大丰站

原新长铁路盐城至海安段复线改造，选择改建原大丰站（2009.9-2015.4）

原新长铁路盐城至海安段复线改造项目被搁置，线路升级为新建盐通铁路，选择新建大丰站。（2015.4-2016.12）

盐通铁路设计速度由250千米/小时提速为350千米/小时，大丰站保留或撤销进入讨论。（2017.1-2017.4）

盐通铁路第一次环评公示，大丰站拟撤销。（2017.4-2017.7）

盐通铁路第二次环评公式，恢复设置大丰站。（2017.8-2019.1）

大丰站提档，并改名为盐城南站，预留蚌大铁路、新长铁路复线及大丰港铁路接入条件（2019.1.2-）

盐城南站（原大丰站）是盐通铁路中间车站，预留蚌大铁路、新长铁路复线及大丰港支线铁路接入条件，目前盐通铁路已开工，建设全线共设车站6个。分别为盐城站、盐城南站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站。盐城市境内线路经过城南新区、亭湖区、大丰区、东台市正线长度89.998km。线路自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，沿既有新长线通道西侧走行，跨新长线、通榆河，于大丰区大中街道八灶村境内新建盐城南站，之后南沿新团河、省道332，于既有东台站东侧设高速场，之后一直沿既有新长线东侧并行向南走行，经新长线海安站设高速场南延后，于如皋城区龙游湖东侧新建如皋南站，之后向南接入南通西站。

盐通铁路盐城南站的前身为原新长铁路盐城-海安电气化改造中新设立的大丰站，因初新长铁路设计时要求顾及各个县市设站的要求，原大丰站（现大丰西站）被安置在距离大丰市区较远的刘庄镇境内。因交通基础设施配备的不完善及相关收费站的设立，使原大丰火车站客流量远远不足，原大丰站于2007年正式关闭客运功能。^[1]

随着地区铁路需求的上升及群众强烈的恢复期望，原新长铁路盐城-海安电气化改造大丰段于拟定的三种方案中选择新建大丰站，该项目于新长铁路盐城-海安电气化改造升级为盐通铁路被搁置。

盐通铁路立项后，大丰区政府努力对接相关铁路部门，争取早日完成盐通铁路大丰段及大丰高铁站的测绘、规划及拆迁工作，并积极配合相关部门，于2016年12月展开先导段建设工作。^[2]

2017年3月，盐城市规划局发布最新铁路客运枢纽规划表，公布相关县市规划后，明确大丰站将取消高铁性质，只作为城际铁路客运站使用。^[3]

2017年4月20日，江苏环保公众网发布新建盐城至南通至张家港铁路环评第一次公示。公示显示，盐城至南通铁路沿途共设四个车站，分别为东台、海安、如皋和南通西，取消大丰站。工程预计于2018年1月底开工，工期四年。

2017年5月2日，大丰区交通局就人们所议的大丰高铁站话题进行官方表态：”由于盐通铁路速度目标值由250公里/小时提升至350公里/小时，设计单位未设置大丰高铁站，造成部分大丰区居民的不满。针对网上反映的取消盐通铁路大丰高铁站的消息，我们将迅速与铁路相关部门进行汇报对接，积极做好设站争取工作。相关进展情况我们将及时向社会通报。“^[4]

2017年5月5日，网易新闻等网站报道了网传大丰区站取消而引发民众舆论的消息，表达出大丰人民的合理期许与冷静面对，体现了大丰人民的大局意识。

2017年5月18日，盐城市交通局就对大丰居民提问的大丰高铁站问题进行回复：”对于某些节点，考虑到铁路运量逐步增长和地方经济社会的发展趋势，在技术上可采取预留未来增设车站的条件。“

2017年5月22日，盐城市政府举行新闻发布会，通报盐城境内铁路建设情况，并对大丰民众争取高铁站的各种言行予以官方表态：“前一阶段，极少数人就高铁站站点设置问题，散布错误言论和有害信息，有的利用微信、微博等网络形式进行造谣传谣，传播不利于高铁项目建设的言论，影响国家铁路重点工程建设进程，危害社会和谐稳定。有的把高铁站设置与区划调整挂钩，误导群众，违背客观事实，毫无科学依据。希望广大干部群众增强大局观念，明辨是非，不信谣、不传谣，坚决抵制错误言行，全力支持国家铁路重点工程建设。对散布有害信息、造谣惑众者，公安部门将严肃查处，依法打击。”

2017年6月22日，经过江苏省铁路办公室及盐城市大丰区人民政府的争取下，中国铁路总公司委托上海铁路局代表观临大丰参考原盐通高铁大丰站的用地规模及附近相关地域的规划程度。高度赞赏大丰人民不畏艰险、努力拼搏的奋斗精神，以及对争取恢复大丰高铁站所表现的全民参与表示亲切的慰问及衷心的感谢。中国铁路总公司将对盐通铁路盐城段的具体规划，以及大丰站设立的可行性研究等相关问题继续追踪，争取进一步优化盐通铁路技术方案。

2017年7月13日，大丰站已得到实质性保留，并在相关区域设立施工屏障及工程信息牌。

2017年8月7日，江苏环保公众网发布新建盐城至南通铁路（重新报批）环境影响评价第二次公示。环评显示，盐通铁路沿途共设有6个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站。除南通西改建外，其他5个车站均为新建。正式确定大丰站，性质为中间站，占地13.2公顷，土石方挖方为0万平方米，填方43.23万平方米。^[5][6]

2017年8月22日，江苏环保公众网全本公示《新建盐城至南通铁路工程环境影响评价》，披露开工时间为2017年12月开工建设，2020年11月完工，工期四年。^[7]

2017年8月31日，大丰区交通运输局刘中海副局长来到大丰区政风热线直播厅，就全力推进大丰区“三通三千的问题”与广大网友进行交流，谈话中提到提到盐通铁路大丰站的争取工作总结："交通工程建设项目的争取离不开各级政府和部门的关心，更离不开人民群众的支持。2017年在交通工程项目争取方面成绩来之不易，盐城至南通铁路大丰设站基本获批。”^[8]

2019年1月22日，大丰站提档，并改名为盐城南站，预留蚌大铁路、新长铁路复线及大丰港铁路的扩建范围与接入条件。

2020年12月30日，盐通高铁开通运营，当天，大丰站投入使用。^[9]

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