藤原文太

藤原文太整天沉默寡言，没表情，但是内心深处里的热情却令拓海从未有过败绩，使拓海有了同他父亲一样的好强性格，还说过「在秋名山的下山要比舒马赫还快」「哪怕对手开的是保时捷也会赢」等豪言壮语、对于拓海神乎其技的驾驶技术也只是断言为「笨」、并且实际上也在试驾IMPREZA的时候直接击败了拓海。只不过在拓海与小柏魁在伊吕波坂的比赛之前，向小柏健提到了佑一的难以置信，并且对「二十岁左右的孩子(指拓海)就想着要超越其父而感到可笑、因此，从这些话语中也可以看出些许文太好强跟不认输的特点。

文太各时期的形象(6)他的特征就是有对极细的眼睛，而就仿佛是他的眼睛闭着一样。他又是一个无时无刻不叼着烟的烟民。在第四部中、成天地拿着烟灰缸。

是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，AE86是FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。

本信息				丰田小车丰田小车藤原文太车藤原文太车
车手驾座	TRUENO GT-APEX[AE86]
生产厂商	丰田（Toyota）
引擎编号	4A-GEU/AE101 4A-GEU（TRD AE101 4A-GEU Group A TWIN CAM 20）
0到100 km/h加速时间	10.3s\7.9s
极速	180 km/h日本电子限速） 240 km/h(已爆表)240km
车型结构
长/宽/高	4205mm/1625mm/1335mm
轴距	2550mm
轮轴（前/后）	轮轴（前/后）
刹车	四轮碟刹
轮胎	185/40 R14
悬架（前/后）	麦弗逊独立悬架/螺旋杆式非独立悬架
发动机
气缸数	4
缸型	L
发动机容积	1,587/1,587
燃油供应	电喷
最大功率	95kW(130 ps) @ 7,500 rpm/240 ps @ 11,000 rpm
最大扭矩	148 N·m @ 5,200rpm/161 N·m @ 5,600 rpm

GC8IMPREZAWRXSTiVersionV

GC8V仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统，2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出280马力的功率，达到了日本的马力上限，扭矩也提高到了352Nm。不过，这款STI的重量达到了1270kg。但改进了的发动机低扭输出已经弥补了这个缺陷。

基本信息
生产厂商	SUBARU（斯巴鲁)	藤原文太
驱动方式	前置引擎,四轮驱动
引擎模式	TURBO
100km/h加速（s）	5.9
最高时速（km/h）	232
等速百公里油耗（L）	9.2
车身结构
长/宽/高（mm）	4415/1740/1440
轴距（mm）	2525
前/后轮距（mm）	1485/1480
离地间隙（mm）	155
车重（kg）	1270
悬架形式(前\后）	麦弗逊（前）防倾杆式（后）
发动机
排列形式	水平对置4缸DOHC 涡轮增压
排量（ml）	1994
最大功率（Kw/rpm）	165/5600
最大扭矩（Nm/rpm）	300/4000

1. 在做惯性漂移的时候双手离开方向盘点香烟、一边睡觉一边做惯性动作「甩尾」等。
2. 在驾驶AE86时的无手恐怖漂移神技使得在副驾驶上的佑一直接吓哭了。
3. 跑秋名山自认为比舒马赫还快。

1. 手煞车甩尾(サイドブレーキドリフト)很基本的技巧，只要在转动方向盘时拉起手煞车便可。
2. 煞车甩尾(ブレーキングドリフト)(Braking Drift)借由煞车控制速度并让后轮抓地力失效，再以反转方向盘控制车身的幅度(即为Understeer)。实为手煞车甩尾的进阶版，话虽如此但其技巧与难度却截然不同。煞车甩尾在车手的世界是基本的技术，然而对一般没练习过的驾驶人却难如登天，因为速度和方向盘的控制是需要适应和经验培养。
3. 惯性甩尾(惯性ドリフト)入弯时不大幅减速并提前滑动车身入弯，借由车身惯性和轮胎抓地力互相控制达到减速的特性过弯，在运用测滑使车身滑向出口出弯，此技术有个缺陷就是较耗损轮胎。
4. 逆向甩尾(逆ドリフト)和フェイソトモーション是类似的技巧，不同的是它是直接运用上回甩尾过弯后的车头余重和速度来反转车身进行第二次但方向相反的甩尾技术。
5. 重视整体速度水沟跑法为了不在弯道的入口减速，把单边的轮胎全悬在路旁的水沟上，把水沟当轨道，以路轨的牵引力对抗离心力并产生比抓地力更大的向心力借此高速过弯。该技术会受地区限制，如果水沟的设计不理想变无法施展，在剧中也只有秋名和伊吕波两条山道可施展，其中伊吕波还是季节性的(仅在秋冬且尚未下雪之际)。
6. 重视起步再加速水沟跑法 (立ち上がり重视ミヅ落とし)类似重视整体速度水沟跑法，都是运用水沟当轨道产生向心力过弯的技巧，但减速和加速起跑的时机都不同，为了要让车子在出弯的加速上能更快以追过对手而非利用入弯。
7. 变形水沟跑法在入弯时踩油门加速，借由惯性力将车重心后移，同时车在过弯时也受惯性力而使车重心向外侧移动，两者变成车重心向外侧后轮移动，而内侧前轮相对的变轻，借此顺势将内侧前轮跨过水沟到对岸，此招不但能利用路肩造成的内轮差过弯，还能缩短过弯距离，表面像水沟跑法却是完全相反的技术，故称变形水沟跑法。此技术最重要的是拥有优秀的重心控制技术。
8. 超速过弯过弯动作反向操作，用快进慢出的的方式转弯。

9. 边坡跑法直接利用外侧的边坡来转弯，该招必须有地形上的优势才可施展。该招对车身多少会有损伤，非不得以不宜施展。

喜欢的东西：香烟及各种各样引擎声

讨厌的东西：豆腐和大型车或者大车