气油转换增压缸

一种气油转换增压缸，气缸内安装有转换活塞、转换芯阀、导杆和工作活塞。导杆和转换活塞联为一体，当压缩空气通过快行程进气孔进入气缸后，推动转换芯阀至最低位置，并由锁紧装置进行锁定。这时另一路压缩空气通过工作行程进气孔进入气缸，作用于转换活塞，同时带动导杆向下移动，导杆下端作用于由气缸内壁、转换芯阀、导杆和工作活塞顶面之间所组成的密闭工作油腔中的滑油，从而达到额定工作油压。本实用新型兼有气缸和油缸增压装置的优点，而且结构简单，制造成本低，密封良好，节省能源，是理想的通用型机械增压装置。

◆ 采及坚实化设计，效率高，耐荷重大。

◆ 缸管及轴轩均精密研磨及硬铬电镀，滑动阻抗小耐锈，耐蚀、磨耗损失小。

◆ 部品均经精密加工，具有互换性，安装保养容易。

◆ 品种规格多，特别规格可订制

|缸径 | 32 | 40 50 | 63 80 100 |

|流体 空气| | |

|动作型式 双动 | | |

|保证耐压力 1.5MPa(15.3kgf/cm²) |

|最高使用压力 1.0MPa(10.2kgf/cm²) |

|最低使用压力 0.05MPa(0.5kgf/cm²) |

|环境和流体温度 负10℃~+60℃ |

|活塞速度 50-1000mm/s | |

|缓冲 气缓冲 | | |

|润滑 不需要 | | |

|接管口径| 1/8 | 1/4 3/8 | 1/2 |

标准型增压缸

1.速度传送较液压快，且较气压稳定。

2.装置简单，调整容易，保养方便。

3.出力大，可达到油压之高出力。

4.动力来源取得方便。

5.运动噪音小。

6无油压系统升温之扰。

标准型增压缸---主要适用于电子，汽车行业等

增压缸使用一般气压动力源，就能得到油缸的大出力，不需要液压单元。