油气两用三轮摩托车

以200CC发动机为例，燃油0.42元/公里~0.47元/公里。燃气0.21元/公里~0.25公里，平均每公里节省0.2元左右，燃气相比燃油节省40%以上。

液化石油气相较燃油只有微小15%的差距，以200CC发动机为例，载重一吨半的情况下，燃油和燃气没有区别。

1.管路密封

气体燃料的各个部件采取了多项有效的技术和措施，使燃气在完全密闭的系统中运行。LPG汽车从投入使用至今从未发生由钢瓶引发的重大事故。

2.系统控制

当发动机停止工作时，燃气系统会立即切断气源。发动机启动时，燃气系统会自动供气。这样不仅使消费者安全系数提高，也使燃气和燃油更加经济。

3.专用钢瓶

钢瓶为国标车载专用钢瓶（与出租车上的钢瓶一样），出厂前都做枪击试验、模拟撞击试验、高空抛落试验、800℃高温火烧试验，都是安全的。每个钢瓶都有国家颁发的使用合格证，钢瓶上安有专用的安全控制阀，车辆在受到一定撞击、钢瓶压力过高时会自动断气，为用户彻底解除了后顾之忧 。

4.液化气比汽油更安全

汽油燃点在430℃ ，遇到小火花极易被点燃，油箱在经过碰撞、侧翻或漏油发生的火灾是常见的事故。液化气的燃点在539℃ 以上，在空气中遇到微风即被驱散，液化气只有在密闭的空间达到一定的密度，遇明火才会被点燃。

液化气存储在具有高强度的钢瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进行，其气瓶不易破裂、管路不易泄漏，即使有泄漏迹象发生，不易形成可燃性混合气。

系统控制开关

功能特点：用于双燃料车辆的汽油和燃气之间的切换

技术特征：工作电压：12V±10% 工作温度：﹣40℃~﹢120℃

CTS燃气系统

CTS燃气系统

功能特点：带有气量调节和怠速调节装置，外观精巧。

技术特征：

工作介质：液化石油气（LPG）

工作温度：﹣40℃~﹢120℃

进气压力：0.2~2MPa

过滤精度：30um

工作电压：12V±10%

OF混合器

功能特点：利用文丘里原理对进入发动机的混合燃料气体进行最佳的空 燃比 控制，同时通过混合器上的电机，对在燃油/燃气状态下 工作的发动机的空气量进行有效控制。

技术特征：

工作电压：12V±10%

工作环境温度：﹣40℃~﹢120℃

OF燃油阀

功能特点：用于切断或打开供油管路，对进入化油器的燃油起到控制和 安全保护作用。

技术特征：

工作介质：汽油

工作电压：12V±10%

工作环境温度：﹣20℃~﹢120℃

CTS过滤器

功能特点：过滤液化气中的杂质，让发动机更好的工作。

技术特征：

工作电压：12V±10%

工作环境温度：﹣40℃~﹢120℃

与普通燃油摩托车对比

1. 油转气（汽油转液化石油气）

正常行驶中把开关转按至中间档位继续行驶，等油门加不上时，把转换开关按到LPG模式，即可继续行驶。

2. 气转油（液化石油气转汽油）

直接把转换开关按到烧油模式即可

一．小油门正常，大油门声音异常

1．如果CTS燃气阀滴水、结霜。检查钢瓶摆放位置（从钢瓶喷出的是气体属于正常，如果从钢瓶喷出的是液体需要重新摆放钢瓶位置）。

2．如果CTS燃气阀没有滴水、结霜。检查混合器内的当片，燃油时为全打开，燃气时几乎为关闭状态。

二．发动机无法启动

1.检查熄火开关、钢瓶内是否还有燃料、钢瓶阀门是否开启。

2.检查燃油模式是否可以启动。如果可以启动就用油行驶，按正常油转气的步骤转为燃气模式。如果燃气还是无法正常行驶，把混合器连接的胶管拔下插到一个装满水的矿泉水瓶子里，然后把燃气开关按至燃气模式按启动按钮。瓶子里如果没有气泡，就可能是CTS过滤器被杂质堵塞，拆下来清洗即可。

三．油转气后可以启动，但发动机声音异常

出现这种问题是因为油转气时化油器里的油没有燃烧完就切换了燃气模式，造成两种燃料同时进入发动机。由于两种燃料的燃点不同所以发动机就会出现异响、油门加不上等状况。主要有三种解决方案：

1.把系统转换开关按至燃油模式5秒钟后启动三轮车，按正确的方法油转气。

2.稳住油门让发动机把残余的油和气的混合物燃烧完直到一切正常（可能需要持续几分钟的时间）。

3.把系统控制开关按至中间档位然后放掉化油器里残余的汽油。

四．燃气时出现敲缸

1.液化气质量不太好，燃烧不充分造成的敲缸

2.发动机出现故障

五．燃气时出现怠速不稳

1.用户调整不当或液化气质量不佳