- 新大威
新大威
公司简介
新大威
【词条】新大威
【拼音】xindawei
“新大威”采用国内成熟的总成零部件，装配了高可行性、低油耗、动力强劲的潍柴336-380马力、大柴的CA6DF2L-280-320马力以及道依茨发动机，陕齿的9挡和12挡双中间轴重型变速箱，轮边减速后桥以及青岛汽车厂全新打造的新型驾驶室。
该车外形美观大方、稳重粗犷，结构协调，另外配以全浮式减震悬挂，驾乘舒适，整车性能稳定。
产品卖点
1、新大威继承了大威产品的优秀底盘部分；
2、选择了主流重卡趋势接受的潍柴发动机、陕齿变速箱；
3、自卸选用了“奔茨”技术设计的LC300轮减王后桥；
4、优化匹配的整体设计。
产品优势
安 全 可 靠
1.成熟的国内首创前款后窄的专利车架（专利号：ZL2004 2 0039453.7）大大提高整车横向稳定性
2.一次性成型的车架纵梁结构，提升了车架的强度
自卸车采用三级空滤，避免发动机早磨，牵引车选装
3.公路用车驾驶室采用国内独创的四点悬浮式空气悬架减震装置，可实现多种路况下的最佳减震效果，稳定而舒适，能有效降低驾驶员的疲劳，保证行车安全。[1]
4.新型制动鼓，提高了车辆使用的安全性和可靠性
5.发生故障时发动机自动报警，限制功率保护发动机，车辆具有跛行回家的功能，可实现实时监控
6.具有安全控制、失效保护功能
8.潍柴发动机WEVB系统，减少刹车次数；驻车、挂车阀置于仪表台，方便安全；
节 油 环 保
1.低转速大扭矩的发动机,可保证更有效的动力输出
2.喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立，可实现最高的喷油压力
3.喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制
4.最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次；系统响应灵敏，能灵活方便地实现 预喷及后喷，改善了进气和燃油的混合及燃烧过程
5.高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小，提高运转的稳定性
6.发动机多态节能开关，按实际需要选择功率输出（如：336马力可实现270马力和240马力的功率输出）
7. 同类车中，相同的承载能力，自重轻0.5吨；（粗略计算：行驶100公里，重量多出100Kg，需要多耗0.6升油）
8.多种后桥速比可以选择，保证最适合您的要求。
美 观 舒 适
1.符合国际潮流的全新重卡驾驶室，雄浑、大气、威猛，尽显王者之气
2.立式水晶灯，美观时尚
3.整体流线型的设计，外柔内刚
4.平底板、加长150mm驾驶室，卧铺宽度超过640mm,室内可站立行走
5.驾驶室密封性好，噪音低，人性化设计的新内饰，选装环绕仪表，所有设计符合人体学工程学原理，优化驾乘环境，尽享舒适、愉快的驾驶感受
6.可通过故障诊断仪准确判断故障原因，也可通过读取闪码在路途自行判断故障，简单方便
新大威重卡系列车型种类齐全，型谱完整，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。
产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。
驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4等，功率覆盖范围：280PS—420PS
技术参数
| 产品平台 | 新大威牵引车
|
| 整车公告型号 | CA4226P2K2T3EA81 |
| 公告批次 | 162 |
| 驱动型式 | 6×2 |
| 发动机型号 | WP10.336N WP10.300N CA6DL1-29E3 BF6M1013-30E3 |
| 变速箱 | CA9T160、CA10T150 F9、F12 |
| 离合器 | Ф430单片、干式、膜片弹簧压紧式（可选用拉式） |
| 轴距(mm） | 1700+2450 |
| 驱动桥 | 485冲焊、STR |
| 轮胎 | 11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R20 |
| 钢板弹簧 | 9/9+6 |
| 整车驾驶室 | 新大威平顶、高顶、半高顶 |
| 整车准乘 | 3,2 |
| 方向机 | 整体循环球式 |
| 油箱 | 350L、420L |
| 主销前置距(mm) | 650 |
| 前间隙半径(mm) | 2400 |
| 后回转半径(mm) | 1800 |
| 鞍座处车架上平面距地面高度（mm） |
其他参数
| 产品平台 | 新大威牵引车 | |
| 整车公告型号 | CA4257P2K2T1EA80 | CA4258P2K2T1EA81 |
| 公告批次 | 163 | 162 |
| 驱动型式 | 6×4 | 6×4 |
| 发动机型号 | WP10.336N WP10.300N CA6DL1-29E3 BF6M1013-30E3 |
WP12.375N CA6DL2-35E3 |
| 变速箱 | CA9T160、CA10T150 F9、F12 |
F9、F12 |
| 离合器 | Ф430单片、干式、膜片弹簧压紧式（可选用拉式） | |
| 轴距(mm） | 3150+1350 | 3150+1350 |
| 驱动桥 | 457冲焊、485冲焊 STR |
457冲焊、485冲焊 STR |
| 轮胎 | 11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R20 | |
| 钢板弹簧 | 9/12 | 9/12 |
| 整车驾驶室 | 新大威平地板高顶全新内饰环绕仪表、四点全浮（后两点气囊悬置）加长150 | |
| 整车准乘 | 3,2 | |
| 方向机 | 整体循环球式 | |
| 油箱 | 350L、420L | |
| 主销前置距(mm) | 1025 | 1025 |
| 前间隙半径(mm) | 2380 | 2380 |
| 后回转半径(mm) | 2025 | 2025 |
| 鞍座处车架上平面距地面高度（mm） | 1087（满载） 1147（空载） |
1087（满载） 1147（空载） |
最新款型
2010款新大威相比老款新大威外形“硬朗”了许多，相比老款，前面板的设计更为有“力量”，中网不在是单纯的镀铬亮条，换成了包围式的中网框，并且将老款的前杠大通风网换成小通风网，还增加了装饰条，前杠下部增加了防托底护杠，感觉很结实。大灯更为有神，不过小编觉得如果实车能能像效果图一样黑色大灯灯底，整体效果会更好。
| 2010款 新大威 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 车型型号 | 发动机型号 | 发动机功率(KW) | 准托质量 | |
| 6x4牵引车 | CA4257P2K2T1EA80 | WP10.336/300N BF6M1013-30E3 CA6DL1-29E3 WP12.336N WP10.336/310/300/290NE31 CA6DL2-31/33E3F WP10.290/310E32 |
247/221 231 224 247 247/228/221/213 231/249 213/228 |
32.9~40吨 | |
| CA4257P2K2T1EA82 | CA6DL1-31E3F CA6DL1-28E3F CA6DL2-33E3 CA6DL1-32E3 WP12.340E32 |
231 209 249 239 250 |
32.2~40吨 | ||
| CA4258P2K2T1EA81 | WP12.375N CA6DL2-35E3 WP10.375 WP10.380/340E32 WP10.336N |
276 270 276 280/250 247 |
40吨 | ||
| CA4259P2K2T1EA80 | WP12.430N WP12.380E32 |
316 280 |
40吨 | ||
| CA4257P2K15T1EA80 | WP10.336NE31 | 274 | 40吨 | ||
| CA4259P2K15T1EA80 | WP12.480/570 | 353/419 | 40吨 | ||
| 6X2牵引车 |
CA4256P2K2T2EA80 | WP10.336N CA6DL2-33E3F WP10.336NE31 |
247 249 247 |
40吨 | |
●驾驶室
根据了解除了外观有了很大变动以外，2010款新大威比同类产品轴距短了0.5米，有效提升了通过性。挂车与驾驶室的间隙有所缩小，可以降低风阻。
驾驶室选择了气囊悬挂，空气座椅，环绕式仪表台，800MM宽大下卧铺，一体式自动空调，还有国内首创的位于仪表台的短变速杆、挂车控制手柄。
●发动机
2010款新大威可以选择：潍柴、大柴、锡柴国三柴油发动机，功率覆盖270-430马力。并且标配除水放心率，让发动机的到更好的保护。发动机制动WEVB，延长了制动器的使用寿命，并且可以提高制动效能。它还配备了节油开关，可实现多功率转换，让车辆在不同工况下有不同的选择。
●变速箱与车桥
变速箱可装配法士特和一汽两款变速箱，其中包括了超速挡、直接档、带同步器三种类型。而驱动桥的选择也有：轮减桥、498桥、485桥和457桥，多种选择可以让车辆适应各种路况。
●编后语
此车型预计在7、8月份上市，具体价格还没得到，根据上述的介绍小编大胆的猜测，这款2010款新大威价格应该在27万到34万之间。
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