济聊城际铁路

济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群的怀抱。济聊城际轨道主要承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈。

站点

济聊城际铁路的初步方案已出台，其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连;线路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。届时，济南西站到聊城，只需不到半个小时，“工作在济南，居住在聊城”将不再难以实现。2018年前后建成通车。

近年，聊城相继被纳入山东省会城市群经济圈、西部经济隆起带、中原经济区等城市群。聊城地处冀鲁豫三省交界地带，与中原经济区形成叠加地带。城市发展遇到前所未有的大机遇。

建设济聊城际铁路,是聊城融入省会城市群经济圈与济南实现同城效应的重要途径。近年我省提出建设“四横四纵”快速铁路网规划,聊城—济南—青岛成为“四横”中的重要组成部分。目前我省正在启动济南至青岛高铁前期工作。如果将济聊城际铁路与济青高铁建设统筹考虑,同时开展前期工作并开工建设,将对于尽快完善我省快速铁路网络,促进区域经济持续协调发展具有重要意义。

聊城与济南相邻,高速公路车程仅1.5小时。近年来,越来越多的济南人周末喜欢到聊城休闲,对聊城旅游、房地产、文化等产业带动不小。济聊城际铁路建成后,不仅能够带动沿线经济发展,还能够促进聊城物流业、餐饮业、旅游业、房地产业等的进一步提升,使聊城切实融入省会城市群都市圈。

建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。同时工作在济南居住在聊城成现实，城际铁路带动“一圈”7市发展。济聊城际轨道还承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈，以及对接半岛蓝色经济区的步伐。

备受社会关注的轨道交通R1线(济聊城际铁路济南至长清线)首次明确了2014年3月的开工时间,建设单位新成立的济南轨道交通集团也浮出水面。该项目穿越长清区、市中区、槐荫区,线路长26.4千米,包括9座车站、1个停车场、1个综合基地,总投资132亿元,本年度计划投资12.319亿元。

济聊城际铁路等十大重大交通项目远景透视

交通兴，百业兴。实现跨越赶超，必须抢抓国家和省重点发展战略的机遇，规划建设一批重大交通基础设施，为聊城经济社会发展创造有利条件。市委、市政府抢抓“一圈一区一带”机遇，确定实施立体大交通战略，今后三年要实施"5521"工程，构建水陆空立体大交通体系。目前，我市正在努力争取的济聊城际铁路、济聊一级公路、聊城军民合用机场、徒骇河通航、德州至郓城高速公路、牛角店至孝里连接线、京九高速铁路、聊泰铁路、聊城至德州至黄骅铁路、聊城至石家庄铁路等10个项目，是"5521"立体大交通战略的重要组成部分，对聊城的发展起着决定性的作用。这十个项目，构筑起的将是聊城水陆空的立体大交通体系，对聊城当前和未来的具有重要的意义。这些项目成为现实，将为聊城经济腾飞奠定下坚定的基础，聊城将成为全国重要的交通枢纽城市。这些项目落成之日，正是聊城崛起之时!

--济聊城际铁路项目。2011年国家发改委批复的济聊城际铁路，由济南至长清和长清至聊城两段组成，全线约116公里。其中，济南至长清“十二五”开工建设，长清至聊城“十三五”开工建设，鉴于2010年以来，济南市全力推进济南西站至长清城市轨道，我市就济南至长清段能否共线行动车及全线开行动车等问题，多次与济南沟通衔接。目前，我市已和济南就线路走向、跨越黄河、接入枢纽、运行车型等重大问题基本达成共识。坐城市轨道列车去济南，已经可以期望。