日本航空公司

日本航空公司创建于1951年8月，简称日航或JAL，是日本最大的航空公司，

日本航空公司（JapanAirLinesCo.Ltd.）

总部：日本东京品川区

枢纽：东京成田国际机场、东京羽田国际机场、关西国际机场、大阪伊丹国际机场

重点城市：中部国际机场、福冈国际机场、新千歳机场

里程奖励计划JALMileageBank

IATA代码：JL

ICAO代码：JAL

呼号：JapanAir

日本航空图册(2)日本航空公司创建于1951年8月，最初以一个私有制公司的形式建立。1953年10月，日本航空公司成为政府所有的航空公司。日本航空最初只开辟国内航线，联络东京和其他一些城市。1954年2月开辟了通往美国圣弗朗西斯科(旧金山)的航线，成为国际性航空公司。

1987年，日本政府将该公司售出，使日本航空公司再次成为个人私有的公司。政府持有34%的股份。自1984年起，日本航空是全球拥有波音747客机最多的航空公司。

2002年日本航空公司通过重组并购日本第三位的国内线航空公司—日本佳速航空（JapanAirSystem，又译为日本航空系统、日本系统航空，其前身是东亚国内航空），设立了新日航集团。合并完成后随即更换公司的标志，名为TheArcoftheSun（太阳のアーク）。从2004年4月1日起，在“JAL-日本航空”的统一品牌基础上，成立了以JapanAirlinesDomestic负责所有日本国内客运业务；JapanAirlinesInternational负责所有国际客运及货运业务的航空公司。

2010年1月19日，日本航空公司和旗下两个子公司19日下午向东京地方法院申请破产保护，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。这是日本历史上金融业外最大的破产案。

日航和其旗下公司共负债2．32万亿日元（256.5亿美元），申请破产保护后，具有官方背景的日本企业再生支援机构将对其进行援助。该机构将注资3000亿日元保持日航业务正常运营，并支持日航为期3年的大规模重组计划。

日本航空公司是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500强企业之一，也一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。

日本航空公司业务与产品包括：预定航班运输服务、非预定运输服务、飞机维修服务以及其他有关空运和飞机维护的业务。日本航空公司的宗旨是：作为有综合实力的航空集团将广大旅客、不同的文化和人们的心联系在一起，为日本和世界的和平与繁荣做出贡献。2007年日本航空公司加入1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟——寰宇一家(OneWorld)。

日本航空公司的母公司日航集团内还包括有JALways、JapanAsiaAirways、JapanTransoceanAirways、JALExpress、J-Air、RyukyuAirCommuter、JapanAirCommuter和HokkaidoAirSystem等航空公司。是拥有全日本最庞大航运网络的航空集团公司。

日本航空自1951年开始运营以来，作为日本代表性的航空企业长期从事着国际和国内航线的运营。日航的航线遍布世界各地。航线网络延伸至亚洲、欧洲、北美洲以及巴西、澳大利亚、关岛。日本航空公司连同其附属的日线航空(JALways)、日本航空快捷(JALExpress)、J-Air、日本越洋航空(JapanTransoceanAir，JTA)，国内航班每天超过一千班次；国际航班每周超过一千七百班次。

旗下公司

·北海道空中系统(HokkaidoAirCommuter,HAC)

·日本航空快运(JALExpress,JEX)

·日线航空(JALways,JAZ)

·J-AIR航空(J-AIR)

·日本空中通勤(JapanAirCommuter,JAC)

·日本越洋航空(JapanTransoceanAir,JTA)

·琉球空中通勤(RyukyuAirCommuter,RAC)

（截至2012年4月）（没有退役）

波音787-8自有2架

波音767-300/300ER自有31驾租赁18架

波音777(200/200ER/300/300ER)自有46架

波音737-400自有16架租赁2架

波音737-800自有9架租赁32架

MD-90自有13架

E170自有10架

DHC-8-Q400自有7架租赁4架

SAAB340自有9架租赁2架

CRJ200自有9架

DHC-8-Q300自有1架

DHC-8-Q100自有4架

合计215架

日本航空图册(3)

日本航空图册(4)

日本是一个航空客运业比较发达的国家，拥有大小航空公司数十家，竞争也十分激烈。各航空公司都重视服务，形成了一整套以乘客为中心的服务体系。但航班延迟、取消而导致乘客滞留的情况也时有发生。日本各航空公司在处置这类问题时，体现的是为乘客着想的服务理念。

一旦出现特殊情况，日本各航空公司首先及时、准确地发布相关信息。无论什么原因，航班不能按时起飞或降落到目的地，航空公司都会在最短的时间内通过各自的网站和售票网点发布信息，使乘客能够迅速而又准确地掌握各自需要的信息，及时调整行程。

依照日本国内法律和国际惯例，日本航空公司事先会发布一旦出现航班延误或取消等特殊情况时，航空公司和乘客各自所应承担的责任和费用。乘客通过互联网或在售票点购票时就会了解到相关规定。发生这种情况时，航空公司会严格按照承诺为乘客提供满意的服务。乘客一般也会按自己的情况分别作出选择，因此双方很少发生争执。

在气候和非航空公司管理所及等不可预测的客观原因导致飞机不能起降和乘客长时间滞留时，航空公司会在第一时间内向乘客发布准确的信息，并按照乘客的要求帮助安排住宿，但住宿费用由乘客自己承担。在安排好住宿前，该公司免费提供饮食。如果是由于航班调度和飞机机械故障等航空公司本身的原因而发生上述情况时，则由航空公司承担乘客的全部食宿费用。

无论是正常情况下还是遭遇特殊情况，在乘客要求更改航班或退票时，日本的航空公司都能从乘客的利益着想来解决问题。

此外，在对航班发生延误、变更、取消等情况的处理上，日本的航空公司都能与机场方面通力合作，各司其职，各负其责，尽最大可能满足乘客的要求。

日本航空公司1974年率先开办通往中国大陆的航线。中日恢复邦交正常化两周年后的1974年9月29日，在日本开通了连接日本和中国的定期航线。而后30多年来一直在中日两国之间发挥着人员和货物往来，以及经济文化交流的空中桥梁作用。日航在两国之间拥有庞大的航线网络。地处北京的北京新世纪日航饭店是日航国际酒店的成员之一。2008年日本航空公司与中国民航安全学院开展合作项目。日本航空公司与中国东方航空公司、海南航空公司展开航线联营合作。截至2008年，通航飞往中国的21条航线，每周飞行270余个航班。截止2012年，日本航空公司运营的定期航班飞往中国的北京、天津、大连、上海、广州、香港、台湾等主要城市和地区。

北京⇔成田每天2班，北京⇔羽田每天1班

天津⇔名古屋每天1班

大连⇔成田每天1班

上海⇔成田每天3班，上海⇔大阪每天2班，上海⇔名古屋每天1班上海⇔羽田每天1班

广州⇔成田每天1班

香港⇔成田每天1班，香港⇔羽田每天1班

台北⇔成田每天2班，台北⇔羽田每天2班，台北⇔大阪每天2班

高雄⇔成田每天1班

以上航班信息截止2013年3月底^[2]

2021年5月7日，日本航空公司公布的2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报显示，其2020财年净利润为亏损2866亿日元（约合人民币169亿元）。销售额比上财年大减65.3%至4812亿日元。^[3]

2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，日本航空排名第789。^[4]

2018年12月18日，日本航空入选2018年度(第十五届)《世界品牌500强》排行榜，排名第464。^[5]

2020年5月，位列2020福布斯全球企业2000强榜第951。^[6]

·三原山空难：1952年4月9日，一架马丁(现洛克希德马丁公司)双发螺旋桨客机由羽田机场起飞，经由名古屋、伊丹飞往福冈，在伊豆大岛的三原山坠毁。机上37人全数遇难。

·日本航空350号班机：1982年2月9日，日本航空一架麦道DC-8，由福冈飞往东京的客机，在东京羽田机场降落时坠毁，机上载有166名乘客及8名机员，其中24名乘客遇难。

·日本航空123号班机：1985年8月12日，在关东地区群马县御巢鹰山区附近撞山坠毁，造成机上520名乘客遇难，4人幸存，是历史上全球伤亡最惨重的单一航空器空难事故。本次航班由于尾部隔板爆裂，导致氧气外窜，液压液外泄失控。

日本航空公司2013年6月19日在东京召开股东大会，关于波音787停飞导致公司收益累计减少约39亿日元(约合人民币2.5亿元)，日航表示已开始同美国波音公司进行索赔谈判。

据报道，其间机票等收入减少65亿日元。与此同时，维护保养费等开支也减少了约26亿日元，日航最终因此损失约39亿日元。

日航在股东大会上强调，已确认波音787电池的安全性，复飞将万无一失。

2016年5月19日，美国卡普兰福克斯事务所对外宣布，包括日本航空在内的28家航企涉嫌垄断民事案件即将结案。国航愿意支付5000万美元和解，其他航企也同意支付不同数额的和解金，一待法庭确认，此案将终结。^[7]