济枣高速铁路

济枣高速铁路已经国家以《中长期铁路网规划（2016—2025年）》批准，且已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》，招标人为鲁南高速铁路有限公司，资金已落实，项目已具备招标条件，安排对该项目的可行性研究进行公开招标。

“2019年12月26日，山东省发改委组织召开了潍烟高铁、莱荣高铁、济滨高铁及济南至枣庄铁路前期工作汇报会。省铁投集团、铁一院、铁二院、中国铁设、铁四院等单位参加了会议。为带动旅游胜地台儿庄社会经济发展，充分发挥旅游高铁的带动示范效应，提高项目经济效益，将枣庄至台儿庄段纳入济枣高铁一并实施建设。”

2020年5月12日，济南市第十七届人民代表大会第二次会议召开，宣布2020年山东将增强综合交通枢纽功能，加快济枣旅游高铁建设，济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里，建成后将带动济南至枣庄地区的经济实力。

中国铁路经济规划研究院有限公司于2020年5月27日-30日在济南组织召开了评审会，对中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建济南至枣庄铁路可行性研究报告》进行了评审。济枣高铁可研评审会结束后将根据专家意见完善方案，上报有关方面批复。

专家确定了济南至枣庄铁路建设将选择东线方案。东线方案具体为，线路自济南港沟站引出，向南经南部山区至泰安城区东侧设站，引线至宁阳县磁窑镇设站。宁阳至滕州段线路并行京沪高铁引入曲阜东、新设邹城站、并站滕州东的方案。滕州至台儿庄段线路建议采用绕避陶枣煤矿采空区市中区南侧杨庄村设站，后引线至台儿庄北侧设站的方案，并且预留往新沂方向延申条件。

济南至枣庄铁路，正线长约265.57公里，其中新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里。最大区段客流密度暂按近期1355万人，远期1610万人，客车对数近期65对，远期78对。

全线分布济南东站、济南港沟站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站等10个车站。济南东、港沟、莱芜、曲阜东、枣庄南和台儿庄考虑客运始发条件。客运站除泰安东和枣庄南站站房建筑面积暂按10000平方米，港沟站暂按7000平方米控制外，其他车站暂按5000平方米控制。

济枣高铁预计2020年11月份开工，线路经过济南南部山区，泰山山脉等，将成为山东“最美”高铁。《可研报告》也提出了打造智能文旅高铁的目标符合沿线资源特点和铁路高质量发展方向，对创新铁路服务产品，拓展复兴号战略品牌，打造精品旅游线路，提升沿线地区旅游品质的需要，具有积极的意义。

济枣高铁沿线站点(5)

全线设济南东站、港沟站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。^[1]

2020年5月30日，新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会在济南举行，经专家讨论，济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出，在港沟站与济莱高铁共站，泰安市设泰安东、宁阳东站，济宁市设曲阜东站，考虑到地方发展需要，推荐设邹城东站，进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，正线全长265.57公里，新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里，设计时速350公里。

济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目由中铁二院设计，是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道，将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来。据参会专家介绍，济枣高铁作为“山东最美高铁”不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。

在山东省内，济枣高铁当仁不让地坐上“最美高铁”头把交椅。济南、泰安、曲阜、枣庄正联手打造中华文化枢轴，济枣高铁将是有力的助推器。天下第一泉、泰山、“三孔”不仅是5A景区，孔府、泰山、台儿庄大运河还是世界文化遗产，“济南泉·城文化景观”正在申遗，这条高铁线路“含金量”十足。此外，项目沿线其他城市还有众多自然生态、人文、休闲景点以及文化遗址，像宁阳颜子庙、邹城孟府和峄山、枣庄峄城万亩石榴园、枣庄抱犊崮森林公园等。

沿途拟设10座车站

年内确保开工

新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区。正线全长265.57公里，新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里。全线分布济南东站、济南港沟站、莱芜北站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10个车站。

济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目由中铁二院设计，是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；是构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道，也使济南突破泰山屏障，加强省会南部区域的融合辐射带动作用。

济枣高铁沿线景观

济南东站：趵突泉、大明湖、千佛山

莱芜北站：红叶谷、蟠龙山森林公园

泰安东站：泰山

宁阳东站：颜庙、山东蟠龙山国家森林公园

曲阜东站：三孔（孔府、孔庙、孔林）

邹城东站：孟府（孟子）

滕州东站：墨子纪念馆、微山湖红荷湿地等

枣庄南站：冠世榴园

济枣高铁沿线景区(10)台儿庄站：台儿庄古城

济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要；是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要；是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。