连镇高速铁路

1995年11月，中铁第四勘测设计院受扬州委托完成了《新建铁路淮安至扬州线预可研报告》。

2003年4月，江苏省政府向中华人民共和国国家发展和改革委员会上报连镇高速铁路项目建议书^[1]。

2005年3月24日，扬州、淮安两市联合委托中铁第四勘测设计院进行淮扬镇铁路预可行性研究。7月，中铁第四勘察设计院完成了《新建淮安至扬州至镇江铁路预可行性研究报告》。11月16日，连云港市正式启动连盐、连淮铁路筹建工作^[2]。

2008年10月，淮扬镇铁路纳入中华人民共和国国家发展和改革委员会编制的《中长期铁路网规划》（2008年修改稿）^[3]。12月3日，新建连云港至盐城和淮安铁路项目建议书获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批准立项，当时批复的标准为连淮铁路全长130千米，其中与连盐铁路共线40千米，新建铁路90千米，单线、内燃机车牵引，速度目标值160千米/小时，平面预留200千米/小时条件^[4]。

2009年1月11日，连盐（淮）铁路可研报告通过原中华人民共和国铁道部鉴定中心的评审。8月18日，连淮铁路补充可研报告正式通过中华人民共和国铁道部组织的内部审查，技术标准调整为“国铁I级，正线为双线，设计区段速度为200公里/小时及以上”。11月27日，连盐铁路可行性研究报告通过中华人民共和国国家发展和改革委员会评估并重新调整设计方案，连盐铁路与连淮铁路正式分离。

2010年4月24日，连淮铁路与淮扬镇铁路正式合并更名为连镇高速铁路，项目书进入原中华人民共和国铁道部会签。

2012年7月，连镇高速铁路进入《江苏“十二五”综合交通运输体系发展规划》。

2013年3月20日，中国国际工程咨询公司有关专家在淮安就连镇高速铁路淮安段设计方案进行现场勘查。8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建连云港至镇江铁路项目建议书》^[5]。11月20日，设计单位工可报告上报中国铁路总公司。12月3日至7日，中国铁路总公司在南京对连镇高速铁路进行了工可行业审查。

2014年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建连云港至镇江铁路可行性研究报告》^[6]。12月26日，连镇高速铁路开工建设^[7]。

2015年5月，中国国家铁路总公司、江苏省人民政府联合批复了连镇高速铁路全线初步设计方案^[8]。9月，连镇高速铁路全面开工建设^[9][10]。10月6日，连镇高速铁路打下全线第一桩，标志着连镇高速铁路连云港段正式开工。11月15日，连镇高速铁路首榀箱梁完成浇筑^[11]。10月16日，连镇铁路高邮段打下第一根正式桩，标志着连镇高速铁路高邮段正式开工建设。

2016年4月12日，连镇高速铁路首段箱梁完成架设。6月28日，连镇高速铁路首处连续梁在高邮合龙^[12]。

2018年6月21日，连镇高速铁路跨京沪高速公路高邮匝道大跨度连续梁合龙^[13]。8月18日，扬州东站、高邮站、宝应站站房初步设计获中国铁路总公司正式批复^[14]。10月19日，连镇高速铁路全线正式进入铺轨阶段^[15]。

• 连淮段（连云港至淮安段）

2019年5月18日，连镇高速铁路连淮段实现全线贯通^[16]。9月6日，连镇高速铁路连淮段接触网专业热滑试验启动，标志着连镇高速铁路连淮段即将进入联调联试阶段^[17]。9月17日，连镇高速铁路连淮段开始联调联试^[18]。11月13日，连镇高速铁路连淮段开始运行试验^[19]。12月14日12时，连镇高速铁路连淮段动车组列车车票开始发售。12月16日，连镇高速铁路连淮段开通运营^[20]。列车从淮安东站驶过

• 淮镇段（淮安至镇江段）

2019年8月8日，连镇高速铁路转体桥跨越沪宁城际铁路。9月11日，连镇高速铁路跨越京沪铁路。12月26日，连镇高速铁路扬州东站以北的正线完成接触网线铺设。

联调联试期间，首趟检测列车从丹徒站出发2020年4月，连镇高速铁路扬州段全线铺轨贯通。4月16日，五峰山长江大桥开始铺轨。5月7日，连镇高速铁路扬州段主线接触网承导线架设全部完成。5月9日，连镇高速铁路完成全线钢梁架设施工^[21]。6月全线铺轨贯通。7月15日，连镇高速铁路淮镇段开始静态验收。7月19日，连镇高速铁路扬州段首座牵引变电所成功受电。7月23日，连镇高速铁路扬州段最后一座牵引变电所完成受电。7月28日，连镇高速铁路信号接入宁启铁路，实现“信号连接”。^[22]7月29日，连镇高速铁路用于接驳沪宁城际铁路的新建道岔铺设完成。8月7日，连镇高速铁路跨江段最后一座牵引变电所完成受电。8月11日，五峰山长江大桥启动静载试验。8月14日，连镇高速铁路接入沪宁城际铁路镇江站、丹徒站。^[23]8月15日，五峰山长江大桥通过静载试验。8月16日，连镇高速铁路完成全线接触网送电。8月20日至22日，连镇高速铁路淮镇段进行热滑试验。9月1日，连镇高速铁路淮镇段正式开始联调联试。^[24]9月4日，连镇高速铁路淮镇段首次上线动车组检测车。9月6日，CRH380AJ型高速综合检测车首次试跑连镇高速铁路淮镇段。10月14日，连镇高速铁路淮镇段完成全线联调联试拉通试验。^[24]10月29日，连镇高速铁路淮镇段进入运行试验阶段。12月，连镇高速铁路淮镇段已通过初步验收，即将具备开通运营条件^[25]。12月11日，江苏连云港至镇江高速铁路全线开通。^[26]

连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，^[27]并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

连镇高速铁路北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区设灌云站，于灌南县城西部开发区内设灌南站，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧设涟水站，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路合设淮安东站。出站后继续沿京沪高速公路西侧南行，于横东侧设宝应站，跨潼河、子婴干渠、332省道及界首收费站匝道后设高邮北站。于高邮市东郊设高邮站，后续往南行进入扬州市江都区，于双沟村扬州石化公司东侧设邵伯线路所。于廖家沟岸边东侧夏桥村附近设扬州东站。出站后上跨文昌东路、宁通高速公路及夹江后进入镇江市丹徒区，之后线路转向东南于五峰山附近跨越长江。过江后沿大港规划区东缘西折，于338省道北侧续往西行，穿松林山、 跨京杭大运河后设横山站，出站后折向东南，下穿京沪高速铁路后，接入沪宁城际铁路丹徒站。正线全长305.286千米，同时建设连云港地区、扬州地区和镇江地区的配套工程。

• 连云港疏解线

连云港疏解线于连云港站徐州端咽喉引出，折向南跨青盐、陇海铁路，沿青盐铁路向西侧向接入青盐下行线，疏解线线路长度2.268千米。

连镇铁路线路走向图

2019年12月16日，淮安东站随连镇高速铁路开通投入使用2019年12月16日8时32分，由徐州东站开往连云港站的D5681/4次列车由淮安东站开出，标志着连镇高速铁路连云港至淮安段正式开通运营。

连镇高速铁路淮安至镇江段将于2020年12月建成通车。