西武铁道

　　西武铁道株式会社（日文：せいぶてつどう，英语：SEIBU Railway Co。， LTD）是总公司位于日本埼玉县所泽市的民营铁路公司，同时也是日本职棒太平洋联盟西武狮的母企业。西武铁道株式会社
　　西武铁道营运东京都西部至埼玉县南西部的铁路路线，母公司为西武集团（西武グループ），同时为大手私铁之一员。

　　前身
　　西武铁道是现在的池袋线系统（原武藏野铁道）与新宿线系统（原西武铁道（旧））合并而成的公司。
　　武藏野铁道
　　武藏野铁道于1915年（大正4年）4月15日在现在池袋线的池袋～饭能区间开业、1922年（大正11年）池袋～所泽区间电气化。1925年（大正14年）至饭能的全线皆电气化、1929年（昭和4年）9月10日至吾野开业。另外1927年（昭和2年）豊岛线、1929年（昭和4年）狭山线建成通车。
　　另一方面，箱根土地于1928年（昭和3年）开发村山贮水池（多摩湖）的小平地区一帯、多摩湖铁道成立。4月6日国分寺～萩山区间开业。1936年（昭和11年）12月30日至村山贮水池的全线开通。西武铁道株式会社
　　由于经济危机，武藏野铁道陷于破产。1932年（昭和7年）箱根土地社长堤康次郎于这时收购了武藏野铁道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野铁道被强制执行实施铁道抵当法、收入强制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）欠东京电灯电费11万円而被限制供电、经营更加困难、1936年（昭和11年）、武藏野铁道与债权者之间的和议成立。1938年（昭和13年）、大债权人东武铁道的根津嘉一郎愿意免除债务、经营才再上轨道。
　　1940年（昭和15年）3月12日、武藏野铁道与同系的多摩湖铁道合并。10月、堤康次郎就任社长。
　　1943年（昭和18年）被长年对立的西武铁道（旧）收归其下。
　　西武铁道（旧）
　　西武铁道（旧）于1894年（明治27年）12月21日在现在的国分寺线？新宿线的国分寺站～本川越站间开业，那时名为川越铁道。川越铁道于1920年（大正9年）6月1日被武藏水电收购。武藏水电是于1906年（明治39年）4月16日在川越久保町～大宫间的开办大宫线，川越电气铁道的前身。
　　1921年（大正10年）、武藏水电收购了于同年在淀桥町角筈～荻洼村间开业的西武轨道。“西武”的名字就是起源于这里。
　　1922年（大正11年）11月1日、武藏水电被帝国电灯收购、同年11月16日、帝国电灯把铁道部门独立、改名西武铁道（旧）。
　　1927年（昭和2年）8月30日、收购了现在多摩川线位置开业的多摩铁道。
　　1930年（昭和5年）12月27日、把前西武轨道的路线（淀桥町角筈～荻洼村间）委托给东京乘合自动车。（同社于1938年（昭和13年）被东京地下铁道收购。1942年（昭和17年）改为委托给东京市电气局。）
　　1941年（昭和16年）2月25日把大宫线废止。
　　合并之后
　　1945年（昭和20年）9月22日、武藏野铁道与西武铁道（旧）改称西武农业铁道。
　　1946年（昭和21年）11月15日、西武农业铁道改称西武铁道。
　　1946年（昭和21年）、巴士事业转让给武藏野自动车（现：西武巴士）。分社化。
　　1950年（昭和25年）5月4日、在现在拜岛线的上水线小川站～玉川上水站区间开业。
　　1962年（昭和37年）9月1日、上水线小川站～萩山站区间开业。列车开始通到新宿线。
　　1962年（昭和37年）9月1日、玉川上水站～拜岛站间开业。上水线改称拜岛线。
　　1969年（昭和44年）、西武的黄色电车、101系登场（当时没有冷气）。
　　1983年（昭和58年）10月1日、西武有乐町线新樱台站～小竹向原站间开业。
　　1990年（平成2年）、西武最后的红色电车、351系引退。全车辆冷气化达成。
　　1992年、由于当时的运行管理系统老朽化、西武铁道全线实施运行管理系统更新。新的月台自动广播系统中，新宿？池袋线的上行线广播女声优为河本俊美、下行线广播的男声优名字不明。
　　1994年（平成6年）12月6日、西武有乐町线新樱台站～练马站间开业。
　　1998年（平成10年）、池袋线的列车开始通到营团地下铁（现在的东京地下铁）有乐町线。
　　1998年至1999年新宿？池袋线的大半车站变更了发车旋律。
　　2003年、月台的自动广播中的“请站在白线之内？？？”变更为“请站在黄线之内？？？”。
　　2005年7月、1992年的运行管理系统再次老朽化、池袋线系统再作更新。月台自动广播系统的声优分别为上行的河本俊美？下行的关根正明。
　　2006年、同上的老朽化问题、这次是新宿线系统的运行管理系统作出更新。
　　2007年3月、PASMOを导入予定。

　西武铁道造假长达40年
　　据英国《金融时报》报道，日本金融厅给所有4547家上市公司一个月的时间，审查它们的财务报表并报告违规行为。有456家公司已承认发布过带有误导的报表，其中多数与大股东的持股规模有关。“财务报表中的错误，不管它们是有意、无意还是小错误，都危害我们金融市场的信誉，需要得到彻底解决，”金融厅专员五味广文表示。西武铁道株式会社
　　调查发起前，西武铁道公司承认，他们提供关于最大股东的虚假信息已长达40多年，目的是掩盖公司违反所有权规定的行为。自爆出丑闻以来，该公司已失去70%以上的市值，本周被享有盛望的东证一部撤消上市资格。