项技术已通过国家知识产权局的专利授权,专利名称为:《一种燃油节能洁净剂及其制备方法》,专利号为:,国家知识产权局对该产品的专利摘要为:
“ 一种燃油节能洁净剂及其制备方法,该燃油节能洁净剂含有如下组分:聚醚胺,聚异丁烯胺,聚异丁烯丁二酰亚胺,脂肪胺聚氧乙烯醚,矿物油,聚醚,和高锰酸钾水溶液。其中水相的颗粒是采用微胶束增溶技术增溶在油相的微胶束中。在燃油中使用该洁净剂,不但可以有效地清洁油路,减少进气系统的沉积物生成的效果,而且可降低燃油燃烧后的污染排放(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等)和节省油耗的综合效果。”
通过厦门市科学技术局检索国内外相关文献,并对本产品的严格科学鉴定后,鉴定结果为:“维环节油宝”是国内首创、唯一既具有汽车清净剂国际标准技术功效,又能克服内燃机制造极限,完善燃烧“节能减排”升级的节约型汽/柴油清净剂产品。
简单地可以归纳为:
★汽油型剂:将两种不同的高活性极性分子,均匀的扩散分布在燃油之中,一种耐高温的极性分子起帮助减少积碳的清净作用,另一种极性分子具有促进蒸发功能,使敷在缸壁和活塞顶端的残油强化蒸发,实现更完全和更完善的燃烧。
★柴油型剂:将两种不同的高活性极性分子,均匀的扩散分布在燃烧室表面形成的积碳,另一种具有促进蒸发功能的极性分子,主攻喷嘴,从而使柴油更细化燃烧,弥补当前柴油喷嘴无法进一步细化的制造极限。同时,在喷嘴终止喷油后,激发后滴的残油提前到缓燃期时段气化燃烧,并平衡炽热点,促进燃油更完全燃烧。
当前,全世界所有先进技术的内燃机动力汽车,都存在电喷系统易积碳的这一制造极限,添加《维环节油宝》就可以在金属表面形成保护膜,抑制发动机进气阀、电喷嘴生成积碳,维护发动机正常运行工况。见右图:
“维环节油宝”发明创新,就针对目前国内外常规清净剂只是抑制进气阀和喷油嘴生成积碳,维护工况,只是减少相对增加油耗的这一缺憾。实施专利技术整合“节能减排”功能升级,帮助燃油更适应汽车的需要,改善汽油发动机冷激、缝隙效应机械制造极限所导致的燃烧不完全现况,真正实现变废为宝,降污节油的节能减排功能!见右图:
“ 维环节油宝”具养护型清净剂的功效,能够在金属表面形成一层保护膜,抑制进气阀和喷油嘴生成积碳,维护工况,还能够有效克服汽油发动机燃烧室激冷、缝隙效应的机械制造极限,使敷在缸壁和活塞顶端的残油强化蒸发,实现更完全和更完善燃烧,同时减少由于燃烧不完全所产生的CO、HC化合物等的排放量。弥补三元催化器仅将未完全燃烧的CO、HC化合物等转化成二氧化碳和水排放,消除汽车尾气污染、却未能有效利用未燃资源的不足。我们的节约型清净剂,真正实现了从尾气污染源头,治理发动机积碳和尾气污染,更有效维护发动机整体洁净性能,使供油、供气系统畅通、安全运行的同时,让用户节油省钱,减少负担,又为境环友好省资源,呵护健康做贡献!
经过国家权威机构的严格检测,功能如下:
清除积碳:恢复发动机设计工作点,行驶3000公里以后,可清除积碳90%以上,减少车辆维护费用,
延长发动机使用周期;
降低排放:减少车辆尾气HC、CO、NOX污染物排放40%—65%;
节省燃油:降低燃油消耗超过5%,行驶3000公里以后,节油10%以上;
增强动力:有效增强发动机动力性能,提速明显。
检测时间 | 检测单位 | 检测项目及结果 |
2007.04.05 | 国家石油产品质量监督检验中心 | 对倾点、闪点、氮含量、防锈性、燃油喷嘴清净剂检测全部达标 |
2007.05.23 | 福建省石油产品质量监督检验站 | 国标汽、柴油添加本清净剂后检测均未改变原有油品的技术质量标准 |
2004.05.31 | 中国石油兰州石油产品检测站 | 喷嘴堵塞率(流量损失)为4.7% |
2004.06.24 | 中国石化石油化工科学研究院 | 进气阀沉积物比原基础油下降了96.44%,燃烧室沉积物总量增长不大于40% |
2004.06.17 | 国家环保总局机动车排污监控中心 | 低怠速800转/分工况下,CO下降50%%,HC下降40.17%,高怠速2000转/分工况下,CO下降42.68%%,HC下降50% |
2004.05.26 | 交通部汽车运输行业能源利用监测中心 | 检测结果均达到了JT/T306—1997《汽车节能产品使用技术条件》规定的要求 |
2004.06.29 | 中国石油润滑油公司研发中心大连分部 | 本清净剂按1—5‰,加入润滑油中,未见负面影响,却有改善润滑性能作用 |
检测时间 | 检测单位 | 检测项目及结果 |
2007.04.05 | 国家石油产品质量监督检验中心 | 对倾点、闪点、氮含量、防锈性、燃油喷嘴清净剂检测全部达标 |
2007.05.23 | 福建省石油产品质量监督检验站 | 国标汽、柴油添加本清净剂后检测均未改变原有油品的技术质量标准 |
2004.05.31 | 中国石油兰州石油产品检测站 | 喷嘴堵塞率(流量损失)为4.7% |
2004.06.24 | 中国石化石油化工科学研究院 | 进气阀沉积物比原基础油下降了96.44%,燃烧室沉积物总量增长不大于40% |
2004.06.17 | 国家环保总局机动车排污监控中心 | 低怠速800转/分工况下,CO下降50%%,HC下降40.17%,高怠速2000转/分工况下,CO下降42.68%%,HC下降50% |
2004.05.26 | 交通部汽车运输行业能源利用监测中心 | 检测结果均达到了JT/T306—1997《汽车节能产品使用技术条件》规定的要求 |
2004.06.29 | 中国石油润滑油公司研发中心大连分部 | 本清净剂按1—5‰,加入润滑油中,未见负面影响,却有改善润滑性能作用 |
汽油型试用报告:
试用用户 | 日 期 | 车辆/剂型 | 实际节油效果 | 尾气排放效果 |
中国石油福建销售分公司 | 2005年5月 | 3辆小车/汽油型 | 7.0%8—11.11% | CH,↓56.25% |
泉州公交第一分公司 | 2005年5月 | 8辆大客车/汽油型 | 6.17% | 未测 |
交通银行厦门江头支行 | 2004.10—2005.5 | 1辆小车/汽油型 | 15.82% | 未测 |
江苏省粮油工业有限公司 | 2004.2月—4月 | 3辆小车/汽油型 | 9.48%—16.8% | CH、CO,↓51%以上 |
厦门建坤诚兴物业有限公司 | 2004年8月 | 1辆小车/汽油型 | 11.20% | 未测 |
厦门集大教育发展公司 | 2008年6—7月 | 1辆小型汽油客车 | 17.50% | 未测 |
柴油型试用报告:
试用用户 | 日 期 | 车辆/剂型 | 实际节油效果 | 尾气排放效果 |
厦门市公交总公司第一阶段 | 2005年5月 | 12辆大客车/柴油型 | 3.45% | 平均烟度下降率16.5% |
厦门市公交总公司第二阶段 | 2005年6至10月 | 12辆大客车/柴油型 | 11.25%—14.38% | 平均烟度下降率28.86%—52.76% |
泉州公交第一分公司 | 2005年5月 | 13辆大客车/柴油型 | 5.39% | 未测 |
广州军区75200部队汽车运输连 | 2006年4月 | 8辆斯太尔柴油车 | 10.66% | 未测 |
试用用户 | 日 期 | 车辆/剂型 | 实际节油效果 | 尾气排放效果 |
中国石油福建销售分公司 | 2005年5月 | 3辆小车/汽油型 | 7.0%8—11.11% | CH,↓56.25% |
泉州公交第一分公司 | 2005年5月 | 8辆大客车/汽油型 | 6.17% | 未测 |
交通银行厦门江头支行 | 2004.10—2005.5 | 1辆小车/汽油型 | 15.82% | 未测 |
江苏省粮油工业有限公司 | 2004.2月—4月 | 3辆小车/汽油型 | 9.48%—16.8% | CH、CO,↓51%以上 |
厦门建坤诚兴物业有限公司 | 2004年8月 | 1辆小车/汽油型 | 11.20% | 未测 |
厦门集大教育发展公司 | 2008年6—7月 | 1辆小型汽油客车 | 17.50% | 未测 |