成都天府国际机场高速公路

成都天府国际机场高速公路项目采取双起点、双止点方式设置。根据成都天府国际机场初步选定场址以及相关综合交通运输体系规划确定成都天府国际机场高速公路项目路线走向，成都天府国际机场高速公路项目同时实施连接成都市主城区的K线方案、连接天府新区的A线方案、连接天府国际机场T3/T4航站楼的H线方案。K线起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路；A线起于成自泸高速公路（并对接正公路），止于小堰村附近，设置枢纽互通连接K线；H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经天府国际机场南侧至止点在芦葭以西接成都经济区环线高速公路。三方案以成都市城市发展规划、成渝客运专线、龙泉山隧道、天府国际机场初拟场址和相关高速公路路线走向等为主要控制因素。

K线起于锦江区三圣乡百花园乡村会议酒店附近绕城高速公路、成渝客专东侧，设置起点连接线连接成都市三环路，随即上跨绕城高速公路，设置白鹭湾枢纽互通与绕城高速公路进行交通转换；路线在成渝客运专线铁路东侧并行，跨越规划车城大道延伸段，并设置车城互通连接龙泉驿车城工业园区，之后至华龙路下穿成渝客运专线铁路至西侧，路线在华龙路设置互通连接龙泉驿区及华阳；此后路线跨越东风渠，经小堰村穿越龙泉山隧道至简阳境内；经白房村跨越成都第二绕城高速公路，设置白房村枢纽互通式立交与成都第二绕城高速公路进行交通转换；经草池堰至天府国际机场北侧莲花村附近设置天府国际机场互通连接成都天府国际机场；路线止于成都经济区环线高速公路，对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。

A线起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路；路线经白沙镇和太平镇之间至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。

H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经草池、福田、天府国际机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。

成都天府国际机场高速公路项目推荐方案全长88.729km，路线在锦江区境内里程为4.284 km，在天府新区成都直管区境内里程为29.105 km，在龙泉驿区境内里程为0.180 km，在简阳市境内里程为55.160 km。

项目区位于四川省成都市境内，属于四川盆地红色丘陵地区。地貌大致分为平原地貌、河谷堆积地貌、丘陵地貌及低山地貌。平原地貌位于龙泉山以西的成都地区，河谷地貌主要沿沱江及其支流的两岸呈断续分布，丘陵地貌位于简阳境内，是项目沿线主要地貌类型，低山地貌位于龙泉山。

2016年9月，成都天府国际机场高速公路工程已获省环保厅环评批复，将同时实施主线、起点连接线、天府连接线及新机场南环线工程。批复要求，工程建设减少耕地占用，严格保护公路沿线经过的饮用水源保护区和森林公园，对预测噪声超标的敏感点位安装隔声设施。^[1]

成都新机场高速公路工程贯穿成都市锦江区、天府新区成都直管区、龙泉驿区及简阳市境内，全线全长88.729公里。批复要求进一步优化工程设计，尽量避绕基本农田，降低路基高度，控制互通立交占地面积与数量；物料堆场、拌和场、预制场等临时占地不得占用基本农田。

工程主线和新机场南环线有部分路段经过简阳市张家岩饮用水源二级保护区和草池镇饮用水源二级保护区。批复要求，工程建设严格落实饮用水源保护的相关法律法规，临时工程不得设置在饮用水源保护区范围内，涉及饮用水源保护区的桥面和路段禁止设立排污口，确保饮用水安全。对跨越盐井河、绛溪河、东风渠和高明河路段的桥梁，要强化防撞设计、设置径流收集系统等。

工程部分线路还跨越成都市三圣森林公园。批复要求，优化工程施工工艺和方案，减轻工程施工对森林公园生态及景观的影响。

批复还要求，对项目营运中期噪声预测超标的7处敏感点临公路侧，要安装声屏障+隔声窗；对61处敏感点临公路侧，要安装隔声屏，控制和减小交通噪声影响，防止噪声扰民。