柴油电控技术

柴油电控技术是柴油汽车各系统利用电脑控制的一项高科技项目，也是柴油发动机技术的一项重大变革，对发动机的动力性，经济性，排放性等综合性能得到很大的提高！

（1）随着世界范围内的能源危机和环境污染问题的日益严重，对于车辆发动机在节能和控制污染物，排放方面要求日益提高。虽然柴油机的CO、HC排放量很低，但其碳烟和微粒的排放量很高，采用先进的燃油共轨电控喷射的技术，可以极大地改善污染物的排放，达到欧Ⅳ排放标准。

（2）柴油机具有能耗低、功率大的优势，使用先进的燃油共轨电控喷射技术后，能够在较少改动柴

油机本身结构的情况下，使柴油机得到更广泛的应用，使汽车工业更好地达到节约能源保护环境的目的。

（3）通过先进的燃油共轨电控喷射技术的使用，柴油机的燃油喷射更均匀，燃烧控制更为精准，使

柴油机能够不断降低燃烧噪声，得到更高的比功率，在车辆上得到更广泛应用。

柴油电控技术目前采用单体泵技术，泵喷嘴技术，共轨技术。

柴油电控技术主要有传感器，执行器和控制器三部分组成。传感器分压力传感器，（进气压力传感器，共轨压力传感器，机油压力传感器，）温度传感器，位置传感器

通常在柴油机高速运转时柴油喷射过程仅有千分之几秒，通过实验可以看到，喷射过程中高压油管各

处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的

喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高

压油管内的压力再次上升，达到使喷油器针阀开启的压力，迫使已经关闭的针阀重新打开，产．生二次喷

油现象。由于二次喷油无法完全燃烧，增加了烟度和碳氢化合物的排放量，使油耗增大。此外，每次喷射

循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，

严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。随着发动机自动控制技术的发展和进步，为了解

决柴油机燃油压力变化所造成的燃油喷射燃烧缺陷，研发了柴油机共轨供油和电控喷射技术，使柴油机的

性能得到了全面提升。

现代柴油发动机采用的燃油共轨电控喷射技术（简称共轨技术），是指高压油泵、压力传感器和ECU

组成一个闭环控制的燃油喷射系统，它是一种将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的供油方式。该

系统工作时由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压

油管压力的大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减

少了传统柴油机的缺陷。实现共轨供油的控制核心是ECU模块，ECU模块根据负荷（用油门开度表示）、转

速、水温、进气温度和油温，以及燃油轨（公共供油管）油压和尾气中含氧量的多少，通过控制电磁阀开

启时间的长短，确定每次喷油量的大小。

由此可以看到，燃油共轨供油系统将燃油压力的产生和燃油喷射分离开来，彻底改变了传统的单体泵

柴油机供油喷射系统。柴油机共轨供油系统近似于汽油机汽油顺序喷射系统，开辟了降低柴油发动机排放

和噪声的新途径。

（1）电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；

（2）电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；

（3）电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；

（4）欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；

（6）柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；

（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；

（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；

（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；

（10）电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；

（11）电控柴油预热系统原理与检修；

（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！