新八代站

新八代站是2004年时，伴随九州新干线鹿儿岛线的部分路段（新八代至鹿儿岛中央）通车，而在鹿儿岛本线上的千丁与八代两站之间增设之新站。其实九州新干线当初在规划时，原本是希望能将八代车站转为新干线与在来线的共用车站，但由于八代市是一个工业城，车站北侧有面积非常大的工业区存在，日本制纸八代工厂正好挡住可能路线造成开发上的瓶颈，只好在不得已的情况下，在原车站东北方的市郊另觅地点设置新的车站，而成为现在的新八代。

当九州新干线部分路段刚通车时，新八代站是通车路段的北端起点。当时JR九州特别在新八代站内设置了岛式月台，在月台两侧让新干线列车“燕”号（つばめ）与接驳用的在来线特急列车“接力燕”号（リレーつばめ）分别停靠，采同号车厢面对同号车厢的方式便利旅客快速转车。当然此配置已经在2011年3月12日、九州新干线鹿儿岛线全线通车时取消。

由于是新干线与在来线的转车站，几乎所有行经新八代的优等列车皆会停车，唯一的例外是只有在周末时营运的快速列车超级橘子号（スーパーおれんじ）。除此之外包括特急列车“九州横断特急号”、“球磨川号”（くまがわ）与蒸汽动力临时快速列车“SL人吉号”都会途经本站，并且在隔邻的八代处驶入肥萨线。

新八代站内共有上下两层月台，其中位于一楼地面的月台是供在来线的鹿儿岛本线（与肥萨橘子铁道线）使用，为两月台、两轨道的侧式（相对式）月台设计，上行与下行各使用一条路线，剪票口位于二楼。

至于九州新干线的月台则位于二楼的高架桥上，在全线通车前曾一度采用岛式一月台两轨道的设计，其中往新水俣（鹿儿岛）方向为标准轨的新干线轨道，而往熊本（博多）方向则为窄轨的在来线，这主要是为了方便搭乘新干线与接驳特急的旅客在这里转车而设。但自从全线通车后新干线部分改为两个相对式月台两条乘车线的设计，与一般新干线的中途站雷同。

除此之外，过去在新八代站内JR九州曾经设置过可连接在来线与新干线两种不同轨距路线的轨距可变列车专用之实验路线，但因轨距可变列车并没有实际投产实用的计划，因此该设施目前已经拆除。

与许多专为了新干线的通过而设置的新车站同样，新八代站实际上的位置并不在八代市的市区内，而是在市郊。除了少数郊区住宅之外，车站外几乎都是空旷的田野。

新八代站的站前，有巴士路线可以直接前往邻近的熊本机场。