兖石铁路

兖石铁路沿线煤炭及其它矿产藏量丰富，乡镇工业发展迅速，它的建成对晋煤外运、开发沂蒙山区、振兴鲁南经济和巩固国防都具有重要意义。为了兖州煤炭外运，加速鲁南经济的发展，1979年6月，国家决定修建兖石铁路。

线路大部穿行于沂蒙山区南部的平原、谷地和丘陵区，地形平缓，局部起伏较大。全线地层主要为第四纪粘土、沙土。平邑至临沂间岩溶发育、分布广泛。线路在临沂至莒南间横跨郯庐断裂带，途经7至9级地震区。

全线处于暖温带气候区，年均气温12.5℃～13.7℃，最冷月月均气温－0.9～2.3℃；极端最高气温40.5℃(兰陵县)，极端最低气温－25.6℃(莒县)。

年均降雨量为896.3～921.8毫米；年降雪量为10～12毫米；每年雾期18天左右；最大风速20米/秒。

线路跨越沂河、沭河等 110条大小河流，由于堤坝和大中型水库的修建，铁路沿线一带水灾已基本得到控制。

1977年12月，铁道部年度计划中将修建兖州至连云港铁路列入勘测设计计划，并由铁道部第三设计院调查。

1979年，铁道部第三设计院上报初步设计文件。

在此文件未经鉴定前，山东海洋学院教授侯国本三次上书国务院，提出了把铁路终点由连云港变在石臼所，后经中国科学院论证和国务院常务会议讨论研究，采纳此建议。

1979年6月16日，国务院副总理谷牧要求铁道部提出兖州至石臼所的方案。

1979年9月29日，铁道部第三设计院又编制兖石铁路补充方案报铁道部，其中兖州至临沂段采用原设计。

1979年10月～1980年5月,铁道部第三设计院对临沂至石臼所段进行了外业勘测。

1980年9月底，铁道部第三设计院编制了初步设计文件。

1982年6月，铁道部第三设计院正式交付施工设计文件。

兖石铁路规划建设时的标准如下：

• 线路等级为I级干线，单线；
• 最小曲线半径800米；限制坡度4‰；
• 到发线有效长850米，预留1050米条件；
• 牵引机车，近期用国产“前进”型机车，远期预留电力机车；
• 联锁方式为电气集中；
• 闭塞方式为继电半自动；
• 设计通过能力为 41对，客运列车3对；
• 年输送能力可达1800万吨。

1985年底，全线共设车站39个(含兖州、程家庄站)，其中新建车站37个，均采用横列式布置，中间站均设在直线上，站坪长度不短于1600米，坡度不大于1‰，设到发线2股；给水中间站设到发线3股，能双方向接发列车。

工业站，位于兖石铁路9.950公里处，有到发线12股，交接线4股，站修、待机、牵出线各1股；旅客站台2座。兖州矿区煤车在此站办理与铁路的交接作业。原设计为二等站，因大东章集结的煤车仍由兖州站进入兖石铁路，故凫村站编组场尚未使用，暂为三等站。

区段站，位于兖石铁路174.277公里处，有到发7股，编组线5股，机车走行、待机线各1股，牵出线2股；带风雨棚旅客站台2座，以及候车室、售票房和地下通道等客运设施；另建有货物线7股、货物站台3座、仓库3座，以及配有龙门吊等装卸机械的货场1个。主要承担兖石线直达、直通列车的无调车中转作业，以及兖州北至临沂、临沂至石臼所间的换挂和零担列车的编解作业。

港湾站，位于兖石铁路的终点，站型按国务院确定的布置原则，近期采用港方车场呈横列式布置，预留二级纵列布置条件。铺设重列车到发交接线 5股(预留1股)，空列车到达交接线5股(其中2股为双进路)，编发线5股，编组线4线 (预留1股)，客车车底停留线3股(其中第3股可直接发车)，牵出线2股，机车机待线 2股，机车走行线1股；另建有旅客站台1座、以及候车室、售票房、行李房等客运设施；还建有货物线4股、货物站台1座、仓库2座，并配有龙门吊、汽车吊等装卸机械的货场1个。

• 兖州站：京沪铁路、新兖铁路
• 平邑站：东平铁路
• 朱保站：枣临铁路
• 临沂站：胶新铁路（通过联络线连接，胶新正线不进临沂站）
• 铁牛庙站：坪岚铁路
• 日照西站：青连铁路、鲁南高铁

由中国人民解放军铁道兵一师、四师和九师四十一团、铁道兵第二通信信号营、济南铁路局及沿线民工总计达10.5万人参加施工。

1981年4月1日，铁道兵一师三团在兖州至临沂段先行开工，在4个月时间里完成了0至9公里间19座大中桥、17座涵渠、4公里路基填方30万立方米。

1982年初到1984年初，完成路基土石方1689万立方米，建桥梁332座，修涵渠731座，铺道碴92.4万立方。

1983年8月，济南铁路局成立了兖石铁路筹建处。

1984年11月，兖石铁路全线铺通。

1985年12月27日，由国家计划委员会顾问彭敏任国家验收委员会主任委员，与铁道部及山东省领导对兖石铁路进行检查验收。

1985年12月27日，验收组通过《兖石铁路验收证书》。

1985年12月31日18点，兖石铁路交付济南铁路局临管运营。

在施工过程中，沿线各县市都成立了支援铁路建设办公室，沂蒙山区人民主动腾出住房3500间，帮助建房1.1万间。民工10万人如支援解放战争那样支援铁路建设。

国务院代总理李鹏、副总理万里曾先后到兖石铁路视察工作，李鹏并为铁道兵一师和四师题词：“发扬光荣传统，为中国铁路建设立新功!”