CRH380A

　　新一代高速列车“和谐号”380系列原计划分为四种型号，分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，分别由四家工厂设计制造。现统一为16辆长编组为CRH380AL，8辆短编组为CRH380A。 　　2010年5月1日开始，于上海世博会上展出了新一代高速列车CRH380头车样车，基本按实车制作，由四方制造。 　　四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列试验车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，6月7日开始正式高速试验。 　　5月27日，长春中国北车长客股份高速车制造基地制造的“首辆车”下线”。新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高运行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。 　　它综合舒适度好，能够平稳低噪运行，自动车内压力控制；更加节能环保，可实现低阻力，轻量化，再生制动，绿色动力，零排放；更安全可靠，故障自动导向安全，强度等级高。 　　CRH380系列新一代高速动车组以16辆长编组为主，兼顾8辆的编组形式。其设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点，实现了高安全低磨耗复合制动和控制诊断监视智能化，能够满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。另外根据实际体验，舒适度最高的是BSP的不锈钢车（不经过隧道），空间较大，德系的长客唐山车空间相对不如BSP宽敞舒适，而由CRH2的日系车改装的四方380是空间最狭窄的（其实日本的E2速度比380慢了120多公里，所以不能说是从日系车改的）。 　　2010年9月28日11时37分，中国国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速（其实这个数据也是实验数据）。这一速度又一次证明中国高铁已全面领先世界。

2010年12月3日，CRH380A-6401L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1公里/小时的最高运行时速.

　　 CRH380系列高速列车，四方股份采用了全新头型设计，长春股份与唐车公司联合设计，头型同CRH3；BSP新一代头型也进行了全新设计。 　　新一代高速列车车种设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。四种高速列车，全列定员约1000人左右。不同车厢座位设置不同。一等车厢座位并排四个，俩俩一组，中间为通道。二等车厢并排五个座位，呈二、三式并列，中间为通道。VIP车更舒适，座位为面对面式设置，中间有餐桌。 　　VIP车厢内坐椅较少，空间较大，所以比较适合商务客人举行移动办公会议。

　　四种车型均采用动力分散动力配置方式，编组型式分别为：四方长编组采用14M2T，短编组采用6M2T、长春和唐车采用8M8T（联合设计）、BSP采用10M6T。

　　新一代高速列车轴重分别为：四方股份15t，长春股份和唐车16t，BSP为16t。

　　交直交电力传动系统。电机南车为株洲所生产，北车为永济新时速生产。至于技术大家都很明白了。

　　三种车型由于动拖车分布形式和转向架结构不同，制动结构也不同。基本制动部件为克诺尔生产。 　　总体采用复合制动（电制动和空气制动）。

　　BSP仍采用不锈钢车体，其它车型均为铝合金车体。