汽车维修技术与汽车维修专业

汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

据“2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告”分析：经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。

目前我国已跃居世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年。而2009年以来，汽车市场回暖，从2009年3月起我国汽车产销已连续9个月超过百万辆水平，创历史记录。2009年1-11月，我国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。中国汽车工业总体发展趋好。

中国汽车行业前景广阔，预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。

目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。

近来流传“安能辩我是雄雌”，“伪娘”已经是众所周知的事物了，其伪装程度已经达到常人难以分辨，如同妖人一般变态的地步了。防爆膜如同伪娘一样，如何才不会选中防爆膜中的花木兰呢？请看专家分析。

针对车主们平时反应贴膜后出现的各种问题，小编采访了业内美装的资深专家，请他们对这种问题逐一分析，并给新手车主们在选购时作出一些专业提醒，使大家能够安心度过炎热夏季。

防爆各种膜疑难杂症：

症状一、贴膜后侧窗边角起皱

具体表现：贴膜后短期内，侧窗就出现边角起皱的情况。

原因：一是膜品本身存在质量问题，二是施工过程工艺不过关所致。

专家提示：如膜品质量不佳，或选用店方赠送的质量不佳的防爆膜，就可能有这种情况。

症状二、不太隔热且玻璃发烫

具体表现：太阳直晒下，隔热效果并不理想。开起空调后，仍显闷热，且玻璃有发烫感。

原 因：主要是贴膜的品质问题。

专家提示：隔热是防爆膜的主要功能之一。质量较佳的防爆膜，一般都是反射和吸收两者都会兼顾。相比之下，劣质膜为节约成本，会大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就会全部吸收在玻璃上，造成车内闷热，玻璃表面有烫手感。值得注意，这种膜吸收热量，时间长了甚至会导致玻璃爆炸。因此，车主在选购时，一定要了解清楚对方提供的是哪种吸热类型。

症状三、从车内看窗外会眩晕

原 因：很可能是选用了那种质量不佳的染色膜，导致这种影响视觉的现象。

专家提示：膜的清晰度主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度较好是金属溅射膜。因此，选膜时，一定要仔细辨别，反光太强的膜通常质量不太理想。

症状四、膜褪色、起泡或颜色斑驳

原 因：像这种情况，很大程度是贴了抵挡的染色膜。这种膜短时间内看不出来问题。但时间一长，在阳光暴晒下，产生光合与热效应，就很易分解、老化、褪色、起泡。此外，还容易折射光线，使驾驶者产生视觉疲劳感。更有甚者，塑料染色膜里还含有甲醛、苯等有害物质，对车主健康又影响。

专家提示：建议在各大防爆膜品牌的正规授权店选购并施工。

症状五、玻璃边部膜自动翘起

具体表现：贴膜几天后，玻璃边部翘起。

原 因：主要是施工方面的原因。因为有些车型玻璃曲面太大，在施工时若不加以注意，就会造成贴膜几天后会翻起；同时，因为玻璃曲面太大，预定型边可能还有气泡，也会在完工几天后，出现翘起现象。

专家提示：针对这种情况，施工事宜用软布把外沿边处挤压，就可防止几天后翘起；同时，如果用钢化平板刮加热后收贴合气泡，效果会比较理想。

症状六、原车玻璃爆裂

具体表现：贴膜一周后，原车玻璃出现爆裂现象。

原 因：或是施工时技术方法没掌握好，或是玻璃自身质量有问题。

专家提示：个别车型的玻璃，由于曲面太大，对贴膜技术要求也高。因此，如果施工技术不过关，就有可能在内外温差过大时，造成玻璃爆裂。对付这种“容易受伤”的玻璃，最好运用干烤方法，给其定型时，避免玻璃过热。如果施工时已采用了正确方法，玻璃仍自爆，那就是玻璃本身的质量问题。

症状七、贴膜后原车遥控失灵

具体表现：贴膜后，当晚关车门，发现原车的遥控器失灵，锁不上门。

原 因：理论上，一般车辆贴膜后，并不会影响到原车控制器正常工作。但据车主放映，一般是贴膜后才出现这种现象，估计是在施工中出现问题。如果拆卸原车控制器后，发现内有水滴，那么，很大程度上就是贴膜时，因施工不慎，导致进水而引发故障。

专家提示：这说明规范施工的重要性。因此，对方施工环境如何，也是车主需要重点考虑的。

夏季将至，炎热了夏天和热辣辣的太阳。没有防爆膜的保护车内将会和烤箱变得无区别。这样不但会影响行驶安全，还会对汽车空调和能耗不利。

对于贴膜时分辨真伪的好方法如下：

1.清晰度

优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上，而劣质膜清晰度差，尤其在夜间，两侧及后风挡玻璃视线不清。

2.手感

优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3.颜色

优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。 在贴膜过程中，当刮板刮膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显。

4.气泡

当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。

5.隔热性能

隔热性是太阳膜的一个重要指标，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。

1、手制动阀漏气

当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。用修理包更换进气阀密封件即可解决。

在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。

2、手制动储气筒充气时间过长

汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。

正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。假如这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。假如该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。拆检并调整该阀即可将故障排除。

3、弹簧储能分室漏气

弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。因中/后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时中/后桥车轮“扒紧”的结果。遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。

4、手制动继动阀漏气

当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。

当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。

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