交流电动汽车

交流变频电动汽车和普通电动汽车的驱动系统原理对比：

（1） 普通电瓶车驱动系统原理：

（2）交流变频电动车驱动系统原理 （以陆地方舟交流变频电动汽车为例）：

以陆地方舟交流电动汽车为例：

1、陆地方舟交流电动汽车采用大容量铅酸密封电池作为储能装置，储、供电性能好，能量利用率高达92%，供电稳定，充电时间短，令车辆续行里程长，使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。

2、变频控制器采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为国内领先技术，该控制器由本公司自主研发生产，质量及保养维修都得到保障，使用及维护成本低。

3、采用交流变频电机作为驱动器，性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。

电动汽车交流变频电机采用与普通异步电机不同的特殊电磁结构优化设计，使电机转矩、功率、效率在宽转速范围内达到最优。此系列电机具有其它同类电机在低压时所不具有的效率高、峰值功率大、过载能力强、性能稳定可靠、结构紧凑、小型轻巧、免维护等电动车辆用驱动电机的性能特点，系列低压交流变频电机基速以下恒转矩运行，满足电动车辆快速启动、加速、爬坡及频繁起动要求，基速以上恒功率运行、使电机高速运行时获得较大扭矩，使电动车辆获得很好的高速性能。可以满足电动车辆各种工况运行要求。同时在下坡、高速滑行及刹车时作为发电机提供能量回馈对电池充电，提高车辆续航里程。电机及控制器系统主要用于小型电动车辆、电动高尔夫球车、电动观光游览车等的驱动。

优势：

1、大扭矩（过载能力强，特别在低速大负载时更能满足电动车辆爬坡及加速性能）。

2、宽调速（较直流电机工作速度更高，更符合电动车辆速度性能要求）。

3、高效率、高密度（与直流电机比较体积更小、重量更轻，效率更高）。

4、全封闭式铝合金外壳（提高散热性能和防护等级）。

5、结构紧凑、小型轻巧（满足电动车辆对安装空间的严格要求）。

6、免维护，使用寿命长（基本可达到与整车使用寿命同步）。

电动叉车使 用时会存在交流技术两个问题：即80V的低系统电压及相应较高的电流；直流交流转换时的能量损耗。为了解决这两个问题，最初很多厂商将直流改成了交流，但 是这种交流动力技术的主要用于防爆环境下的直流叉车的改型，且价格十分昂贵。后来研发出了BT前移式叉车，这种叉车也是采用了交流动力，但是不仅还解决了 以前电动叉车存在的问题，还降低了硬件的成本。

直接交流转换时的能量损耗解决办法只需通过先进电子系统即可实现，因为能量损耗主要是直流碳刷部分的能量损耗。

以前的交流动力叉车价格昂贵，主要是维修硬件部分很贵，而为了降低硬件成本，现在的BT前移式电动叉车选 用了半导体元件，硬件成本比以前降低不少，而且随着电子元件价格的不断下降，其硬件成本也呈下降趋势，BT前移式叉车价格低最关键的因素是整车设计都基于 支流技术交流电动机的高制动扭矩是关键。而且交流电动机的制动能力还具有加速能力，行驶方向改变还可以改变电气制动。通过对电动机尺寸的仔细研究，制动扭矩要比加速扭距要大得多，这样交流电机的电气制动效果会比直流电动机强。

BT前移式叉车使用的是泊车制动系统，已经取代了普通的行车制动。利用泊车制动系统，这样无论是刹车踏板刹车，还是转换行驶方向刹车，电动机均会停转，这样刹车衬就不会磨损的很厉害。

高效的制动意味着传统的制动系统可被大大简化、在BT的前移式叉车中，普通的行车制动已被泊车制动替代。不论驾驶者通过刹车踏板刹车，还是转换行驶方向刹车，电动机均会停转并且产生类似发电机的作用。这意味着刹车衬的磨损降至最低。

和直流电机相比，交流电机在行驶与制动上的效率很高，刹车时，电机就会反向转动，这样交变电压的频率就会下降，且电机就会放电，产生能量。因此刹车越强，再生能量就越多。

BT前移式叉车能量消耗最大，因此设计时则会考虑到行驶部分的能量再生，而且还不会增加系统的复杂性，也不会增加成本。

为了能保证回收的能量能得已合理运用，最简单的做法则是回充至上电瓶以延长使用时间。从而可以提高前移式叉车的整体性能。

电动叉车使用交流技术，不仅可以提高叉车的整体性能，还能减少故障或者零部件的更换频率，这样大大增强了其可靠性。

如果采用直流电瓶作为储能装置，储、供电性能较差，容量不大，充电时间长，导致车辆续行里程短，同时使用过程中需要不断维护，长期使用需要不断加酸加水，使用成本高，频繁加酸加水导致电瓶使用寿命短，一般使用一年左右必须更换。

与此同时，直流电机作为驱动器，直流电机必须与电瓶匹配，由于直流电机自身带碳刷，在长期使用过程中碳刷磨损严重，需要定期检查更新，使用维护费用高。直流电机过载能力较差，在超负荷运转时容易烧毁电机，同时由于直流电机高速运转时功率衰减快，导致车辆爬坡能力弱。

相比之下陆地方舟交流变频电动汽车却有着独天独厚的技术优势，在运行的过程中性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。在配置上陆地方舟自行研发生产的“高效变频电驱动系统集成技术”、“DSP电驱动控制系统集成”、“电动汽车动力电池管理系统”，更能让陆地方舟电动汽车能源转换率高达92%，比直流电动汽车提高了1/3至1/4，有效的让车辆走得更远，跑的更快，充分体现出了陆地方舟电动汽车在国内的龙头地位。

◆采用交流变频电机作为驱动器，

直流与交流电动汽车主要性能比较表