一汽解放轴齿中心

分别生产中重型变速箱齿轮、中重型车桥螺旋伞齿轮以及轻微型变速箱齿轮，各齿轮专业厂生产分散，没有形成规模优势，经济效益不显著，甚至亏本生产。

目前，解放公司变速箱分公司、车桥分公司面临产量增能，现有厂房面积不足问题；长齿厂面临现有厂区搬迁，异地扩建；本部自主品牌轿车变速器制造尚属空白，集团对自主变速箱及车桥的技术水平、质量规模、成本等方面的提出迫切要求。为了满足集团公司十二五规划自主品牌整车产能提升的需求，提高自主变速箱及车桥产品的技术水平和质量水平，改善集团内变速箱制造专业厂的经营状况，集团公司决定将在长的各变速箱、车桥制造厂的齿轮、齿轮轴以及同步器零件加工业务整合，组建齿轮制造中心，专业生产齿轮类零件。

项目的实施能够统一集团齿轮制造资源，形成规模优势与整体合力，为集团公司十二五规划实现提供优质资源保证；齿轮类零件集中加工，专业化生产，降低生产成本，提高盈利能力；提高齿轮制造水平，强化质量控制，提升产品质量，推动总成竞争力的形成，进而提高一汽整车的核心竞争力。

企业占地面积33万平方米，建筑面积21.39万平方米。企业定员3500人，专业管理人员78人，工程技术人员182人。轴齿中心原有设备1730台，新增设备1859台，新增设备均为国内外先进设备，采用自动化生产线、干式滚齿、硬车削、强力珩齿、珩孔、硬拉削、真空渗碳、直生式气氛渗碳、激光焊接、自动校直、强力喷丸技术等技术，工艺力量雄厚，在齿轮精加工、热处理、检测等方面在行业居于优势地位。分期建设齿轮制造中心，最终形成年产中重轴齿、同步器各28.6万套、轻微轴齿、同步器各103万套、轿车轴齿32.1万套、中重车桥主被动齿45.1万套、轻微车桥主被动齿92万套。

一汽轴齿中心的建成是为了提高自主变速箱及车桥产品的技术水平和质量水平，改善集团内变速箱制造专业厂的经营状况，统一集团齿轮制造资源，形成规模优势与整体合力，为集团公司十二五规划实现提供优质资源保证；轴齿中心坚持造高品齿轮，培养高技术人才的理念，注重产品技术的进步，齿轮类零件集中加工，专业化生产，降低生产成本，提高盈利能力；提高齿轮制造水平，强化质量控制，提升产品质量，推动总成竞争力的形成，进而提高一汽整车的核心竞争力。

我们将努力达到和保持轴齿行业国际先进水平；

我们将努力成为中国齿轮行业最优秀的企业；

我们将努力成为用户最信赖的企业。

2011年上半年，西新区招商引资工作最大的亮点当属具有国际先进水平的汽车核心总成园区——一汽轴齿中心工业园成功落位。

一汽轴齿中心工业园是一汽“十二五”重点建设项目之一，是一汽做大做强自主品牌、提升核心竞争力的一项重大举措。据了解，该建设项目是由西新区与一汽共同谋划的，旨在整合一汽在我市的汽车齿轮制造资源，推动核心汽车零部件的规模化发展。

过去，一汽在长春共有四个为自主品牌配套的与齿轮加工有关的专业厂，分别是一汽解放变速箱分公司、一汽解放车桥分公司、轿车股份公司长春齿轮厂、轿车股份公司发动机厂，齿轮制造生产力布局分散，不能发挥集中生产的规模优势和成本优势，因此有必要对这些资源进行整合。在这样的背景下，一汽轴齿中心工业园在西新区和一汽的谋划下应运而生了。一汽轴齿中心工业园项目选址在富民大街以南、丙三街以东、甲二街以西、丙五路以北的263公顷的地块上，项目计划总投资额107亿元，于3月20日开工建设。具体建设内容是：以轴齿制造中心为中心，分别建设轻微型变速箱厂、轻微型车桥厂、轿车变速箱厂、发动机曲轴连杆厂、锻造厂、铝壳体压铸厂、有色铸造厂以及配套公共动力设施、污水处理设施、通讯设施等。

该园区建成后将形成集轴齿中心、变速箱总成、车桥总成、毛坯加工等于一体的工业园区。项目全部达产后，将形成年生产中重型变速器轴齿、同步器各28.6万套，轻微型变速器轴齿、同步器各103万套，轿车变速器轴齿35.4万套，中重型车桥主被动齿45.1万套，轻微型车桥主被动齿92万套，中重型变速器28.6万套，轿车变速箱35万台，轻微型变速器103万台，中重型车桥总成45万套，轻型车前后桥总成30万台的生产能力。