朱文川

　 管理学博士研究生，机场运营、航空安全管理专家，北大纵横商学院特邀教授，中国科学技术大学公共管理硕士论文导师、工商管理硕士（MBA）职业导师。主讲课程《危机管理》、《机场运营管理》、《民航安全管理》。曾在有色系统、冶金系统工作，95年进入民航系统工作。

治理延误须改革空域管理体制

　就治理航班延误来说，民航局一方面要积极推动空域管理体制改革，建立协调军民航的飞行管制部门，打破航班延误的体制性障碍；另一方面是加大宣传力度，避免民众对民航政策产生错误理解。错误解读会导致更多旅客的抱怨、纠纷，我们不愿看到航班延误所致的矛盾由于民航局政策被误读而激化。

对欧盟航空排放交易体系说不

　 今年11月30日德班气候变化大会上，欧盟气候变化谈判代表梅茨格表示，征收航空业碳排放费的决定是基于欧盟区域内法规，不论如何，将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系的决定“不可更改”。12月21日，欧盟最高司法机构欧洲法院作出裁定，支持针对外国航空公司在使用欧洲机场时的碳排放限额计划，宣布欧盟将于2012年1月1日起正式实施的征收国际航空碳排放费政策并未违反相关国际法。

　 这意味着2012年1月起，凡降落在欧盟区域内的国际航班，都必须加入欧盟的航空排放交易体系，所有飞往欧美的航空公司都要服从限额贸易机制，获得一定碳排放配额，超出部分的碳排放量须由航空企业买单。