佛罗里达礁岛群

　　多数岛屿通过跨海公路连接。过去曾有过铁路，但在1935年后就停驶。

跨海铁路 　　过去群岛曾长时间只能透过水路抵达。而这状况在1910年代早期，亨利·富莱格勒(Henry Flagler)完成了他的跨海铁路之后就做了转变。富莱格勒，一位佛罗里达大西洋岸的主要开发者，运用为数惊人的跨海铁道栈桥(trestle)，将他的佛罗里达东岸铁路延伸到奇威斯特。 1935年劳动节飓风 　　超过400人罹难，虽然有些估计声称超过600人死于这场恐怖的风暴。 　　大约从西元1850年左右，美国海岸的天气开始被有计划的纪录，史上只有三个萨菲尔-辛普森飓风等级五级飓风登陆北美大陆. 1935年劳动节飓风就是其中之一，另外两个分别是1969年的Camille和1992年的 Andrew. 　　于1935年，为了连接群岛全体的公路而造的新桥正在兴建。数以百计的第一次世界大战退役军人在其上筑路。 　　这场风暴也终止了23年的跨海铁路经营；受毁损的轨道就未再重建，而跨海公路(Overseas Highway，即在群岛上这段的美国1号公路，U.S. Highway 1)取代了铁路，成为从迈阿密到奇威斯特的主要交通路线。 七哩长桥 　　兴建当时为极长桥之一，七哩长桥连结了Vaca Key(中群岛的马拉松)之岛上城镇)直到下群岛的巴伊亚翁达(根据西班牙文拼作ba-EE-uh OWN-dah)。一如其名，它有七哩或约十一公里长，并越过鸽岛(Pigeon Key)，而旧桥的一段则允许下到这个小岛上。 　　在飓风摧毁了铁路之后，美国联邦政府兴建了这座桥与其他桥墩，作为汽车通行用的公路。美国1号公路(US 1)行经了整段群岛长，并且在此处称为跨海公路。(US 1也行经整个美国东岸直到缅因州。) 海螺共和国 　　在1982年，美利坚合众国边境巡逻局在美国1号公路设下路障及路检点，将所有往北开回大陆上相邻城市——佛罗里达市 的车流阻挡下来，以在各个车辆上搜索违禁药品及非法移民。奇威斯特市议会对这些发出反复的抱怨，称这些路障对于从奇威斯特离开的人们造成重大的不便，并且伤害了对群岛来说很重要的观光事业。 　　在多次无效的抱怨，以及在迈阿密的联邦法庭中，取得撤消路障强制令的尝试之举失败以后，于1982年4月23日，奇威斯特市长丹尼斯·沃德娄(Dennis Wardlow)及市议会宣布了群岛独立，国名称作海螺共和国。在一分钟的脱离独立后，他(作为“总统”)向奇威斯特海军航空站(Key West Naval Air Station, NAS)的一名军官投降，并请求十亿美元($1,000,000,000)的“外援”。 　　这样的噱头成功地向大众传达群岛的困境，而检查站路障最终撤除。