上汽依维柯红岩新大康

红岩新大康的确是一款不错的车，新大康还采用了中央电控门锁、电动玻璃升降、电动后视镜和可自由调节的方向盘，使操作更加方便；配备了前后弹性悬置的全浮式 驾驶室，有效减震，使驾乘更加舒适、安全可靠，即使长时间驾驶也不疲劳。路试表现出众在一个月的试车过程中，大家进行了比利时路、ABS路、扭曲路、高环路以及涉水、爬坡等各项试验，总体情况来看，新大康性能卓越，表现非常出色。动力强劲是新大康一个突出的特点。这次试驾的红岩新大康CQ26牵引车采用的是日野350匹马力发动机，动力性能十分突出，加速性好，直接挡加速30公里/小时到90公里/小时的时间为86.5秒，起步换挡加速到90公里/小时时间为84.5秒。同时配置的伊顿九档变速器，挡位清晰、挂挡顺畅、行程适中，速比范围宽，扭矩储备系数大，整车重载起步爬坡能力强。 　　由于采用了美国HN522橡胶悬架代替钢板弹簧平衡悬架，不仅能减轻整车自重，减少轮胎磨损，而且减震性更好,在试车过程中，大家感觉到这一点非常突出。驾驶室的密封性不错，隔音效果好，经检测，新大康驾驶室比国内同类驾驶室嗓声降低了5分贝。整车转弯一直保持着稳定的中性转向，循迹性也很好，令驾驶者非常有信心。前桥制动采用了盘式制动，整车的散热性很好，驾驶也更安全。值得一提的是，新大康的经济性非常好，由于驾驶室严格按照空气力学原理设计制造，同比燃油消耗减少5%%，试验的红岩新大康CQ26牵引车当整车总质量达到55吨时，耗油量只有45升/100公里。此外，由于广泛应用高技术含量的总成，如无石棉摩擦片、自动调整臂、空气悬架系统、电涡流缓速器、自动变速器、玻璃天窗、全球定位系统、行驶记录仪、倒车雷达、集中自动润滑系统、轮胎自动充气及报警系统等，使新大康在驾乘过程中更舒适、经济、安全、可靠。

基本信息 　　公告型号：CQ4254HTVG324 　　驱动形式：6x4 　　轴距：3225+1350mm 　　 　　轮距：前轮距2006后轮距1800/1800mm 　　整车重量：8.87吨 　　最大总质量：25吨 　　牵引总质量：40吨 　　最高车速：95KM/h 　　最小转弯直径：0米 　　备注：1.选装平顶驾驶室;2.F2CE0681C*B发动机净功率为245千瓦,F2CE0681B*B发动机净功率为275千瓦,F2CE0681A*B051发动机净功率为289千瓦,F2CE0681B*B052发动机净功率为275千瓦,F2CE068C*B052发动机净功率为245千瓦;3.F2CE0681C*B、F2CE068C*B052发动机对应的VIN为LZFH25R4×××××××××,F2CE0681B*B、F2CE0681B*B052发动机对应的VIN为LZFH25T4×××××××××,F2CE0681A*B051发动机对应的VIN为LZFH25U4×××××××××;4.选装普通钢板弹簧,平顶驾驶室整车高度为3209mm,高顶驾驶室整车高度为3832mm,选装少片钢板弹簧,平顶驾驶室整车高度为3174mm,高顶驾驶室整车高度为3797mm 　　发动机 　　发动机：潍柴WP10.380 　　汽缸数：6 　　燃料种类：柴油 　　汽缸排列形式：直列 　　排量：9.726L 　　排放标准：国三/欧三 　　最大马力：380马力 　　最大输出功率：279KW 　　扭矩：1460N·m 　　最大扭矩转速：1200—1600RPM 　　额定转速：2200RPM 　　驾驶室参数 　　驾驶室： 　　卧铺尺寸：0mm 　　准乘人数：2人 　　座位排数：0 　　变速箱 　　变速箱：法士特12JS160TA 　　换挡方式：手动 　　前进档位：12 　　倒档档位数：2 　　轮胎 　　轮胎数：10个 　　轮胎规格：12.00-20 　　油箱 　　油箱/气罐材质： 　　油箱/气罐容量：0L 　　底盘 　　后桥描述： 　　后桥允许载荷：18000KG 　　后桥速比： 　　悬挂形式： 　　弹簧片数：8/12

红岩新大康是红岩公司精心研制出的新产品，不论外观还是内在品质，都代表了目前公司在整车技术上的最高水平。近日，红岩公司试车队在湖北襄樊试验场对这款新车进行了为期一个月的试验。 　　从外观上看，新大康驾驶室外形饱满圆润，整体呈流线型。特别是漂亮的柳叶型水晶大灯、宽大的进气格栅、整体式保险杠、全封闭式的车门以及前脸罩和挡风玻璃的圆滑连接，给人豪华大气、耳目一新的感觉。 　　新大康的内饰设计则充分体现了重卡轿车化的人性设计理念。整个驾驶室高达2100mm，是目前国内重卡空间最高的驾驶室；同时采用了全新轿车化软内饰和可独立拆卸的豪华型组合仪表台，所有功能按键都在伸手可及的范围内，布局合理，整体感很强；杂物盒、票据架、手机架、水杯座、毛巾架等部件的合理摆放使驾驶者感觉更加方便；豪华宽大的顶灯光线十分柔和，能充分满足驾驶员夜间读写的需要；逼真的视听设备配备，加宽的卧铺，更享驾乘的乐趣；气囊驾驶座椅设有高低调整，椅背倾角采用手式调整，很容易找到舒适的角度；座椅靠背厚实，腰部弧度设计科学，可以舒服地靠在椅背上，而不必担心长途驾驶腰酸背痛的问题。 　　按照以人为本的设计理念，新大康还采用了中央电控门锁、电动玻璃升降、电动后视镜和可自由调节的方向盘，使操作更加方便；配备了前后弹性悬置的全浮式驾驶室，有效减振，使驾乘更加舒适、安全、可靠，即使长时间驾驶也不疲劳。 　　在一个月的试车过程中，试车队分别进行了比利时路、ABS路、扭曲路、高环路以及涉水、爬坡等各项试验，从总体情况来看，新大康性能卓越，表现非常出色。 　　动力强劲是新大康一个突出的特点。这次试验的红岩新大康CQ26牵引车采用的是日野350马力发动机，动力性能十分突出，加速性好，直接挡加速30km/h到90km/h的时间为86.5秒，起步换挡加速到90km/h时间为84.5秒，低于其他车型。同时配置的伊顿九档变速器，挡位清晰，挂挡顺畅，行程适中，速比范围宽，扭矩储备系数大，整车重载起步爬坡能力强。这款引擎怠速宁静，通过方向盘也只感受到轻微的震动，转速拉高后，引擎的声浪气势雄浑但不嘈杂，高速行驶时车内路噪和风切声也可以接受。据悉，新大康系列车型还可以配置高品质的上柴D9发动机、强劲的康明斯M11发动机，抗冲击力强、可靠性高的伊顿富勒变速器，引进技术带有同步器换档轻便的ZF变速器，更简单、更安全、更有效的艾里逊自动变速器。动力覆盖范围从240~440匹马力，可供用户选择的范围非常大。 　　由于采用了美国HN522橡胶悬架代替钢板弹簧平衡悬架，不仅能减轻整车自重，减少轮胎磨损，而且减震性更好。在试车过程中，我们感觉这一点非常突出。驾驶室的密封性不错，隔音效果好，坐在里面，能轻松地与同伴小声交谈。经检测，新大康驾驶室比国内同类驾驶室嗓声降低了5分贝。整车转弯一直保持着稳定的中性转向，循迹性也很好，令驾驶者非常有信心。前桥制动采用了盘式制动，整车的散热性很好，驾驶也非常安全。 　　值得一提的是，新大康的经济性非常好，由于驾驶室严格按照空气力学原理设计制造，同比燃油消耗减少5%，如果采用高性能发动机匹配同类车型则省油15%。试验的红岩新大康CQ26牵引车当整车总质量达到55吨时，耗油量只有45L/100km。 　　此外，由于广泛应用高技术含量的总成，比如无石棉磨擦片、自动调整臂、空气悬架系统、电涡流缓速器、自动变速器、玻璃天窗、全球定位系统、行驶记录仪、倒车雷达、集中自动润滑系统、轮胎自动充气及报警系统、不锈钢管道等等，使新大康在驾乘过程中更舒适、更经济、更安全、更可靠。