自动列车控制装置

自动列车控制装置（Automatic Train Control，简称ATC），日本称“自动列车制御装置”，乃铁路保安装置之一，装有ATC铁路系统的列车可控制得更安全及顺畅，其重大优点是可直接使用驾驶室内建的信号系统，去代替路轨信号。

这款系统在日本颇为流行，源于1964年东京奥运会通车的东海道新干线，至今已在多条铁路中使用，去取代自动列车停止装置。

ATC（Automatic Train Control）系统可以自动控制列车速度，以避免超速、冒进、追撞等事故发生。ATC系统是一个完整的列车速度监督系统，它提供驾驶员一个连续的允行速度曲线。当列车行驶速度超过允许速度，煞车设备应自动强制其减慢速度，以确保行车安全。

台湾高铁为了满足至少3分钟发一班列车之营运需求而采用数位ATC（Digital ATC，日本简称为D-ATC）系统。数位ATC系统使用了单一和缓之煞车曲线，以避免列车发生碰撞并控制列车之行车速度不超过允许速限或临时速限。

数位ATC系统具有以下之优点：

使车站间之轨道电路区间长度易于决定。

使得跳跃运转（skip stop operation）班距缩短。

使得号志班距（signaling headway）缩短。

使用单一之煞车曲线并于减速时提供更好之行车品质。

可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加。

因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加。

系统以车上软件导向，如未来有不同性能及特性之新列车，只需修改车上软件，就能保持系统之性能。提高系统之可变性。