低温润滑油

润滑脂=基础油+添加剂+稠化剂（稠化了的润滑油）

基础油：矿物油和合成油

稠化剂：将流动的液体润滑油增稠成不流动的固体至半固体状态的物质，分为皂基、烃基、有机、无机共四种

添加剂:抗氧化剂,防锈剂,抗磨损剂,极压剂,胶黏剂,填料,抗油皂分离剂。

物理状态：半流体

颜色：褐色

气味：脂肪油

溶解性：可溶解于大部分有机溶剂 水溶性：不溶

Uniway LIX 22 PA润滑油是一种以聚α烯烃为基础油，以复合锂基皂为增稠剂的润滑脂。该润滑油的使用温度范围比较宽，它的滴点较高，含有高性能的防氧化剂，基础油粘度较低，可以耐低温。

减少摩擦、减少磨损、降低温度、防止腐蚀、清洗、液力传动、防震、密封、导热、绝缘

倾点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温教高的地区没有必要使用年点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般来说，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5—7度。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温黏度及黏温特性全面考虑。因为低年点的油品，其低温黏度和粘温性全面考虑。因为低年点的油品，其低温黏度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同，同一油品的凝点和倾点并不完全相符，一般倾点都高于凝点2—3度，但也有例外。润滑剂：介于两个相对运动的物体之间，具有减少两物体因接触而产生的摩擦的功能。

按用途可以分为车用油、船用油、工业用油、工艺(原料)用油。

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的遗体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油的总的要求是：

（1） 减摩抗磨，境地摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；

（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等

每异类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

1.外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

2.密度

密度是润滑油简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样黏度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

3.黏度

黏度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，黏度越大，油膜强度越高，流动性越差。

4.黏度指数

黏度指数表示油品黏度随温度变化的程度。黏度指数越高，表示油品黏度受温度的影响越小，其黏温性能越好，反之越差。

5.闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点有时表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45度以下为易燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20—30度，即可安全使用。

6.酸值、碱值和中和值

酸值师表市润滑油中含有酸性物质的指标，酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值。

7.水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑油效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

8.机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（0.005%以下认为无）。

9.残碳

油品在规定的条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残碳。残碳是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精致深度而规定的项目。润滑油基础油中，残碳的多少，不仅与其化学成分有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残碳的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残碳。油品的精制深度越深，其残碳值越小。一般讲，空白基础油的残碳值越小越好。

1.氧化安定性

2.热安定性

3.油性和极压性

4.腐蚀和锈蚀

5. 抗泡性

6.水解安定性

7.抗乳化性

8.橡胶密封性

9.剪切安定性

10.空气释放性

11.溶解能力

最近几日虽然白天气温让人感觉有丝丝暖意，但夜晚和早晨气温仍然很低，过低的温度对车辆的保养是非常不利的。在寒冷的冬天里，对于一些驾车新手来说，选择润滑油还是一门学问。

　　十堰中威汽车销售服务有限公司（东风标致4S店）售后技术专家王忍介绍说，气温低时，由于汽车零部件原材料等存在着热胀冷缩的效应，因此这些运动部件之间的间隙随着气温的降低而有缩小倾向，因此汽车零部件在冬天更易磨损。如果选择不当，可能会导致机械部件磨损加剧，甚至造成人为故障。

　　一般说来，车用润滑剂产品包括润滑油、润滑脂两大类。其中润滑油按功用不同，又可分为发动机润滑油及传动润滑油。俗称齿轮油的产品，指的就是传动润滑油。润滑脂的功能一般是润滑轴承、弹簧等。与液态的润滑油不同，润滑脂一般为半固体，由基础油与稠化剂调和而成。常温下润滑脂有自己的形状，高温时则变为流动的液体。因润滑脂颜色常呈黄色，因此润滑脂也常被称为黄油。　　

　　王忍介绍说，冬季时，选择润滑剂产品，无论是润滑油还是润滑脂，都要选择基础油黏度小、冷凝点低的产品，这样它们在低气温下才能产生良好润滑作用，才不会损伤机械部件。

　　各种车用润滑剂产品在气温低的情况下容易变稠，流动性减弱，而且在低气温情况下使润滑剂升温加热达到需要润滑部位的时间增长，同时车辆不易启动。所以，正确选择润滑油十分必要。

　　由于不同发动机散热效果是不一样的，因此选择发动机润滑油时厂家提供的说明书是最基本的参照，在购车时厂家附送都有《使用手册》，上面对该车使用机油和润滑油类型都有详细标注。此外，温度条件也是一个不得不考虑的选择标准。一般来说，单级发动机润滑油仅限于某一相对温度，价格相对便宜，多适合于气温变化小的区域使用，因此，在夏天可以使用的润滑油在冬天就不能够使用。

　　为了避免温差较大带来的润滑油使用不便，车主此时可以选择多级润滑油产品，这种润滑油基本各个季节都适用，同时满足高温与低温下的黏度要求。车主可以通过机油产品的外包装很方便地辨认油品适用范围，如10W－30就是一种多级润滑油，其中10W代表低温使用范围零下20度以内，W指的就是适合于冬季使用，不同低温温度范围，有不同数字与W搭配。而数字30就代表的是机油高温使用范围。

避免新导轨油或已使用导轨油产品和皮肤接触。如果接触要用水和肥皂彻底清洗。不要吸入产品蒸汽，不要让产品弄脏衣物。要适当地处理废油，保护环境。

　　任何润滑产品都应存放在遮挡物下，当室外存放不可避免时，应水平放置，以避免雨水侵入, 防止油桶上的标记被侵蚀。

　　产品不应储存在超过60℃或严寒的环境中，也不应暴露在强光下。

该产品已通过以下标准认证：

ISO 6743/9.归类L-XCCIB2

　　DIN 51502.归类KP2K-30

　　经SKF Emcor per DIN 51802和 SKF 盐水冲洗测试并通过.

　　经SKF 脂类测试机器的R2F test A, B and AF.等测试

　　通过 SKF 的润滑脂振荡测试、轮轴轴承润滑脂测试