长春空港经济开发区

2012年3月12日，省政府吉政函[2012]51号文件批复了九台市城市总体规划（2010-2030），明确了空港新城建设的总体方向。

2012年6月7日，省政府以《吉林省人民政府关于同意长春空港经济开发区调区更名后继续享受省级开发区相关政策的批复》（吉政函[2012]86号），确立了长春空港经济开发区为省级经济开发区，享受《中共吉林省委 吉林省人民政府关于进一步加快推进开发区发展建设意见》（吉发[2009]18号] ）中赋予省级开发区的各项优惠政策。

2012年10月17日，省机构编制委员会以吉编发[2012]53号文件，对长春空港经济开发区管理委员会机构设置进行了批复。

长春空港经济开发区边框四至：东起 长春一小时经济圈环线高速，西至龙蒋公路，南至 波泥河镇平安堡村、东湖镇孔家店村， 北至九其公路。控制区面积423平方公里，规划区100平方公里，起步区55平方公里，重点规划建设空港新城，新城规划人口30万。

区位优势：空港新城位于长春市九台区老城南部18公里，吉林省长春市和吉林市两座超大城市的交通和经济走廊之间，距离 长春龙嘉国际机场以东3公里，地处“ 长吉图”、“长吉一体化”“长东北”三大战略的叠加核心区域，具有最佳的区位优势；

交通优势：新城域内与 长春龙嘉国际机场、 长图铁路、长吉北线、 长吉城际铁路、长吉高速、长石公路、九万公路和建设中的机场快速路、 长春一小时经济圈环线高速构成了“六横三纵一凌空”立体交通优势；

资源优势：新城域内， 石头口门水库、龙灵湖、 饮马河七条支沟水系，森林资源、温泉、华能电厂和城内仙名山、城外庙香山、构成了绝佳的生态资源优势；

政策优势：从政策条件看，长春空港经济开发区除享受 振兴东北老工业基地、 长吉图、 长东北、 长吉一体化等政策外，还享受资源枯竭型城市转型、撤市变区改革试点、金融改革试点等多项政策，可以作为长吉图国际合作开发区联动发展的政策“实验区”。

以发展临空经济为主导，以总部经济、空港物流、旅游综合体等产业为支撑，以休闲旅游度假、高端商住、现代服务业为核心的山水相融、产城融合的生态新城。

功能区划分：机场经济区、休闲旅游度假区、文化创意产业园区、行政文教及总部经济区、现代商服商住区等五大功能区。

产业规划定位：形成以空港经济为主导，以现代服务业和先进制造业为支柱，以现代都市农业为补充的，增值率高、布局科学、环境友好、持续发展的现代产业体系。

长春空港经济开发区把项目建设作为重中之重，多措并举，全力加快推进项目建设工作。据了解，开发区成立以来，已累计收储土地2500公顷，共开工建设项目22个，总投资约125亿元，项目建设效果显著。

路网框架已经拉开。兴港大街、站北路、创新路、香山路、长石路等7条道路，全长32公里，2014年竣工通车。庐山路、南苑路延伸段及湖畔嘉园周边支路即将开工建设。“六横三纵”的新城主干路网初步形成。

长春空港经济开发区还将开工建设26个项目，总投资215亿元，主要有以总投资70亿元的 新华联奥特莱斯购物中心和 普鲁斯生态小镇、投资20亿元的 红星美凯龙家私商城为代表的商服商住项目；以 长春大学 、 吉林艺术学院 、 吉林开放大学 、长春第十一高中空港分校区等为代表的大学城建设项目；以 吉林大学 医大三院空港分院、 空港规划展览馆等为代表的20个配套设施建设项目等。

长春空港经济开发区的城市基础设施建设项目正陆续启动。其中，新城中央大街、龙灵湖拦河闸建设项目正在建设，计划于2015年竣工。新城客运中心站、万户新居、龙灵湖景观建设、团结路、站北路等项目已于2014年开工。投资服务中心区、星级酒店、红星美凯龙娱乐旅游、奥特莱斯、国际文化养老度假区、中华长春陶瓷文化产业园、圣佛寺、东北亚创意产业交易园等项目即将落位。

九台撤市设区后， 九台区作为长吉沿线的重要节点，在加快长吉图战略的顺利实施，推动长吉产业创新发展示范区的快速发展方面将发挥重要的作用。为加快节点城市建设，尽快形成连接长吉两地之间的城市腹地，长春市人民政府于近期向省政府报送请示，要求将长春空港经济开发区由九台区管理变更为长春市管理。

5月26日，省政府正式批复将长春空港经济开发区由九台区管理变更为长春市管理。长春空港经济开发区发展规划将纳入长春市总体发展规划，有利于补充长春市的功能区设计，进一步提升长春空港开发区的发展层次和功能定位；长春市将充分利用平台优势，将长春空港经济开发区将纳入统一招商范围，提升开发区的招商品牌效应，吸引战略投资者进入，统筹布局全市产业结构，避免恶性竞争，产业同构等问题。

地图