台北捷运板南线

• 1990年11月8日：南港线正式动工。

• 1991年12月30日：南港线台北车站西侧地下街开工。
• 1992年1月：“龙山寺－新埔”动工。
• 1993年12月24日：南港线施工造成忠孝东路绍兴街口路面下陷。
• 1998年10月30日：昆阳站与后山埤站间之潜盾隧道工程贯通。
• 1999年7月：板桥线第二阶段及土城线“新埔－永宁”动工。
• 12月24日：“市政府－龙山寺”段正式启用通车。

• 2000年8月31日：“龙山寺－新埔”段正式启用通车。
• 12月30日：“昆阳－市政府”段正式启用通车。
• 2001年9月17日：纳莉台风发威致使南港线严重积水停驶。
• 11月29日：遭纳莉台风积水受创之台北车站恢复通车。
• 2003年12月30日：南港线东延段南港站开工动土。
• 2004年11月17日：南港线东延段南港展览馆站开工动土。
• 2006年5月27日：“板桥－土城”段开放试乘（9:00～11:00）。

• 2006年5月31日：“新埔－永宁”段正式启用通车。
• 2008年5月16日：南港线东延段电力动车组行驶至南港站整合调试开始。

• 2008年11月30日：土城线延伸顶埔段正式动工。
• 2008年12月25日：“南港－昆阳”段启用通车。
• 2009年7月4日：南港展览馆站随内湖线站台通车开放使用，并同时启用南港线南港站至南港展览馆站间免费接驳公交车（由指南客运行驶），以减低忠孝复兴站的运量负担。
• 2010年1月20日：顶埔站地下站体正式动工。

• 2011年2月27日：南港展览馆站南港线站台随“南港展览馆—南港”段通车启用，并在下午三点停驶两站之间免费接驳公交车。
• 2014年2月11日：下午6时许于忠孝新生站发生人潮拥挤犹如跨年场景，起因为该站有一班往永宁方向列车出现问题，致使班距须调整，该班有问题的列车后紧急送回车辆段检修。
• 10月11日：台北捷运公司宣布运营线路名称与编号，蓝线确定名字为板南线并编号为5号线路。
• 2015年4月18日：土城线“永宁－顶埔”段进行稳定性调试作业，原永宁始发与作为终点的列车，实际上改为顶埔始发与作为终点，永宁站二站台到站后清车开往顶埔，顶埔站不提供载客服务。
• 6月6日：台北市政府办理顶埔站初勘作业。
• 6月23日：交通部办理顶埔站履勘作业。

• 2015年7月6日：“永宁－顶埔”段正式通车启用。板南线自此全线正式通车。
• 2016年10月：台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“线路颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原5号线调整为编号“BL”。
• 2018年9月：随着土城站的低站台门投入使用，至此本线路的所有车站皆有屏蔽门。
• 2020年2月10日：南港线昆阳站至南港展览馆站路段于晚间18时53分及19时26分发生2次受流电缆异常，随后捷运公司立即采取其余路段班距调整及昆阳站至南港展览馆站单线双向运营，并启动同路段的免费公交车接驳作业，直到收班后维修人员于深夜时段修复完成后的隔日恢复正常运营。

路线东起南港展览馆站，沿忠孝东西路、中华路与和平西路后，穿过新店溪，再沿文化路、站前路、县民大道、南雅南路、四川路、大安圳公馆沟、金城路 中央路3段与承天路交叉口至永宁站，之后沿中央路向西延伸至顶埔站，全长28.2公里。

台北捷运板南线线路图（分区版）

注：在台北车站可前往北门站换乘台北捷运松山新店线；在新埔站可前往新埔民生站换乘台北捷运环状线。

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全程车：南港展览馆—顶埔

区间车：南港展览馆—亚东医院

区间车：昆阳—亚东医院