上海轨道交通十六号线

上海轨道交通16号线建设历程(5)2010年3月22日，16号线开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。

2011年3月3日，16号线9标第二台盾构从临港新城1号风井至沪城环路站（临港大道站）区间出洞掘进，这是轨道交通16号线地下段第五台盾构出洞，至此，轨道交通16号线地下段5台大直径11.58米盾构全部安全出洞掘进。^[2]

2011年1月26日，9标白龙港工作井11.58米大直径盾构出洞，轨道交通16号线地下段工程第三台11.58米大直径盾构顺利出洞。^[3]

2011年8月15日，临港新城站（今滴水湖站）主体结构顶板钢筋砼浇筑完成。临港新城车站由上海市建工集团基础工程有限公司施工，车站主体结构施工从2010年12月10日起至2011年8月15日完工整整173天工作日，浇筑钢筋砼共计29000 m³，成为轨道交通16号线第一个主体结构封顶的地下车站。^[4]

2011年12月6日，16号线最后一台盾构，5标野惠风井～惠南镇站区间隧道盾构机按计划如期进洞，这标志着上海轨道交通16号线10.3公里的隧道区段宣告顺利贯通。^[5]

2012年5月10日，16号线最后一座高架桥梁泐马河大桥成功合龙。^[6]

2012年5月15日上午，16号线接触轨（网）Ⅱ标工程正式开工。^[7]

上海轨道交通16号线工程建设2(5)2012年5月28日，16号线9标完成了最后一块中隔墙预制件安装，至此，轨道交通16号线“单洞双线”圆隧道中隔墙结构全线贯通。^[8]

2012年7月13日，16号线轨道正式开始铺设。^[9]

2012年10月，全长23.5公里轨道工程2标上下行线实现全线贯通。^[10]

2012年11月23日至25日，16号线工程车辆及机电设备国产化率评审会在上海召开。

2012年12月，16号线首两列车通过公路运输的方式运抵上海。^[11]

2013年5月30日，16号线从野生动物园站～滴水湖站对接触轨系统进行送电^[12]，标志着野生动物园站～滴水湖站已具备联调联试条件，为即将进入热滑阶段做准备。^[12]

上海轨道交通16号线工程建设3(11)2013年10月，16号线罗山路站～滴水湖站区段开始跑图演练。^[13]

2013年12月29日首班车起，16号线罗山路站～滴水湖站正式投入载客试运营。^[14]

2014年12月28日首班车起，16号线罗山路站～龙阳路站正式投入载客试运营。^[15]

2014年8月18日，临港大道站新增开放1、2号出入口。

2017年6月19日起，16号线龙阳路站早高峰实行双侧站台交替折返模式。^[16]

浦东新区龙阳路站—沿罗山路、罗山南路（S3海奉高速）—航三路—人民西路—拱极路—穿川南奉路、G1501上海绕城高速—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。

上海轨道交通16号线

16号线各站站层图(13)在2013年年底开通初期，16号线（滴水湖站至罗山路站）曾推出“大站车”运行模式，经过一段时间的试点，结合16号线当时的客流特征及乘客需求，缩短普通车间隔，暂时取消“大站车”。在此期间，“大站车”的各项设备升级、调试演练工作并没有中断。^[17]

2016年3月21日起，16号线（滴水湖站至龙阳路站）开行“大站车”（即部分列车越站运行），仅停靠龙阳路站、罗山路站、新场站、惠南站、临港大道站（仅节假双休日）滴水湖站5座车站上下客。“大站车”开行时段覆盖工作日、节假日，龙阳路至滴水湖双向运行，但工作日早高峰往龙阳路方向的列车除外。“大站车”均为3节编组列车，单程运行时间比普通车缩短12分钟左右。而“普通车”的开行方式及首末班车时间保持不变。^[17]

此外，滴水湖站与龙阳路站始发的“大站车”与“普通车”候车站台位置不同，上述两座车站的“大站车”候车站台均为指定的2号站台，乘客可按照车站导向标识及广播等引导正确乘坐。而其他“大站车”途经车站与“普通车"在同一站台候车，因此地铁运营方建议等候“大站车”的乘客为“普通车”的乘客让出上下车通道。

上海轨道交通16号线大站车

• 工作日时刻表^[18]

• 节假日时刻表^[18]

上海轨道交通16号线各站点的首末班车时间信息如下表所示（更新至2018年8月3日）：^[18]

注：开门方向相对列车运行方向而言；↓↑表示列车的开行方向。

上海轨道交通16号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示（更新至2018年8月3日）：^[18]