出青年科学基金获得者:胡海岩、郭万林、王在华、袁慎芳、卢天健、王立峰
国家优秀青年科学基金获得者:王立峰、郭宇锋、吴杰
国家级教学名师:昂海松
国家级教学团队:飞机设计课程群教学团队
全国黄大年式教师团队:结构机械力学及控制教师团队
工信部“研究型教学创新团队”:飞行器设计研究型教学创新团队
教育部“新世纪优秀人才计划”:王立峰、郭宇锋
(名单不全)
截至2019年4月,学院建有7个专业实验室、6个开放教学实验室,拥有江苏省爱国主义教学基地——南京航空航天馆;拥有国家级教学基地1个、国家级实验教学示范中心1个、国家级工程实践教育中心1个、工信部实验教学示范中心1个、江苏省教学实验示范中心1个、国家级特色专业1个、江苏省品牌专业2个、国防重点专业1个、工信部重点专业1个。2020年1月,入选2019年度国家级一流本科专业建设点2个。
国家级一流本科专业建设点:飞行器设计与工程、工程力学
国家级教学基地:国家工科基础课程(力学)教学基地
国家级实验教学示范中心:航空工程国家级实验教学示范中心
国家级工程实践教育中心:航空气动国家级工程实践教育中心
国家级特色专业:飞行器设计与工程
江苏省品牌专业:飞行器设计与工程、工程力学
国防重点专业:飞行器设计与工程
工信部重点专业:工程力学
工信部实验教学示范中心:直升机工程工信部实验教学示范中心
江苏省教学实验示范中心:江苏省力学教学实验示范中心
截至2019年4月,学院获得国家教学成果二等奖1项。
国家教学成果二等奖:航空航天科技创新人才培养机制的探索与实践
2010年以来至2019年4月,学院学生每年在各类科技竞赛中获国家级省级奖的有300多人次。2016年,本科生“曙光”团队设计的“遥控救灾无人旋翼飞行器”荣获美国直升机学会第33届世界大学生旋翼飞行器设计竞赛第一名。
截至2019年4月,学院先后培养了石屏院士、徐至展院士、陶宝祺院士、赵淳生院士、胡海岩院士、郭万林院士等一批人才,以及C919大型客机总设计师吴光辉、直10武装直升机总设计师吴希明、蛟龙600水陆两用飞机总设计师黄领才等一批航空航天人物。
据2020年2月学院官网显示,学院设有振动工程研究所、结构强度研究所、微纳器件系统研究所、志能材料与结构研究所、精密驱动与控制研究所等科研机构;拥有国家级重点实验室3个、“111”引智基地1个、国防重点学科实验室2个、教育部重点实验室2个、工业和信息化部重点实验室2个、科技部级重点实验室1个、江苏省重点实验室1个、江苏省工程研究中心1个、工业和信息化部协同创新中心2个、江苏高校协同创新中心1个。
级别 | 研究机构名称 | 批准时间 |
---|---|---|
国家级重点实验室 | 机械结构力学及控制国家重点实验室 | 2011年 |
直升机旋翼动力学国家级重点实验室 | 1995年 | |
超声电机国家地方联合工程实验室 | 2011年 | |
“111”引智基地 | 高性能压电驱动系统关键技术创新引智基地 | 2012年 |
国防重点学科实验室 | 精密驱动技术国防重点学科实验室 | 2007年 |
飞行器先进设计技术国防重点学科实验室 | 2007年 | |
教育部重点实验室 | 飞行器结构力学与控制教育部重点实验室 | 2005年 |
纳智能材料器件教育部重点实验室 | 2010年 | |
工业和信息化部重点实验室 | 飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室 | 2017年 |
非定常空气动力学与流动控制工信部重点实验室 | 2018年 | |
江苏省重点实验室 | 江苏省风力机设计高技术研究重点实验室 | 2009年 |
科技部级重点实验室 | 智能材料与结构航空科技部级重点实验室 | 1998年 |
江苏省工程研究中心 | 江苏省超声电机工程研究中心 | 2000年 |
工业和信息化部协同创新中心 | 直升机技术工业和信息化部协同创新中心 | 2014年 |
先进通用飞机工业和信息化部协同创新中心 | 2016年 | |
江苏高校协同创新中心 | 轻型通用航空飞行器技术江苏高校协同创新中心 | 2014年 |
级别 | 研究机构名称 | 批准时间 |
---|---|---|
国家级重点实验室 | 机械结构力学及控制国家重点实验室 | 2011年 |
直升机旋翼动力学国家级重点实验室 | 1995年 | |
超声电机国家地方联合工程实验室 | 2011年 | |
“111”引智基地 | 高性能压电驱动系统关键技术创新引智基地 | 2012年 |
国防重点学科实验室 | 精密驱动技术国防重点学科实验室 | 2007年 |
飞行器先进设计技术国防重点学科实验室 | 2007年 | |
教育部重点实验室 | 飞行器结构力学与控制教育部重点实验室 | 2005年 |
纳智能材料器件教育部重点实验室 | 2010年 | |
工业和信息化部重点实验室 | 飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室 | 2017年 |
非定常空气动力学与流动控制工信部重点实验室 | 2018年 | |
江苏省重点实验室 | 江苏省风力机设计高技术研究重点实验室 | 2009年 |
科技部级重点实验室 | 智能材料与结构航空科技部级重点实验室 | 1998年 |
江苏省工程研究中心 | 江苏省超声电机工程研究中心 | 2000年 |
工业和信息化部协同创新中心 | 直升机技术工业和信息化部协同创新中心 | 2014年 |
先进通用飞机工业和信息化部协同创新中心 | 2016年 | |
江苏高校协同创新中心 | 轻型通用航空飞行器技术江苏高校协同创新中心 | 2014年 |
2001年以来至2019年4月,学院科研经费达18.97亿元;共获得国家自然科学基金资助项目320项(其中重点项目12项),资助金额达1.63亿元;以第一承担单位身份,承担了多项973计划、863计划、国防基础重点项目等一批应用基础研究项目;授权发明专利655项;在中国国内外核心期刊发表论文八千余篇;在Springer-Verlag、Prentice Hall、科学出版社、国防工业出版社等中国国内外出版社出版学术著作百余部。
截至2019年4月,学院自主研制了7种型号飞行器,科研成果应用于国家几十个重点型号工程,参与国家几十个重点型号工程的关键技术攻关;研制成功中国第一架大型无人驾驶飞机、第一架自行设计的直升机、第一架鸭式布局全复合材料轻型飞机、第一架微型飞行器、第一台实际运行的超声电机等。
1978年至2018年,学院获得1978年全国科学大会奖5项,国家自然科学奖二等奖3项,国家科技进步奖一等奖4项、二等奖8项、三等奖9项,国家技术发明奖二等奖3项、三等奖4项、四等奖3项,部省科技进步奖一等奖43项,二等奖162项,三等奖171项,四等奖29项。
年份 | 纵向课题(万元) | 横向课题(万元) | 总经费(万元) |
---|---|---|---|
1997年 | 502.5 | 442.6 | 945.1 |
1998年 | 855.6 | 582.8 | 1,438.40 |
1999年 | 581.9 | 698.8 | 1,280.70 |
2000年 | 1,167.30 | 915.1 | 2,082.40 |
2001年 | 1,040.20 | 1,297.50 | 2,337.70 |
2002年 | 1,979.00 | 1,516.00 | 3,495.00 |
2003年 | 1,772.20 | 1,623.00 | 3,395.20 |
2004年 | 2,801.00 | 1,554.10 | 4,355.10 |
2005年 | 3,827.25 | 2,151.29 | 5,978.54 |
2006年 | 2,928.29 | 2,370.88 | 5,299.17 |
2007年 | 3,551.24 | 3,092.86 | 6,644.10 |
2008年 | 3,396.30 | 4,863.27 | 8,259.57 |
2009年 | 3,886.90 | 5,302.28 | 9,189.18 |
2010年 | 4,549.61 | 8,348.44 | 12,898.05 |
2011年 | 4,849.60 | 9,072.84 | 13,922.44 |
2012年 | 6,528.76 | 8,879.56 | 15,408.32 |
2013年 | 10,660.49 | 8,919.48 | 19,579.97 |
2014年 | 8,141.53 | 11,571.71 | 19,713.23 |
2015年 | 8,837.62 | 9,836.80 | 18,674.42 |
2016年 | 11412.71 | 10,430.62 | 21843.33 |
2017年 | 8110.44 | 10590.96 | 18701.4 |
序号 | 获奖时间 | 获奖项目名称 | 获奖情况 |
---|---|---|---|
1 | 2017年 | 新型战机新概念结构与快速试制技术 | 国家技术发明二等奖 |
2 | 2013年 | 大行程、高精度、快响应直线压电电机 | 国家技术发明奖二等奖 |
3 | 2012年 | 低维纳米功能材料与器件原理的物理力学研究 | 国家自然科学奖二等奖 |
4 | 2012年 | 飞行器起落装置设计、分析与试验技术 | 国家科技进步奖二等奖 |
5 | 2008年 | 自主控制导航微型飞行器系统 | 国家科技进步二等奖 |
6 | 2007年 | 压电材料的断裂 | 国家自然科学奖二等奖 |
7 | 2007年 | H425型民用直升机研制 | 国家科技进步二等奖 |
8 | 2006年 | 振动控制系统的非线性动力学 | 国家自然科学奖二等奖 |
9 | 2005年 | 飞行器中的非线性隔振技术 | 国家科技进步二等奖 |
10 | 2004年 | 新型超声电机技术 | 国家技术发明奖二等奖 |
11 | 1999年 | 直升机旋翼自由尾迹分析和气动特性研究 | 国家科技进步三等奖 |
12 | 1998年 | 强度自诊断自适应智能结构 | 国家技术发明三等奖 |
13 | 1997年 | 南航轻型飞机系列 | 国家科技进步三等奖 |
14 | 1996年 | 旋臂式模型旋翼机动飞行试验机 | 国家技术发明三等奖 |
15 | 附面层转捩控制与实时显示技术 | 国家技术发明三等奖 | |
16 | 1995年 | 米-24D武器直升机目标特性研究 | 国家科技进步三等奖 |
17 | 高能激振器 | 国家技术发明四等奖 | |
18 | 1992年 | 多通道模态分析系统 | 国家科技进步三等奖 |
19 | 1990年 | 多段翼型失速特性的计算(计及附面层汇流效应) | 国家科技进步三等奖 |
20 | 1989年 | 歼教七型飞机设计定型 | 国家科技进步一等奖 |
21 | 1988年 | 机械振动信号处理程序及推广应用 | 国家科技进步三等奖 |
22 | JZQ-7型永磁式激振器和GF-200超低频功率放大器 | 国家科技进步三等奖 | |
23 | 飞机结构损伤容限设计指南 | 国家科技进步三等奖 | |
24 | 1986年 | 飞机结构多约束优化设计程序系统 | 国家科技进步二等奖 |
25 | 1985年 | 航空气动力手册 | 国家科技进步二等奖 |
26 | FD2-100WYC,FD1.4-50WYC型风力发电机组 | 国家科技进步二等奖 | |
27 | 带有红外源和雷达波反射器的高空伞靶 | 国家技术发明三等奖 | |
28 | 1984年 | 荧光微丝测定空间集中涡特性的技术 | 国家技术发明四等奖 |
29 | 可以反复使用的弓形应变片 | 国家技术发明四等奖 |
年份 | 纵向课题(万元) | 横向课题(万元) | 总经费(万元) |
---|---|---|---|
1997年 | 502.5 | 442.6 | 945.1 |
1998年 | 855.6 | 582.8 | 1,438.40 |
1999年 | 581.9 | 698.8 | 1,280.70 |
2000年 | 1,167.30 | 915.1 | 2,082.40 |
2001年 | 1,040.20 | 1,297.50 | 2,337.70 |
2002年 | 1,979.00 | 1,516.00 | 3,495.00 |
2003年 | 1,772.20 | 1,623.00 | 3,395.20 |
2004年 | 2,801.00 | 1,554.10 | 4,355.10 |
2005年 | 3,827.25 | 2,151.29 | 5,978.54 |
2006年 | 2,928.29 | 2,370.88 | 5,299.17 |
2007年 | 3,551.24 | 3,092.86 | 6,644.10 |
2008年 | 3,396.30 | 4,863.27 | 8,259.57 |
2009年 | 3,886.90 | 5,302.28 | 9,189.18 |
2010年 | 4,549.61 | 8,348.44 | 12,898.05 |
2011年 | 4,849.60 | 9,072.84 | 13,922.44 |
2012年 | 6,528.76 | 8,879.56 | 15,408.32 |
2013年 | 10,660.49 | 8,919.48 | 19,579.97 |
2014年 | 8,141.53 | 11,571.71 | 19,713.23 |
2015年 | 8,837.62 | 9,836.80 | 18,674.42 |
2016年 | 11412.71 | 10,430.62 | 21843.33 |
2017年 | 8110.44 | 10590.96 | 18701.4 |
序号 | 获奖时间 | 获奖项目名称 | 获奖情况 |
---|---|---|---|
1 | 2017年 | 新型战机新概念结构与快速试制技术 | 国家技术发明二等奖 |
2 | 2013年 | 大行程、高精度、快响应直线压电电机 | 国家技术发明奖二等奖 |
3 | 2012年 | 低维纳米功能材料与器件原理的物理力学研究 | 国家自然科学奖二等奖 |
4 | 2012年 | 飞行器起落装置设计、分析与试验技术 | 国家科技进步奖二等奖 |
5 | 2008年 | 自主控制导航微型飞行器系统 | 国家科技进步二等奖 |
6 | 2007年 | 压电材料的断裂 | 国家自然科学奖二等奖 |
7 | 2007年 | H425型民用直升机研制 | 国家科技进步二等奖 |
8 | 2006年 | 振动控制系统的非线性动力学 | 国家自然科学奖二等奖 |
9 | 2005年 | 飞行器中的非线性隔振技术 | 国家科技进步二等奖 |
10 | 2004年 | 新型超声电机技术 | 国家技术发明奖二等奖 |
11 | 1999年 | 直升机旋翼自由尾迹分析和气动特性研究 | 国家科技进步三等奖 |
12 | 1998年 | 强度自诊断自适应智能结构 | 国家技术发明三等奖 |
13 | 1997年 | 南航轻型飞机系列 | 国家科技进步三等奖 |
14 | 1996年 | 旋臂式模型旋翼机动飞行试验机 | 国家技术发明三等奖 |
15 | 附面层转捩控制与实时显示技术 | 国家技术发明三等奖 | |
16 | 1995年 | 米-24D武器直升机目标特性研究 | 国家科技进步三等奖 |
17 | 高能激振器 | 国家技术发明四等奖 | |
18 | 1992年 | 多通道模态分析系统 | 国家科技进步三等奖 |
19 | 1990年 | 多段翼型失速特性的计算(计及附面层汇流效应) | 国家科技进步三等奖 |
20 | 1989年 | 歼教七型飞机设计定型 | 国家科技进步一等奖 |
21 | 1988年 | 机械振动信号处理程序及推广应用 | 国家科技进步三等奖 |
22 | JZQ-7型永磁式激振器和GF-200超低频功率放大器 | 国家科技进步三等奖 | |
23 | 飞机结构损伤容限设计指南 | 国家科技进步三等奖 | |
24 | 1986年 | 飞机结构多约束优化设计程序系统 | 国家科技进步二等奖 |
25 | 1985年 | 航空气动力手册 | 国家科技进步二等奖 |
26 | FD2-100WYC,FD1.4-50WYC型风力发电机组 | 国家科技进步二等奖 | |
27 | 带有红外源和雷达波反射器的高空伞靶 | 国家技术发明三等奖 | |
28 | 1984年 | 荧光微丝测定空间集中涡特性的技术 | 国家技术发明四等奖 |
29 | 可以反复使用的弓形应变片 | 国家技术发明四等奖 |
2003年以来至2019年4月,学院在相关领域组织了60余次国际和双边学术会议;与国际30多所大学和研究机构开展经常性的学术交流与合作;每年定期邀请中国国内外大学、研究机构的院士、专家学者、总设计师等来校作学术报告百多场;国际教授、专家来校讲学和合作交流百余多人次;先后派出中国国外攻读学位、进修访问、学术交流、合作研究、讲学人员1000多人次。