T169

上海－广州间最早开行的客运列车为49/50次列车（后更改车次为K47/48次），是自1950年代起开行的老牌列车。2007年4月18日，铁路实施第六次大面积提速，原运行区间为上海南至广州的K47/48次列车延伸为上海南至三亚间开行，并更改车次为K511/512次，至此沪穗间的直通客车仅剩隔日由广州东始发/终到的T99/100次列车，其运能已无法满足市场的需要。

为照顾两地旅客的出行需求，广州铁路集团自2007年7月1日第二阶段调图起新增开行广州至上海南临时旅客列车一对，车次使用L65/66次，于暑运及节假日经由京广、沪昆线运行^[2]。2008年春运期间，L65/65次列车改为临时图定客车，车次改为K47/48次，并在春运后继续开行。同年4月1日，K47/48次正式升级为图定特快列车，车次使用T169/170次，每日开行。

2014年10月20日起，T169/170次列车在向塘至韶关东段改经京九铁路和赣韶铁路运行^[3]。

广州－上海南的T169/170次列车现与深圳至上海南的T211/212次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车，采取19节编组，其中硬卧车10节、硬座车3节、软卧车3节（含高级软卧1节）、餐车、行李车、空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。其车体交路具体执行为：广州开T170次至上海南→上海南开T211次至深圳→深圳开T212次至上海南→上海南开T169次至广州。

T169/170次列车由广州铁路集团使用广州机务段的韶山8型电力机车担当广州至赣州间机车交路，赣州至上海南间机车交路由上海铁路局上海机务段和谐1D型电力机车担当。