襄阳东西轴线

襄阳市东西轴线西接襄荆高速公路，沿中原西路经大李沟、清河路，上跨焦柳铁路，两过汉江，经鱼梁洲、东津新区，东接东外环，路线全长约26.3公里，成为连接樊城区、鱼梁洲、东津新区的城市快速路。

最高时速80公里

和普通道路不同，东西轴线全线采用快速路标准，道路控制宽度在40至120米之间（含绿化带）。主线双向六车道，辅道双向四或六车道。主线时速为60-80公里，辅道40公里。

对于这样一条城市快速交通，很多市民充满期待。市民吴女士家住白马广场，说起开车到东津新区的经历她直摇头，“我通常是走长虹路、邓城大道、航空路，再过六两河大桥。相比走中原路，这条线路上堵点少一些，但也得花1个小时。”

有关专业人士说，东西轴线建成后，樊城到东津新区的时间将大大缩短。以白马广场到东津新区为例，吴女士可以从白马广场上高架，一路没有红绿灯，15分钟就能到东津。乘公交出行的市民也不必担心，部分公交车也将走高架，享受快速交通带来的便利。

全线设5座互通立交

樊城区是我市老城区，人口密集大，现有道路拥挤狭窄。樊城中心城区长虹路以东能对接东津新区的主要通道有丹江路、中原路、清河路。其中，丹江路因现状道路较窄、拆迁量大、铁路涵洞处不具备穿越条件，鱼梁洲大桥为洲上居民出行主要通道等原因，不适合作为东西轴线选线方案。

经过不断比较，专家们认为樊城中心城区长虹路以西，路网结构合理、能疏解老城区交通、顺接中原路或清河路、拆迁量少的城市主干道仅有中原西路。

这样就形成了中原西路顺接中原路、清河路两个选线方案。这两个选线方案都需穿越铁路。

武汉铁路局认为中原路方案需穿越襄阳火车站售票厅、站台、铁路线等人流密集区域，危及公共安全。其中，隧道下穿火车站影响地基，上跨火车站桥孔跨度大，不具备施工条件。而清河路方案具备上跨铁路条件，工程技术较为成熟。

综合以上情况，规划设计方提出在卧龙大道至一过汉江桥段主线高架，其他路段均为地面布置，全线设5座互通立交（分别为襄荆高速、卧龙大道、南北轴线、东中环、东外环互通立交），高架段设3处分离式立交（分别为长虹路、春园路、大庆路分离立交）及6对上下桥匝道。

2017年11月26日，备受社会关注的东西轴线开工建设。这条长约26.3公里的道路全程不设一个红绿灯，建成后将成为市区首条真正意义上的城市快速路。

东西轴线西起襄荆高速，沿中原西路经西内环（卧龙大道）、长虹路，沿大李沟转向清河路，经春园路、焦柳铁路、大庆东路，设隧道穿过汉江、鱼梁洲抵达东津，经东内环、东中环接东外环高速公路，全长约26.3公里。

由于线路长，东西轴线分为樊城、鱼梁洲、东津三段。此次首先开建的东津段起于东内环互通，往东依次下穿J1被交路（奥体大道），上跨J2被交路（科技大道），上跨J3被交路（现代大道）、东中环（规划），从兴隆坝水库大坝北侧通过，跨越水库泄洪道，在打伙村附近与郑万铁路动车所迁出线（临时铁路）平交，最后接入东外环高速公路。建设期为3年，由中国建筑第七工程局有限公司承建。

东西轴线樊城段为城市快速路，主要采用高架桥，从襄荆高速起，经樊城至汉江隧道段，全长约8.78公里，包括襄荆高速互通、西内环互通，主线高架桥长8.2公里，有11条上下桥匝道。建设期为3年。

鱼梁洲段是东西轴线的重点工程。出于生态保护角度考虑，政府采用隧道方案下穿汉江、鱼梁洲。该段西起樊城旭东路交叉口东侧，东至东津纵四路交叉口，全长约5400米，主体结构设计使用年限为100年。该段在鱼梁洲预留一对匝道分、合流口。

据介绍，东西轴线全部采用城市快速路标准，道路控制宽度40米至120米（含绿化带）。主线双向六车道，辅道双向四车道或六车道，设计速度主线为每小时60公里至80公里。

按照襄阳城区“两轴、三环、九放射”主骨架道路网规划，东西轴线是解决新老城区之间及对外联系的快速通道，是引导城市向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。

城建人士表示，东西轴线贯通后，从樊城可不经襄州和襄城，直接通过鱼梁洲到达东津，大大缩短了樊城、鱼梁洲、东津之间的距离，成为老城区与新城区快速连接的交通大动脉。

防噪降噪美化景观

针对高架桥可能带来的影响，规划设计专家参照多方标准，严把防噪降噪关。

由于《城市快速路设计规程》相关规范对高架桥与建筑物间距尚无明确数值要求，规划专家特意参考了2014年4月1日开始执行的《武汉市建设工程规划管理技术规定》，其中第五十四条规定，高架快速路主线结构外边缘与沿线既有建筑物最小净距不小于12米。

专家还为高架桥规划设计了一系列防噪降噪措施。一是采用降噪路面，弯道段限速50公里/小时，禁止货车运行，种植降噪绿化带，设置声屏障，加强对道路的交通管理和道路养护；二是加强道路绿化、清洁管理，禁止扬尘撒漏车辆行驶；三是设置防撞墙，防止杂物落入桥下，加强事故防范和应急措施。

规划部门还将加快推进东西轴线沿线景观规划，对现有景观进行提档升级。综合利用桥下立体空间，使东西轴线沿线景观更加美丽。

引导城市向东发展

东西轴线是襄阳市“两轴、三环、九放射”快速、骨干路网项目之一。它缓解了樊城老城区的交通压力，使老城区交通能直接、快速向外疏解。此外，它还引导城市向东发展，带动樊城区人口向东津新区聚集，实现樊城与东津新区之间的功能转移。

该工程建成后，不仅可快速连接老城区和新城区，更将成为中心城区对外联系的最便捷的通道，成为城市重要的产业、景观走廊。东西轴线将实现中心城区与襄荆、汉十、东外环高速公路的直接对接，通过内环、中环快速路网，实现中心城区与襄阳机场、几个火车站的快速联系。东西轴线还将串起樊城与东津的商圈，吸引新兴产业、先进业态等各种要素资源加速集聚。同时，通过一线串珠，把鱼梁洲生态绿岛和汉江水域融在一起，把东津新区和樊城古埠接在一起，把自然景观和历史文化连在一起。