西堠门大桥

　　西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。

　　西堠门大桥处在中国沿海高风速带，台风影响大，冬季季风盛行，环境非常恶劣，水道内孤丘裸露和暗礁丛产，漩涡强烈，水流湍急，建设过程中所遇到的困难和各种难题前所未有。但西堠门大桥却以创新的研究及设计、高品质的施工和善的工程管理向世界展现了一座凝聚了多项技术创新、景观优美、环境和谐的跨海工程建设成果。

　　西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。

　　全长50公里的舟山连岛工程是浙江省重点工程和“五大百亿”工程之一，工程完工后将使舟山交通完全融入长江三角洲高速公路网络。西堠门大桥的建成不仅培养了一批中青年桥梁技术人才，为今后在复杂海域环境建设更大跨径的桥梁提供了有益的借鉴和参考，更标志着中国桥梁建设已经跻身世界先进行列。特别是“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目获得了国家科技支持，所取得的多项科技成果令世界瞩目。