240/280型柴油机运用故障分析

《240/280型柴油机运用故障分析》是由中国铁道出版社出版的。

第一章 概述
第一节 柴油机固定与运动部件
一、240系列柴油机固定与运动部件
二、280型柴油机固定与运动部件
第二节 配气机构与增压系统
一、配气机构
二、增压系统
第三节 调控与油水循环系统
一、240系列柴油机调控与油水及空气滤清系统
二、280型柴油机调控与油水及空气滤清系统
第四节 柴油机辅助传动装置
一、240系列柴油机辅助传动装置
二、280型柴油机辅助传动装置

第二章 柴油机固定件
第一节 机体、油底壳结构与修程及故障分析
一、柴油机机体
二、油底壳
思考题
第二节 连接箱、泵支承箱和弹性支承结构与修程及故障分析
一、连接箱
二、泵支承箱
三、弹性支承
思考题
第三节 曲轴箱防护等装置结构与修程及故障分析
一、柴油机曲轴箱防护装置
二、柴油机盘车机构
三、油封装置
思考题
第四节 气缸套结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机气缸套
二、280型柴油机气缸套
思考题
第五节 轴瓦结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机轴瓦
二、280型柴油机轴瓦
思考题

第三章 柴油机运动部件
第一节 活塞组结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机活塞组
二、280型柴油机活塞组
思考题
第二节 连杆组结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机连杆组
二、280型柴油机连杆组
思考题
第三节 曲轴组结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机曲轴组
二、280型柴油机曲轴组
思考题
第四节 减振器、弹性联轴节结构与修程及故障分析
一、减振器
二、弹性联轴节
思考题
第五节 传动装置结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机齿轮传动装置
二、280型柴油机齿轮传动装置
思考题

第四章 配气机构
第一节 气门机构结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机气门机构
二、280型柴油机气门机构
思考题
第二节 气门驱动机构结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机气门驱动机构
二、280型柴油机气门驱动机构
思考题
第三节 气缸盖及附件结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机气缸盖及附件
二、280型柴油机气缸盖及附件
思考题

第五章 增压器与进排气系统及中间冷却器
第一节 增压器结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机增压器
二、280型柴油机增压器
思考题
第二节 进、排气总管结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机进、排气总管
二、280型柴油机进、排气总管
思考题
第三节 空气中间冷却器结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机中冷器
二、280型柴油机中冷器
思考题

第六章 燃油循环系统
第一节 燃油循环系统结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机燃油循环系统
二、280型柴油机燃油循环系统
思考题
第二节 喷油泵结构、修程及故障分析
一、240系列柴油机喷油泵
二、280型柴油机喷油泵
思考题
第三节 喷油器及高压油管结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机喷油器及高压油管
二、280型柴油机喷油器及高压油管
思考题

第七章 调控系统
第一节 调节器结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机调节器
二、280型柴油机调节器
思考题
第二节 控制机构结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机控制机构
二、280型柴油机控制机构
思考题
第三节 调控传动装置、极限调节器结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机调控传动装置与极限调节器
二、280型柴油机调控传动装置与极限调节器
思考题

第八章 机油与水及空气循环系统
第一节 机油循环系统结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机机油循环系统
二、280型柴油机机油循环系统
思考题
第二节 冷却水循环系统结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机冷却水循环系统
二、280型柴油机冷却水循环系统
思考题
第三节 空气滤清系统结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机空气滤清系统
二、280型柴油机空气滤清系统
思考题

第九章 辅助传动装置
第一节 机械传动装置结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机机械传动装置
二、280型柴油机机械传动装置
思考题
第二节 静液压传动系统结构与修程及故障分析
一、240系列柴油机静液压传动系统
二、280型柴油机静液压传动系统
思考题
第三节 交流电力辅助传动装置
一、结构
二、系统工作原理
三、安装与主要部件技术参数
四、维护操作及故障处理
思考题
参考文献

自20世纪80年代我国铁路动力牵引确定内、电并举发展的方针以来，内燃机车一直是我国铁路客、货运输的中坚力量。在国产内燃机车中绝大多数装用240／280型柴油机。随着科学技术的进步，柴油机的设计制造技术也在不断地提升。但作为铁路内燃机车牵引动力的柴油机，对其技术要求受到十分苛刻的机车车辆限界及机车运行环境条件的限制。因此，给机车运用带来一定的隐患。
现代内燃机车中虽然对柴油机采取了多项新技术与改进措施，来适应机车限界与不同运用环境，尽可能满足机车运用条件需要。以提升机车柴油机的运用效率与使用寿命。减少机车运用故障率。但柴油机在运转中，其运用工况非常复杂，同时任何机械设备均有一定的使用寿命期及非常态下的损耗与破损。而柴油机的机械部件均是协同配合的。一般情况下，其某部件的损坏。均是一损俱损的连带关系（如气门损坏会殃及到气缸盖及气门装置等，严重时波及到活塞、气缸套及废气支、总管与增压器）。现代柴油机的结构决定其只能在三种情况下停止自动运转（停机），即机油压力输出低于规定值，柴油机超速运转，曲轴箱压力超标。其他情况下一般柴油机是不会自动停机的。例如一个气缸与多个气缸不能工作（破损）时，哪怕是连杆大端裂损在曲轴箱内。耍大刀”，将相邻的部件打坏，柴油机也不会发生自动停机。
为避免柴油机内部运动及其他固定部件的非正常性损坏，在机车柴油机上设置了多项监控、监测装置。因柴油机零部件多数属内置式不可视性部件，目前，无有效技术措施，来监测柴油机内部机械性损坏。如为内燃机车研制的机车当量公里记录仪与光一铁镨金属分析仪，均是针对柴油机实际运用量与部件磨损情况而设计的监控、监测仪器。主要功能是给柴油机状态修提供一定的修程依据。但如遇柴油机早期机械性破损就显得力不从心了。它们对机械性的裂损、碰撞、泄漏等损坏并无监控与监测预报作用。所以。早期发现机车柴油机内置部件的机械性损坏，将该类故障消灭在萌芽状态，除提高机车柴油机应用材料及制造水准。相应提升机车检修质量外，更应提升操纵人员的运用技能。根据机械运动规律，柴油机内置式部件的损坏均有一个前提与早期损坏现象（书中列举有大量机车运用的各类故障事例）。本书对内燃机车用240／280型柴油机运用中的故障进行了分析，揭示其运动中的故障规律，以利于早期发现与检查出其故障所在，避免行车事故与柴油机大部件破损事件的发生。本书的重点是通过柴油机运转中的结构性与运用性故障分析，在不可视情况下通过其故障表象（如异常的振动、声响、温度差、压力脉冲、烟雾及各类异味等），探知柴油机内部的疑似故障所在。本书着重探讨的是机车运用中的柴油机故障分析，重点叙述间接识别柴油机内在故障的技能知识（并非检修技能），即机车技术检查作业技能，来提高对机车用柴油机运用故障的检查诊断能力，做到运用故障早预报早检修，使机车运用始终处于完好的运用可控的理想状态，真正做到机车运用安全第一，预防为主。希望本书有益于提升机车司乘与地勤质检人员对机车柴油机运用故障的判断技能。