科目三智能考试系统

科目三智能考试是指通过在考试车辆上加装计算机、定位系统、传感器、音视频采集等设备实现对考试项目的自动化评判，代替原来人工评判，且记录考试过程的音视频资料，提供考试过程回放等相关功能。科目三自动化考试减少了人为因素对考试过程的干扰，提高了考试的公开性、公平性、公正性。科目三考试质量高低，对于合格驾驶员的培训起着至关重要的作用。

一、人工阶段：

在这个阶段驾驶员和考试员被局限于在封闭考场内，通过在考试车上加

装传感器获取部分状态信息（红外传感），在封闭场地安装感应信号组件获取车辆位置信息，通过人工判读进行评判。由于人工评判的不准确性及效率过低，随着《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）的颁布实施，这种考试模式已经被淘汰。

二、工控机智能评判：

车载端液晶显示器随着3G网络的普及，定位技术的日益成熟，为在社会道路上进行科目三考试自动评判提供了技术基础。通过在考试车上加装大量传感器组件，由GPS定位与惯性导航获取车辆位置信息，通过车载工控机进行评判，最后由3G无线网络将评判数据和考试过程音视频资料传输至服务器，实现对科目三考试的自动评判。该方式在科目三评判系统中应用较为广泛，但暴露的问题也越来越多。主要体现在以下几个方面：

1、 大量加装的传感器组件达不到汽车工业级标准，系统可靠性过低，故障率高，误判率高。

后备箱工控机2、 GPS加惯性导航系统的定位方式，由于系统固有的误差累积特性，定位精度无法满足计算机自动评判的需求。3、 所使用的车载工控机均为X86架构PC计算机。对于工作环境的要求比较高，操作系统为Windows系统，稳定性、可靠性得不到保证。

4、 X86架构PC机功耗过高，车载PC机需随车配备专用蓄电池。体积大、能耗高、颠簸易坏。蓄电池安装在后备箱，既增加车辆的不安全因素，又占用了后备箱的空间，进而影响车辆油改气。

三、嵌入式车载专用评判系统：

通过高度集成的车辆信息采集器获取车辆运行状态信息，通过高精度（厘米级精度）载波相位差分GPS获取车辆位置信息（用于压线、靠边停车等评判），将信息通过车载嵌入式平板电脑进行评判，评判数据和考试过程音视频资料由评判系统经由3G网络实时传输至服务器，从而实现科目三智能化考试。该解决方案已经在不少新建的科目三智能考试项目中开始应用，其优势体现在以下几个方面。

1、 工业级嵌入式系统的高可靠性、恶劣环境的适应性，使得车载考试系统真正达到了稳定可靠、满足实用的需求。通常系统可以保证在零下20摄氏度到零上60摄氏度的温度范围内稳定工作。

2、 车载嵌入式平板电脑采用Android操作系统，全触摸操作，系统的稳定性、可靠性、易用性都较Windows系统有了质的提高。免除了系统维护中对操作系统进行一键备份、还原之类的额外工作。系统操作与当今流行的智能手机、PAD完全一致，简化了第二代Windows系统操作或附加遥控器等复杂操作。

3、 一体化的车辆信息采集装置，避免了在车上加装大量的第三方信息采集传感器。提高信息采集精度的同时，大大降低了整套系统的故障率。

4、 高精度载波相位差分GPS的运用，将车辆位置信息的定位精度提高到厘米级（水平定位精度小于2CM），完全满足考试评判的需求。

科目三智能化考试系统经历了三个阶段的发展，已经基本满足公安部123号令对于驾驶员道路驾驶技能考试自动评判的要求，但仍有诸多考试项目需要人工进行评判。智能化考试系统要实现全面的计算机自动评判，还需要科研工作者不断的将最新的实用技术整合到系统中，不断提高系统的评判能力与水平。

专用车载考试终端

车载考试终端HIGER车载考试终端采用ARM处理器，是第一款真正意义上的车载考试系统。主机工作温度适应范围-40 ℃至+80 ℃，显示屏为高亮度(750cd)液晶屏，整机功耗<9W。集成于车载考试终端内的一体式车辆信息采集仪，可同时采集32路车辆状态与行驶数据，包括车速、发动机转速、档位状态、制动器状态、灯光信号、车辆位置信息等等。

AUTOINFOEXT大大减少了信号采集传感器的安装数量，减少系统故障点的同时，将采集信息的准确性提高到了一个新的水平。设备抗恶劣环境能力强，具有高可靠性、高稳定性的特点。

HIGER车载考试终端采用Android操作系统，无论是自动评判还是人工评判，所有考试员的操作均为触摸操作。Android系统的易用性与稳定性，既降低了系统的使用成本与维护成本，又顺应了当前移动设备的发展趋势，为系统今后进一步的发展，打下了坚实的基础。

AutoInfoExt车辆信息采集器

AutoinfoExt车辆信息采集器车载考试终端集成了AutoInfoExt车辆信息采集器，能够采集包括车辆位置信息、车辆状态信息、车辆动态行驶信息等36项数据。包括：GPS定位数据、车速、转速、三轴加速度、安全带等。无需外装传感器，数据更精确，误判率更低，稳定性更强，对车辆的改动较少，从而提高了车辆的安全性。

1.载波相位差分GPS定位

实时载波相位差分定位技术，可以将考试路线上车辆位置误差控制在水平2CM以内，为计算机自动评判提供完整准确的位置信息，双星四频相位差分GPS，从精确度、实用可靠性等方面完全满足了考试评判工作对定位系统的要求。

2.集中监控与调度平台

科目三智能考试系统实现了自动评判与远程监控相结合的规范化模式。监控中心实时对科目三考试车实现现场指挥调度，通过双向语音对讲、界面操作，处理考试车发出的数据请求。通过可视化的数据引擎，监控中心工作人员可以即时看到学员考试过程的视频信息、车辆信息、操作过程等。

3.混合流媒体综合数据回放

使用时间轴混合信息存储方式，以解决目前众多系统存在的视频传输监控信息、车载评判信息和GPS信息不同步的问题和3G网络情况下视频丢帧，监控视频不完整的问题。实现了视频混合流的生成及传输、数据异步补充、语音对讲数据ILBC压缩、考生的考试视频、车载GPS数据和车载评判信息统一管理，实现回放查询数据同步。

4.综合统计与分析

考试成绩的查询与统计分析

合格率、一次合格率的查询与统计

扣分项目的统计与分析

考试员考试情况的统计与分析

驾校考试情况的统计与分析

科目三路考“电子考官”上岗

烟台市交警支队已正式启用科目三(路考)考试自动评判系统,“电子考官”将成为新的主考官,采用更为严格的考试打分系统。该考试系统能够实时录制考试车内外视频,采集考试过程中考试车行驶路线、考试项目、扣分项目、考试成绩等。能够根据考试车行驶参数、考试项目、路况信息等考试参数自动对考试评判项目进行评判,并将评判结果显示、记录。

科目三智能考试系统2014年4月启用监控室“现场直播”考试过程

科目三考试即路考，河南驻马店已于2014年4月起正式采用“智能考试”模式。新路考系统更注重细节，如考生不按规定使用转向灯就会被扣分。学员必须认真练习，才能通过考试。

车内装有“电子眼”，监控驾驶员的一举一动;车辆装有感应器，所有考试信号均由车顶GPS定位系统传输到监控室，由电脑开出成绩单。2014年4月8日，科目三道路考试服务大厅表示，科目三考试，已于2014年4月起正式采用“智能考试”模式。