太原科技大学万里车队

万里车队成立于2011年，主要依托教务处和机械工程学院，车队初衷是通过全国性科技竞赛培养学生严谨的态度、磨练其坚定的意志、锻炼其动手能力，更好地将理论知识与实际操作相结合，同时为未来的工作打下坚实基础并以培养学生的综合素质与创新能力为根本目标，以大学生创新竞赛活动的组织与实践作为活动内容，为学生个性发展与素质能力培养创设条件与环境，为大学生科技创新活动搭建平台。万里车队坚持“专业教育、竞赛实践、科研创新”的大学生创新能力培养模式，常年对本科生开放。

目前万里车队已参加了1届无碳小车比赛，6届本田节能竞技大赛。万里车队还将在2018年将向更高规格的赛事——中国汽车工程学会巴哈大赛发起挑战。

为了有更充足的准备，万里车队有着明确的规划：寒假期间要求提交报名表的同学学习相应组别所需要掌握的知识及软件操作，4月份开始做理论研究和车身设计，5月份进行赛车零部件制作，以及到7、8月份的车身造型和装配调试。

在机械工程学院支持下，指导老师连晋毅 张喜清 要志斌的带领下,太原科技大学万里车队的每一位成员都秉持”负重奋进，笃行求实”的校训，勇挑重担，努力求学，脚踏实地，将热情融入进赛车，将责任牢记于心。经过近几年的发展，车队的管理模式有了很大的改善。迄今为止，车队共为国家、社会输送了大批高水平优秀专业人才。在未来的道路上，万里车队的队员仍然会继承车队的优良品质，紧跟时代的脚步，向更高的技术水平迈进，向更大的赛事发起挑战！

11月25日，太原科技大学学生科技创新意识高涨，此时正是"Honda"中国节能竞技大赛在中国落户的第五个年头。在太原科技大学机械工程学院的积极倡导以及指导老师的积极配合下，万里车队诞生了。车队队员主要来自学校机械及车辆专业大一大二本科在校生。这是太原科技大学在节能车比赛领域迈出的第一步。

12届队员合影(2)万里车队于2012年首次参加了第六届"Honda"中国节能竞技大赛。车队队员们不畏资金匮乏、缺乏经验等困难，努力学习相关知识，逐步攻克重重难关，最终顺利完成了比赛。这是万里车队在"Honda"中国节能竞技大赛首次亮相，为下一届队员提供了可靠信息，同时比赛的宝贵经验也成为团队里无形的资产。比赛成绩：109.411km/L，第42名。

2013万里车队以勇气开篇，积极参加了第七届"Honda"中国节能竞技大赛。此次比赛的赛车有了创新性的改进。节能车采用封闭式车轮，鱼势车身；发动机进行了初次减重调试。比赛顺利完成。比赛成绩：109.371km/L，第40名。

第三节队员合影

2014 年万里车队以外形惊艳全场，参加了第八届"Honda"中国节能竞技大赛。这一年，万里车队颠覆了人们对节能车以往炫酷流线型的传统认识，设计了萌萌哒的“蛋蛋车“。这款十分具有趣味性创新性的节能车既有颜值又具备内涵，获得了微博最佳人气奖并且在本田中国网络新闻报道中有所报导。同时整车进行了完整的ANSYS车架强度分析与优化，发动机进一步减重，团队自行设计制造牙嵌离合。这辆呆萌的”蛋蛋“车也在赛后申请了外观设计专利及实用新型专利。这次比赛打开了车队队员的思路，引起了学校内各个学院的广泛重视，车队开始广泛纳新吸收人才。比赛成绩：78.31km/L，第16名。

14届队员合影

15届队员合影(3)2015年万里车队以技术刷新极限，参加了第九届"Honda"中国节能竞技大赛。这一年车队得到了学校技术以及资金的大力支持，资金用于自主研发与创新。这一年车队共自主研制了两辆节能赛车，两辆节能车的发动机进一步减重，增加压缩比减少残余废弃系数，采用了棘轮棘齿式离合器，以齿轮作为直接输出动力，同时车队自行制作了凸顶活塞，自行标定了调试电喷套件，采用了3D打印技术打印车身(右侧车)。比赛成绩：293.80km/L，第19名(左侧车)

16年参赛图册(11)2016年万里车队用知识丰富设计，参加了第十届"Honda"中国节能竞技大赛。此届节能赛车进行了车身Fluent分析、座椅人机工程学、基于数据的发动机标定、面向壳牌马拉松规则的安全设置等优化；发动机采用可以大大提高发动机润滑效果和车辆的操控性能的干式油底壳；进行了从发动机，车架，车身等多少处轻量化处理。比赛成绩：204.28km/L，第30名。

17届队员合影(3)2017年万里车队以实力驰骋赛场，参加了第十一届"Honda"中国节能竞技大赛。由于校长的换届以及车队资金紧张，主干队员流失，万里车队再次陷入困境。队长将所有队员集合起来，重新划定任务以及预算，充分利用资金解决实际问题，车队队员在重重压力之下设计制造出了第七代节能车。比赛成绩：262.29km/L，第14名。

2018年万里车队将继续积极准备第十二届"Honda"中国节能竞技大赛。万里车队凭借去年的优秀成绩再次获得了学校的广泛认可，人员再次壮大。这一年，车队将采用更先进的技术，将更完善的科学知识融入到即将参赛的节能赛车。同时在车队队长和指导老师向机械工程学院的不断申请下，获得了参加2018年中国汽车工程学会巴哈大赛机会。

2018比赛照片(3)比赛成绩：262.29km/L，第14名。

2019年万里车队经过紧张充分的准备，参加了巴哈大赛，壳牌汽车环保马拉松大赛，第十三届”Honda"中国节能竞技大赛，中国大学生电动方程式大赛，并取得优异成绩。高山之巅，风云之战；尘土飞扬，激情澎湃；巴哈一战，谁与争锋。青春是一场激情与速度的竞技，梦想是一场勇气与耐力的角逐。赛场上极速奔驰的越野车背后，是无数个不眠不休的工作日，是大家奋战在工作第一线流下的辛苦汗水。有困难，就克服。功夫不负有心人，经过车队全体成员的不懈努力。

比赛成绩：巴哈，第七名。

比赛照片(5)

万里车队共分为5个部门：动力传动部；车身车架部；底盘部；电控部；运营部。

1、发动机的布置与维护

2、燃油供给系统设计 ( 油门、快接油箱等)

3、进排气系统设计（润滑、散热、消声）

4、传动系统设计（离合、cvt、减速箱、半轴、轮传动、润滑等）

底盘部

1、为赛车设计工作可靠，性能优异、可以调节参数的悬架。

2、为赛车设计轮边(轮毂立柱、轮轴、轮辋选用、轮胎选取)。

3、提供整车优化布置解决方案。

车架车身部

1、为赛车设计一个满足强度要求、设计需求且尽可能轻量化的车架。

2、为赛车设计造型优美，符合空气动力学的车壳。要求组员能够掌握CAD建模，CAE分析以及手工制造等多项能力！（车身设计可手绘草图，也可作模型）

3、提供整车优化布置解决方案。

4、以上工作需要与其他各组协调。

底盘组

1，为赛车设计转向特性优异，可靠的转向系统，设计的过程中要在达到可靠性的前提下力求轻量化并降低维修成本。

2、为赛车提供可靠、稳定、方便调节的赛车制动解决方案和油门布置方案。

3、为赛车设计具有可调节性符合人机工程学的座椅和方向盘。

4、动手能力强能够熟练的拆装整个赛车（例如轮胎的更换），为车手的安全提供强有力保障。

5、服从车队整体计划安排，协助车队其余队员完成其他日常事务。

动力组

1、节能车发动机的减重、动力输出方式的确定与加工、发动机固定方式的确定与加工、日常发动机维护与维修。

2、化油器调整或电喷系统标定。

3、传动系统的设计与优化。

车架车身组

1、为赛车设计一个满足强度要求、设计需求且尽可能轻量化的车架。

2、为赛车设计造型优美，符合空气动力学的车壳。要求组员能够掌握CAD建模，CAE分析以及手工制造等多项能力！（车身设计可手绘草图，也可作模型）

3、提供整车优化布置解决方案。

4、以上工作需要与其他各组协调。

电控组

主要工作说明：

1、负责研发改进整车使用的相关电气设备。

2、根据车队的需求设计制作相关的嵌入式辅助设备、工具，涉及单片机技术的应用。

3、负责整车电气辅助设备故障的处理解决。

次要工作说明：

1、负责车队日常电气设备的故障维修及新式电气设备采购工作。

2、服从车队整体计划安排，协助车队其余队员完成其他日常事务。

车手组

1、能够熟练驾驶赛车，并可以提出赛车存在的问题协助其他组优化赛车性能。

隶属于以上某个组完成其相关工作。

运营部职能

1、协调各个部门工作，执行车队管理制度。

2、总结、分析、汇报车队各组内部情况。

3、策划校内外活动，外联公关。

4、宣传车队文化信息，撰写新闻稿，维护网络宣传平台等