发动机进气控制与故障诊断

当今汽车发动机采用多气门技术、可变配气正时技术（根据发动机的转速、负荷、适时改变进、排气门开启的时间和进气门的升程）、增压技术（包括机械增压，废气涡轮增压）来增加进入发动机气缸空气的量和质（密度），进而由电子控制单元控制适时喷多一些油，从而增大发动机的动力，同时节省油耗。本书以各种车型的各类进气控制系统的构造、原理以及故障诊断进行了介绍，并以故障诊断实例进行分析，使读者对这个系统有明确的了解，以及掌握故障诊断的方法、技巧。^[3]

第一章发动机可变气门配气正时技术
第一节本田发动机VTEC结构原理
第二节本田i—VTEC结构、原理与控制系统
第三节本田可变汽缸结构原理与检修
第四节丰田VVT—i智能正时系统
第五节丰田VVTL—i工作原理和检修
第六节大众/奥迪车系可变气门正时系统
第七节部分奥迪车的链条传动机构和进气系统图示
第八节雷克萨斯LS460轿车双VVT—i系统
第九节沃尔沃发动机凸轮控制
第十节奔驰可变气门正时系统
第十一节宝马可变气门正时系统
第十二节雪佛兰科鲁兹可变气门正时技术
第二章发动机进气增压技术
第一节增压技术简介
第二节涡轮增压器的组成及其元件控制作用
第三节涡轮增压器的润滑和冷却
第四节涡轮增压器的使用、维护及故障排除方法
第五节涡轮增压器新技术
第六节奔驰发动机进气及涡轮增压
第七节宝马F10M5汽车S63发动机增压控制
第八节直喷发动机的双涡轮增压系统
第九节一汽奥迪A31.4T发动机废气涡轮增压器
第十节部分车款增压系统的特点
第十一节奥迪4.0T发动机进气增压新技术剖析
第三章维修案例集锦
实例一科鲁兹1.6T车发动机异响
实例二2010款宝马X6N55发动机增压压力过低
实例三沃尔沃Bl0发动机充气压力过低
实例四中冷器漏水
实例五宝马528r无法保持怠速
实例六宝马530i发动机抖动且加速不良
实例七宝马X5发动机涡轮增压故障
实例八雪佛兰新景程发动机有异响，高速只有130km/h
实例九宝马车发动机异常，功率下降
实例十宝马740L1行驶时加速无力
实例十一宝马'528i发动机无法保持怠速
实例十二宝马3251发动机异响
实例十三宝马523Li怠速抖动
实例十四宝马750Li涡轮增压器冷却泵电路故障
实例十五上海大众领驭发动机减速时有异响
实例十六宝马X5发动机凸轮轴进气调节装置故障
实例十七宝马525i间歇性熄火
实例十八宝马728L1排放超标
实例十九宝马740L1高速行驶时仪表板报警
实例二十宝马X5冷车状态下发动机抖动严重
实例二十一宝马X6发动机加速不良
实例二十二帕萨特B51.8T轿车行驶时加速无力
实例二十三大众宝来急收加速踏板后发出异响
实例二十四进气再循环阀控制故障造成的异响
实例二十五2011款上海大众途观凸轮轴调节过迟
实例二十六宝马F02加不上速
实例二十七奔驰C180发动机故障灯亮
附：部分发动机正时链条部件识别图