连淮扬镇铁路高邮段

连淮扬镇铁路 高邮段概算总投资65亿元。

连淮扬镇铁路 高邮段线等级为 客运专线，设计行车速度为每小时250公里。

连镇高铁贯穿高邮南北44公里。淮扬镇铁路 可行性研究报告基本确认，线路为 京沪高速公路与新S237省道之间，沿 京沪高速公路 西侧1000米左右，这一方案的执行将进一步拉大高邮市城区发展 空间，促进城乡统筹发展。

铁路 高邮段的施工单位已全部进场施工，3个施工单位正在对制梁场、钢笼场、施工辅道建设及相关施工建设， 拆迁等配套保障工作有序进行中。

先行开工标段：中国中铁航空港建设集团

LZZQ-1标段： 中铁十局集团

LZZQ-2标段： 中铁十六局集团

LZZQ-3标段： 中铁四局集团

LZZQ-4标段（ 连淮扬镇铁路高邮段）： 中铁十九局集团

LZZQ-5标段（ 连淮扬镇铁路高邮段）：中国中铁航空港建设集团

LZZQ-6标段（ 连淮扬镇铁路高邮段）： 中铁十七局集团

LZZQ-7标段： 中铁十四局集团

LZZQ-8标段： 中铁二十四局集团

五峰山长江大桥1标工程段：中交第二航务工程局

五峰山长江大桥2标工程段： 中铁大桥局集团

铁路建成后，高邮将拥有两个站点，这无疑将对高邮未来的发展带来全 新机遇。高铁过境并设立站点停靠，将国家 高铁网上的人流、资金流、信息流“引”入高邮，为建设“强富美高”新高邮、实现在沿河地区率先崛起插上腾飞的翅膀。

南北大通道的建成，将为高邮市接轨苏南，融入长三角和全国，实现经济再次跃升，在沿河地区率先崛起插上腾飞的翅膀。

连淮扬镇铁路高邮段已完成了线路勘察、 项目融资、 可行性研究、 初步设计、 施工图设计和 拆迁方案等准备工作，开工的各方面条件都很成熟

2013年8月21日连淮扬镇铁路获得国家正式 立项。

2014年9月30日国家发改委公布连淮扬镇铁路 可行性研究报告已获得批复，为连淮扬镇铁路开工建设奠定基础。这意味着连淮扬镇铁路实现提前开工的条件已经具备。

2014年12月28日江苏省省长 李学勇、 中国铁路总公司副总经理 黄民、 上海铁路局局长 郭竹学率省有关部门负责人和常务副省长 李云峰、副省长 史和平、省政府秘书长 张敬华、扬州市委书记 谢正义、扬州市长 朱民阳、连云港市长赵晓江、淮安市长曲福田、镇江市长 朱晓明等一同来到连淮扬镇铁路扬州先行段施工现场考察。了解施工情况。

2015年5月11日获国家铁路总公司、 江苏省人民政府联合批复了连淮扬镇铁路全线 初步设计方案，这标志着该项目所有前期程序已全部完成，具备了开工建设条件，连淮扬镇铁路扬州站、 高邮高铁站初步设计 变更工作方案已上报上海铁路局

2015年上半年连淮扬镇铁路 高邮段建设完成地方资本金筹集解缴、 征地 拆迁摸底及相关房屋征收工作

2015年7月 连淮扬镇铁路全线施工招投标工作已启动实施；全线用地红线图已交付相关县市，勘测定界工作已启动。 高邮、 江都、 广陵均已出台地方征地拆迁安置和附着物补偿政策。

2015年7月11日扬州市召开连淮扬镇铁路（扬州段）建设工作领导小组会议。强调，2015年7月连淮扬镇铁路全面开工、全线开工的目标不能动摇，也要服从于连淮扬镇铁路建设的大局，全力以赴把开工各项准备工作做得更好。在听取了市有关部门和沿线 高邮等县市关于连淮扬镇铁路（扬州段）各项工作推进以及扬州高铁站及 高邮高铁站设计等情况汇报。同时，做好 拆迁补偿、兑现铁路建设资本金、积极向上争取政策和资金支持等工作，加快推进连淮扬镇铁路的建设。

2015年8月31日江苏连淮扬镇铁路施工招投中标工作完成

2015年9月铁路正式 全线开工、全面施工；标志着铁路进入全面开工建设实施阶段

2015年9月11日连淮扬镇铁路 全线开工、全面施工建设动员会在扬州召开，连淮扬镇铁路首个 承台已完工，扬州段全线标段施工单位正在抓紧进场，这标志着连淮扬镇铁路扬州段建设取得新进展。市委常委、副市长姚苏华参加会议并汇报扬州段推进情况。

2015年9月19日，高邮市召开连淮扬镇铁路高邮段征地拆迁动员大会，动员沿线各乡镇、园区及有关部门统一思想、凝聚共识，围绕中心、服务大局，全力做好征地拆迁及工程建设服务保障工作。这标志着高邮将告别“地无寸铁”，从运河时代迈向 高铁时代，真正接轨 长三角，融入一小时长三角都市圈。铁路建成后，将为建设“强富美高”新高邮，实现在沿河地区率先崛起插上腾飞的翅膀。市领导 徐永宝、孙明如、 杨文喜、肖伯群及扬州市铁路办领导出席会议； 高邮市人民政府副市长 潘建奇主持会议。

2015年9月29日高邮 界首镇组织连淮扬镇高铁建设领导小组和镇铁路建设办公室相关成员，召开高铁征地拆迁工作动员会，通过实施挂牌作战，确保如期完成拆迁让地目标任务与工程顺利实施。连淮扬镇铁路穿越界首镇境内总长7.1公里，设高铁站(高邮界首站)一座和机务站一处。中铁十九局、中铁航空集团已相继进场作施工前的准备。界首镇成立了连淮扬镇高铁建设领导小组和7个工作组，全程跟踪落实，细化工作目标，把具体的任务层层分解落实到征地拆迁的4个村、近130个拆迁户和每个地块，严格按照时间节点，确保高质量、高标准、高速度完成征地拆迁任务，镇要求扎实做好土地和房屋权属调查、面积核查、补偿资金发放等各项工作，并强化督查考核。

2015年9月30日 周山镇成立连淮扬镇高铁高邮周山段拆迁安置领导小组，相应成立一室九组，即将按各自职能开展工作。落实了评估拆迁单位，预计2015年10月8号入户进行测量评估。周山镇党委书记孙海山，党委副书记李大骏冒着雨，带领相关部门负责人对我镇连淮扬镇铁路周山段查看主线用地和环评控制线用地，热情主动与施工单位对接施工前水系调整，干线迁移等各项准备工作。对周山主线及控制线范围内近60户拆迁户逐一调查走访，特别是对五保户、困难户、低保户等进行调查摸底，并叮嘱镇村主要负责同志深入各户加大宣传力度，充分认识建好连淮扬镇铁路的任务艰巨，使命光荣，意义重大的重要性。

2015年10月10日高邮 卸甲镇召开连镇铁路（高邮卸甲段）施工对接会。卸甲镇党委副书记秦其锦、 高邮市交通局副局长陈仁梅、施工单位—— 中铁十七局、中铁航空港负责人、以及卸甲镇相关部门人员等与会。对接会上，施工单位——中铁 十七局、 中铁航空港分别就施工准备工作与卸甲镇进行了对接，市交通局就连镇铁路高邮段动迁启动进展情况进行了通报，并对卸甲镇相关工作进行业务指导。据了解，连镇铁路（卸甲段）施工长度为10.02公里，途经该镇周邶墩、金家、张余、陈堡、恒丰等5个村，目前，连镇铁路（卸甲段）2个标段的施工单位——中铁十七局、中铁航空港已进场开展各项施工准备工作。

2015年10月12日 高邮市人民政府副市长杨文喜率交通、房管等部门负责人赴连淮扬镇铁路高邮段督查协调铁路建设征迁让地工作，并现场听取开发区、界首、周山、龙虬、卸甲、高邮镇、城南 新区等乡镇（园区）有关征迁让地工作的情况汇报。入户摸底调查评估工作正在进行，2015年11月底前，沿线征迁让地工作将全部结束。沿线7个乡镇（园区）及交通、房管等部门迅速行动，入户摸底调查评估，制订详细的征迁安置方案，工作扎实有效。

2015年10月11日连淮扬镇铁路高邮段先开钻了3根实验桩，实验桩成功

2015年10月16日连淮扬镇铁路高邮段中铁航空港项目三部成功打下第一根正式桩，标志着连淮扬镇铁路高邮段正式开工建设

2015年10月21日 龙虬镇完成连淮镇扬铁路高邮 龙虬段房屋 拆迁评估工作。 龙虬镇拆迁户一共52户。

2015年12月4日 高邮市人民政府召开连淮扬镇铁路高邮段征地拆迁工作专题推进会，督促检查前阶段沿线各乡镇、园区征地拆迁工作的开展情况，排查存在问题和不足，动员各地各有关部门精心开展高铁沿线征地拆迁会战，确保早日完成既定的目标任务。副市长 杨文喜出席会议。会上，杨文喜要求，围绕今年12月底前完成拆迁任务的时间节点。要结合高铁拆迁安置，加强农民集中安置小区的规划设计，统筹考虑好各项配套设施。交通、房管等部门要加强技术指导和统筹协调，积极做好相关服务。

2015年12月13日， 连镇铁路高邮段工程建设指挥部总指挥、副市长杨文喜，副总指挥 张德宏、 吴兆亮，市铁办副主任陈仁梅一行，来到 连镇高铁拆迁现场，听取拆迁情况汇报，了解拆迁进展，现场解决拆迁难题，并全面完成拆迁任务。截止12月13日晚，全市已签约163户，已拆除22户。

2015年12月26日高邮副市长杨文喜主持召开连淮扬镇铁路高邮段征迁工作协调会，据悉，连淮扬镇铁路高邮段征迁工作自12月4日正式启动实施以来，已正式签约399户、占五方确认总数的93.6%，12月底可望全部签约结束。

2015年12月26日，连淮扬镇铁路高邮周山段51户拆迁工作完成，比预期提前5天。铁路途经周山镇5.08公里，主线需征用土地142.44亩，需拆迁51户。

2015年12月27日连淮扬镇铁路高邮段高铁特大桥第一墩顺利浇筑。

2015年12月29日，连淮扬镇铁路高邮段首榀 箱梁在 中铁十七局八桥制梁场顺利浇筑成功。连淮扬镇铁路高邮段首榀箱梁，也是扬州市地界内的第一片梁，它的成功浇筑标志着连淮扬镇铁路高邮段箱梁预制工作全面展开，预计2016年上半年将进行箱梁铺 架梁。该箱梁长32.6米、宽12.2米，重达715吨。按照工作计划，2016年上半年，连淮扬镇铁路高邮段中铁十七局八桥制梁场的705榀箱梁将全部预制成功。

根据连淮扬镇铁路 初步设计方案，铁路建成通车后， 淮安至扬州初定每天将对开75个班次，远期每天将对开108个班次。另外，连淮扬镇铁路除与沪宁城际铁路对接，让高邮全面接轨 长三角，融入“一小时都市圈”外，未来，该铁路还将与 宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至 安徽宣城铁路（ 镇宣铁路），对接北京至福州的 京福高铁，从而全面进入全国铁路版图。