我为车狂之汽车探秘

I S B N ：9787508360010

作 者：刘卫平

出 版 社：中国电力

出版时间：2008-03-01

版 次：初版

开 本：16开

包 张：平装

内容简介

本书想展现的是一个神奇、奥妙的汽车世界，将这一世界分为3部分呈现给您：第一部分一汽车探秘；第二部分运动玩家；第三部分群英盛会。第一部分汽车探秘：讲述了汽车从诞生到发展的全过程，其中不乏经典的里程碑式的代表车型；逐一盘点汽车家族的成员，从小型乘用车到大型货车，它们各具本领、性格迥异，在不同的领域内各显其能；深入汽车“身体”内部，全面了解它的四大组织发动机、底盘、车身与电器是如何组成，并怎样协调工作的，介绍中不乏新科技产品的运用和原理；汽车改装已不再是个神秘的话题，怎样理性、合法的进行个性改装，是我们在当前的政策下倡导的，基于这点，我们介绍了常见的汽车改装方法和手段，就是这些神秘“武器”打造出一辆辆个性不同、形态各异的改装车。

本书将带您展开一段难忘的汽车之旅。在书中您将看到：

探寻汽车经典百年看汽车怎样走过百年岁月，一路将经典与卓越传承至今日，并因注入新的血液而不断超越。

探访汽车家庭成员在探访汽车家庭成员的过程中，从小型乘用车到大型货车，各位成员各尽其能、各显神通。

探秘汽车内部世界进入神奇的汽车内部，全面了解它的各大组织是如何组成，并怎样协调工作的。

探索个性改装之道走近改装这一“神秘”话题，看看那些酷劲十足的改装车是如何打造的。

这是一套为厂大车迷精心编排的汽车百科知识丛书，书中收集了大量车迷感兴趣的汽车知识，并配以海量生动图片，为您全方位展示一个神奇、精彩的汽车世界。

目录

前言

探寻汽车经典百年

一、汽车诞生前的交通

1.人力运输时代

2.畜力运输时代

二、蒸汽机与内燃机的发明

1.蒸汽机的发明

2.蒸汽汽车的出现

3.实用内燃机的发明

三、汽车发明家的黄金时期

1.内燃机汽车的诞生

2.早期汽车技术的飞速发展

四、汽车发展史上的六个里程碑

1.梅塞德斯开创了汽车时代

2.福特公司大批量生产汽车

3.雪铁龙首创前轮驱动汽车

4.甲壳虫汽车的神话

5.难以超越的“迷你”汽车

6.风靡全球的多用途厢式汽车

探访汽车家庭成员

一、成员众多的家族：乘用车

(一)小型乘用车

(二)普通乘用车

(三)高级乘用车

(四)活顶乘用车

(五)敞篷车

(六)仓背乘用车

(七)旅行车

(八)多用途乘用车

(九)短头乘用车

(十)越野乘用车

(十)专用乘用车

1.旅居车

2.防弹车

3.救护车

4.殡仪车

二、以营运谋生的家族：商用车辆

(一)客车

1.小型客车

2.城市客车

3.长途客车

4.旅游客车

5.铰接客车

6.无轨电车

7.越野客车

8.专用客车

(二)半挂牵引车

(三)货车

1.普通货车

2.多用途货车

3.全挂牵引车

4.越野货车

5.专用作业车

6.专用货车

探秘汽车内部世界

一、汽车的心脏：发动机

(一)机体组件

1.机体组件的结构

2.气缸的排量

3.气缸的排列方式

(二)曲柄连杆机构

(三)配气机构

1.配气机构的组成

2.配气相位与可变气时系统

3.废气涡轮增压

(四)固燃料供给系统

1.汽油机化油器供油系统

2.电控汽油喷射系统

3.柴油机燃料供给系统

(五)冷却系统

(六)润滑系统

二、汽车的基体：底盘

(一)传动系统

1.传动系的组成

2.传动系的布置形式

(二)行驶系统

1.车桥

2.车架

3.悬架

4.车轮与轮

(三)转向系统

(四)制动系统

三、汽车的躯干：车身

(一)车身本体

(二)车门与车窗

(三)车身附件

(四)安全防护装置

四、汽车的神经系统：电气设备

(一)汽车电源

(二)点火系统

(三)起动系统

(四)灯光系统

(五)仪表信号系统

(六)汽车电子设备

探索个性改装之道

一、打造炫酷汽车外形：美观装饰类

1.汽车大包围

2.导流板和扰流板

3.车身贴饰

4.车灯

二、享受便利汽车生活：娱乐舒适类

1.汽车天窗

2.汽车电视

3.汽车音响

4.车用冰箱

5.车用香品

6.其他娱乐舒适类装置

三、时刻与世界保持联系：通信导航类

1.车用电话

2.车用免提电话

3.汽车导航系统

四、全方位保障行车安全：安全防护类

1.车窗安全膜

2.汽车防撞杠

3.汽车防盗装置

4.倒车雷达

5.儿童安全座椅

6.其他安全防护装置

《我为车狂之汽车探秘》由中国电力出版社出版。

探寻汽车经典百年
一、汽车诞生前的交通
1.人力运输时代
在原始社会，人类在陆地上迁徙的唯一方式就是步行。人们的生产劳动都是靠手提肩扛来运输。笨重的东西，如捕获用来作食物的大型动物只能在地上拖着走，或由一个人扛着走；很重的动物，则必须吊在一根木棍上由几个人抬着走。古人还把笨重物体放在动物皮和树皮上拖着走，并由此发明了木橇，通过木橇下面的滑板。减少了与地面的摩擦力，使其易于拉动。但木橇在冰雪地面拉动还比较轻松，而在其他地面上则仍然十分吃力。后来，人们在实践中发现，将圆木置于木橇或重物下拖着走，可以轻松地将重物由一个地方移到另一个地方。这便是早期的木轮运输。再以后，发现用直径大的木轮运输速度更快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是由中华民族的祖先首先发明的。
中国是最早使用车的国家之一。相传中国人大约在4600年前的黄帝时代已经创造了车。到了4000年前，当时的薛部落以造车闻名于世，《左传》中记载，薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪-公元前17世纪）的“车正”官职。此外，《墨子》、《苟子》和《吕氏春秋》也都记述了奚仲造车。他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。所以奚仲是中国轮式木车的创造者，也是世界上第一辆轮式木车的发明者。另据史料记载，公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构十分精致华美。