里斯本丸号

货船的主人即船长名叫Kyoda Shigeru。

1942年9月27日，1816名英军战俘、800名日本士兵，加上日本人从香港掠夺的大量布匹、食品、火炮和军用物资等从香港shamshuiipo营地的码头出发，目的地是日本。

甲板上有2台起货机及左右舷2根吊杆，船分3个货舱，所有船舱有2层结构，每层用木质结构成阶梯式，这样可以运输更多的人。离船首最近的一号舱关押着J.T波洛克指挥的皇家海军，位于船桥前部的二号舱关押着斯图尔上校指挥下的皇家苏格兰部队，位于船桥后部的三号舱关押着彼特上校指挥的皇家炮兵和空军。 美国“鲈鱼”号潜艇，长311英尺，宽27.3英尺；排水量：水面1526吨，水底2424吨；航速：水面20节，水底9节；吃水16.10英尺；装备：船尾4个鱼雷管，可携带24枚鱼雷；能源动力为柴油机、电力发动机。1942年10月1日清晨4点，“鲈鱼”号发现了“里斯本丸”号，“鲈鱼号”进行低航速跟踪。7点04分，“鲈鱼”号在他最低的射程范围内向“里斯本丸”号发射了3枚鱼雷，但没有一枚命中，第4枚鱼雷发射命中，24小时后，“里斯本丸”号沉没。

"里斯本丸"号，给世人留下了太多太多的疑团，为解开其中的几个迷雾，观察记者查阅了大量的历史资料，走访了相关知情者以及军事家、历史研究者，从中找到了一些答案。

太平洋战争爆发前，中国单独抵抗日本侵略整整十年。太平洋战争的爆发，给中国的抗战带来了机遇。从此，中国的抗战作为全世界反侵略同盟的一分子，同侵略集团进行了艰苦卓绝的作战。

太平洋战场是二战中最后形成的一个战场，导致世界上最强大的国家—美国，加入了反法西斯阵营。日本在中国骑虎难下，企图北进却连连受挫，难以和强大的苏联相抗衡，因而决定趁火打劫，以“亚洲解放者”的身份抢夺正被希特勒打得焦头烂额的西方各国在亚洲的殖民地，投入了太平洋战争。

日本于1941年12月7日袭击了美国太平洋舰队基地珍珠港，重创美军主力战舰数艘，但没能歼灭美军航母编队，也没有彻底摧毁珍珠港基地。与此同时，日军开始大举进军东南亚。菲律宾美军在麦克阿瑟调走之后退守巴丹半岛，苦战数月，不得不投降。英军在日军的闪电进攻面前更是不堪一击，香港、新加坡要塞很快失守，整个东南亚相继沦陷。其中，日军对香港的进攻在1941年12月8日发起。香港早在广州失守以后就成为毫无屏障的“孤岛”，英国出于整个帝国的战略考虑没有及时撤退。到1941年底，驻港英军兵力约为1万人(含部分加拿大部队)。日军首先进行海空封锁，然后从英军防守相对薄弱的陆地进攻。1941年12月14日，香港大陆部分失守，英军退守香港本岛。1941年12月18日，日军三路登岛成功，英军水源被切断，只好于12月25日投降，香港全部沦陷。

为了弥补侵略战争和军队规模的不断扩大造成的劳动力短缺，日军“充分利用”战俘和当地平民在内的劳力。比如1942年修筑著名的“死亡铁路”—泰缅铁路时，日军驱使6万盟军战俘和20多万当地平民筑路；菲律宾的美军战俘被遣往日本国内替三菱等公司在矿山、企业做苦力；香港的英军战俘，日本则把他们运回国内作为劳动力来使用。

在浙江省档案馆的特藏室内，保存着一组形成于57年前、编号为L030—236的历史档案。打开这一卷宗档案的封面，首先映入人们眼帘的第一份档案，是一封全部用英文撰写的电传信件。此信是当时（1948年4月12日）的英国驻华大使写给当时中国外交部的。主要内容如下：

——战争期间，一艘日本的船只“里斯本丸”号曾运载着2000名英国战俘，从香港前往日本。1942年10月2日，该船行驶到舟山外洋，遭鱼雷攻击而沉没。当时，由于中国舟山东渔父岛渔民的奋勇救助，有200余名英国战俘没有葬身大海，尽管当地渔民的生活非常艰苦，但是，他们还是想尽办法为这些英国战俘提供了食宿、照料等，使他们生存了下来。

——10月3日，日本兵派出炮艇围住岛屿，又将这些英国战俘押走。后来，当地的中国渔民还是冒着生命危险保护了其中的3名英俘，最后将他们安全地送到了盟军的辖地。

——为了感谢中国舟山渔民大无畏的救助精神，英国政府已经拨出一笔专项资金作为奖品，赠送给当地渔民。同时，英国海军已计划派出一艘名为“麦考思”号的驱逐舰，前往舟山东渔父岛举行赠礼仪式。

第二份档案形成于1948年4月16日，是当时的中国外交部写给浙江省政府的一封快信，该信要求浙江省核查一下，舟山东渔父岛上渔民“是否确曾在1942年10月2日救助‘里斯本丸’号上之遇险英俘”。

该卷宗的最后一份档案，是舟山东极乡送呈的一份关于救助英国战俘的详细经过。主要内容如下：

东渔父岛应为东渔人岛，它是一个历史地名，现在叫青浜岛。1942年10月2日早晨。当地渔民听到外洋传来霹雳巨响。后来，洋面上就出现有遇险者在挣扎。在渔民唐如良等5人的提议下，青浜岛全岛渔民划船参与救助，共救起216人；一旁的庙子湖岛，也在渔民沈万寿等5人的发起下开展了救助，共救起106人；另外一个小岛——西福山岛也救起62人。被救的人中，有人出示“香港英国人”五个中文大字，渔民才知道救助的是陷于日军魔爪的盟国战俘。

看到这些饥寒交迫的战俘，这些小岛上的渔民纷纷拿出衣服、饭食，还为他们安排住宿。青浜岛上几名有号召力的渔民则开始商量如何将这些盟国战俘安全转移。但是，10月3日早晨，日军的五艘炮艇已经出现在这些岛屿的周围。唐如良等人连忙把英国战俘中看似头头的三个人藏匿到岛上的山洞中。当天下午，200余全副武装的日军上岛挨家挨户地搜捕英国战俘。结果除了山洞里的3人外，其他381名英国战俘都被日军押走。此后几天，敌舰一直在这些岛旁巡逻。

10月9日，青浜岛周围已经没有巡逻的敌舰，渔民唐品根等6人冒险用小帆船将3名英国战俘送到葫芦岛，交给了当时抗日的第四大队王继能部，后辗转送到重庆。

抗战胜利后，被救的3名英国人与唐如良、王继能取得了联系。英国大使馆可能是听了这3名英国人的介绍，只知道青浜岛救助了200余名英国战俘，其实，加上庙子湖岛等，共救英俘为384人。

这份“救助经过”的后面还附有一份花名册，都是当年救助过英国战俘的渔民姓名。那么，如此规模的大救助，东极乡为什么一直没有向上报告呢？其实，抗战胜利后乡里也打算上报，但是，当地老百姓的质朴回答是：“我们不想邀功。”所以，这次乡里又要求当年参与救助的渔民登记姓名，以便接受赠款时，渔民们还是不愿意登记。后来，乡里作了许多解释工作，登记工作才得以开展。但当年发起救助英俘行动的沈万寿还是明确表明：“不接受赠款”。

虽然，救助“里斯本丸”英国战俘的历史档案，一直都没有公开披露过，但是，在改革开放的年代里，舟山民间一直有人在关注此事。舟山的离休老干部毛德传较早就开始调查此事，后来，文化系统的张坚、管一星，原舟渔公司的王永建等都（今都属于东极岛范围）做过实地调查，积累了许多珍贵的口述史料。

曾到青浜岛、庙子湖岛、西福山岛说到“里斯本丸”沉船事件，当地的渔民还会提及一些历史见证物。

渔民张福青的船出海救人，小船上已经坐满了英俘，但是，张福青听到一旁的礁石上传来了音乐声，还是将船摇到礁石旁。原来有3名英俘在礁石上，其中一名正在吹口琴。意图很明显，希望有人能救他。后来，这名吹口琴的英俘下海，搭着张福青船的船帮，游上了青浜岛。为了感谢救命之恩，这名英俘将口琴送给了张福青。所以，青浜岛的许多渔民都知道张家曾有过一支特别的口琴。但是，不久因为生活实在是太艰难了，张福青的妻子最终还是将口琴带到上海，换回了一石米。王永建说：“今天，张福青的儿子张定康说到此事时，还是感到非常遗憾，要是口琴还在，那不就是珍贵的历史见证物吗。”

其实，当地还是有渔民保存着当年英国战俘所赠的物品。青浜岛上的渔民任福仁也参加了当年的救助活动。后来，被救的英俘送给他一把西餐刀。王永建说：“如今，这把西餐刀正由其女儿任美君所珍藏。”

舟山的民间调查还使一名关键性的人物浮出水面——3名英国战俘之所以能成功脱险，最后还得力于时任第四大队副大队长的缪凯运。那么，这样一个关键性的人物，为什么在历史档案中不见其姓名呢？当事人的回忆文章，破了其中的谜团。

写回忆文章的正是历史档案中有其名的王继能。他在生前所写的文章中详细描述了缪凯运帮助3名英国战俘脱险的过程。

当时，缪凯运正在葫芦岛自己的岳父家中做客。听说青浜岛有盟国战俘，他冒险坐船前往。在青浜岛上，他与3名战俘交谈后，马上安排人员、船只将他们转移。从青浜到郭巨，再到康头，然后到象山，一路派兵保护。最后，3名战俘又去了云和，并辗转到达重庆。王继能的文章说：救助3名英国战俘，缪凯运“实在是功不可没”。但是，在1948年前，缪凯运却已经被当地官员以“莫须有”的罪名杀死了。

难怪历史档案中，只有大队长王继能姓名，却没有副大队长缪凯运的名字。笔者在舟山看到了一幅历史照片，照片中的人物包括王继能和缪凯运，和他们在一起的正是3名被救的英国战俘，他们都穿着中国渔民所提供的中式服装。这也是珍贵的历史见证物啊！

更大的见证物其实应该是一艘机动帆船。王永建说，后来，英国军舰并没有来东极岛送赠款。我们在翻检以往的旧报纸中获悉，1949年2月18日，英国人曾在香港举行一个感谢仪式。当时的港督葛量洪代表英国政府向舟山东极乡赠送“海安号”机动渔船一艘。但是，关于这艘渔船最后的去向，目前还没有一个人能说得清楚。

当年“里斯本丸”船上的英军战俘，今天还有12名幸存者。研究“里斯本丸”沉船事件的英国学者托尼，一直与这些幸存者保持着联系。托尼从这些幸存者中获知了事件的真相和中国人的仁慈。4月2日晚，这位学者来到舟山，与中国的研究者，以及当年救助过英国战俘的渔民见面。

通过托尼对国外史料的调查研究，有关“里斯本丸”沉船事件的全貌，也开始展现在人们的眼前：

“里斯本丸”船上的战俘，共计为1816名，都是当年在香港与日军作战被俘的英军官兵（还包括几名军官家属）。“里斯本丸”是条改装过的货船，甲板下有3个装货物的底舱，分为前舱、中舱、后舱。日军将这些战俘分别装进3个底舱，由于舱小人多，所有的人都只能站着。3个底舱就成了3听“装人的罐头”。甲板上则是770余名全副武装的日本兵。

当时，日军是要把这些战俘从香港押送到日本本土。该船既然用来运载战俘，在战时情况下，理应悬挂相关旗帜或明显标志，但是，日军没有在“里斯本丸”号上标明任何有关战俘船的标记。

1942年10月1日早晨，在舟山外洋巡逻的一艘美国潜艇（SS—214 USS GROUPER）发现该船后，就向其发射鱼雷，其中有一枚鱼雷击中该船。但是，“里斯本丸”号并没有马上沉没。当天下午，日本的驱逐舰、运输船都赶到出事海域，将船上的大部分日军作了转移。然而，在这紧要关头，日本兵居然将3个底舱的压舱板全部钉死了。英俘中的军官向日军提出抗议，要求每个舱都拿掉一块板，让战俘们能呼吸到一点新鲜空气。但是，这一提议不仅遭到日军拒绝，日本兵甚至还在压舱板上蒙上防水布，从而使底舱的空气更加浑浊。10月2日早晨，已经是遭鱼雷攻击后的24小时，该船还是没有沉没，并已经移动到距青浜岛3英里处的海面。但是，船的后舱已经进水。后舱的战俘在极度浑浊的空气中轮流用力踩动水泵排水。上午8时多，船上所剩的日军和船员开始撤离。底舱的战俘开始自救。前舱和中舱的战俘最后终于艰难地打开了压舱板，爬上了甲板。日军却向他们开枪射击。不久，后舱进一步下沉，后舱的战俘最终没能打开压舱板，全部遇难。冲出底舱的战俘纷纷跃入大海，向遥远的岛屿游去。途中有不少人葬身大海。一名幸存者后来回忆说：“奇迹真的发生了！中国的渔船队驶了过来，开始救助活动。我是被救的其中一个。所有被救的人太幸运了，也包括我。被救后我们所住的地方叫‘青浜’。”“这些中国人非常善良地对待战俘，给我们食物和中国人自己的衣服。”

幸存者汉密尔顿上校的回忆文章中有这样的话：“原先，日本人的本意是让战俘全部淹死，这样他们就可以说船是被美国人击沉的，而他们没有机会实施救援。后来他们在海上看到中国人救了如此多的战俘后，才明白他们的计划不可能被实现，所以他们改变了策略。”

“里斯本丸”号上的战俘，本来完全有时间获救，日军在转移自己的士兵时，可以将战俘一起转移，但是，他们没有这样做。

就这样，在舟山东极岛的外洋中，不仅沉没了一条大船，船旁还留着近千具英军官兵的遗骸（现在最保守的估计当时死了840余人）。

舟山"里斯本丸"沉船事件历史研究会有关专家告诉观察记者，"里斯本丸"号除了英俘外，到底有没有文物宝藏或者其他财物，目前谁也说不准。也许只能等到某一天条件成熟，"里斯本丸"号被打捞出水，谜底才得以彻底解开。但就目前来讲，有一点是可以肯定的，那就是"里斯本丸"号的存在具有巨大的历史和社会价值。

前世不忘 后事之师

1949年2月27日，香港隆重悼念“里斯本丸”号沉船事件，并赞扬舟山东极渔民拯救落海英军的壮举。大不列颠及北爱尔兰联合王国政府对舟山渔民可贵的人道主义行动表示感谢，特由香港总督葛量洪爵士赠与东极渔民“海安”号机动渔轮一艘，以及奖金和由盟军最高统帅部颁发的奖状(由于种种原因，这些奖励最后没有到东极渔民手中)。

1991年1月，数百名二战时参加保卫香港战斗的英国官兵应邀抵港。

1998年，舟山市交通委在当地政府的配合下，组织人力对沉没在东极海域的“里斯本丸”号进行探摸。

2002年10月，在东极渔民勇救二战遇难英军60周年之际，邮政部门还印发了2600多份纪念邮封，向社会发行，以纪念中英两国军民的生死情谊，唤醒人们逐渐淡忘的记忆。

同时东极镇成立了舟山东极“里斯本丸”研究会，由史学家、部队老战士、地方老同志等有关人士组成，对“里斯本丸”号事件进行深入研究和探讨。

在东极镇政府的组织下，当地还成立了舟山“里斯本丸”海洋文化公司，负责对此事件的策划和营销。

2005年4月4日，“里斯本丸”沉船事件历史研究会在定海成立。研究会的主要任务一方面是继续征集、挖掘、整理、研究、考证“里斯本丸”号沉船事件的背景、经过、原因及舟山渔民救助情况的史实资料，揭开当年沉船事件留下的疑点和悬念，弘扬舟山渔民不顾个人安危、冒死救助英国被俘人员的人道主义和国际主义精神；另一方面，研究会还将制定研究规划和活动计划，整理出版研究成果、组织编写会刊和历史实录，加强与市内外有关单位和个人的联系，向会员提供信息和参加学术研究交流会、报告会的机会，为会员开展研究工作创造条件，为文艺创作提供素材，为打捞沉船做好前期资料准备。

2005年8月18日，60多年前曾被舟山东极渔民营救的“里斯本丸”号遇难幸存者，英国老兵查尔斯·R·佐敦，带着妻儿及另两位英军遇难者亲属从英国千里迢迢来到浙江舟山东极岛，寻访当年的救命恩人，与仍然健在的英雄沈阿桂、吴兰舫等7位老渔民热烈拥抱。

2006年6月21日，以“里斯本丸”号事件为原型的影片《东极拯救》经过几年的筹备，在“海天佛国”普陀山南海观音广场正式开拍。

岁月如梭，当年救助英国战俘的翁阿川等渔民陆续去世。据现在掌握的资料，至今仍健在的渔民仅剩14位，“里斯本丸”号被俘英国官兵幸存者中只有11人健在。

但查尔斯·R·佐敦去年说过的一句话，至今犹在耳边：“回国后，我要把舟山东极渔民当年营救盟军战俘的动人故事讲给朋友们听，通过英国的媒体推介舟山，传播当年舟山东极渔民拯救盟军的国际人道主义精神，让中英两国人民世世代代友好下去！”

观察记者在采访中了解到，目前对“里斯本丸”号沉船事件的研究大事件主要是：与“里斯本丸”号相关的电影《东极拯救》正在舟山开拍；准备出版“里斯本丸”号沉船事件的画册，当地政府正在准备当中；沉船打捞虽然被暂且搁置，但依照中英双方的意愿，在沉船海域建立一座纪念碑的活动，也正在积极筹办当中。

谈及“里斯本丸”号今后的研究方向，舟山市“里斯本丸”沉船事件历史研究会副会长周永章告诉记者，以前的调查大都集中在对东极渔民调查座谈、初步整理和现有报刊资料的收集上。研究的角度也主要集中在东极人民救护、掩护及护送英俘上大陆这一段上。对“里斯本丸”号船的本身调查、其他被俘人员的命运、“里斯本丸”号航行情况等都未作深入调查和研究。根据现在掌握的史料和线索，今后的研究方向还可以深入。

例如继续在东极等地调查，重点调查东极人民冒着生命危险营救、掩护、护送英俘的详细过程和参与人员，并全部记录在案。调查、收集英俘留下的、捐赠的物品及各时期各级组织颁发的证书。另外，在舟山市档案馆、浙江省档案馆、南京第二国家档案馆等处查找20世纪40年代后期各级政府的奖令备份或调查纪录。

此外，赴香港查阅1949年2月中下旬及1991年12月前后的报刊，丰富报刊资料，并进一步查找有效线索。

等条件成熟的时候，派人赶赴日本或英国，查找英国战俘的基本情况，特别是要查明获得舟山军民救护的法伦斯等3人是否还健在？要查清楚被东极人民营救上岸后重入魔掌的381人的下落，他们是否还健在？要查清楚他们的家属、子女情况，还要调查清楚在东极海域遇难的其他战俘的基本情况。

最后必须还得调查“里斯本丸”号船本身的基本情况，包括船只建造厂家、年份、船只规模。被日军征用前船只所辖国，被征用后营运情况，包括1942年9月27日至10月2日沉没前的所有具体情况，包括离岗时间、航行线路、装载货物、船只沉没情况、船员情况等等。

我们有理由相信，今后在“里斯本丸”沉船事件历史研究会的进一步研究下，一定能够整合各种力量，合力攻关，彻底弄清围绕在“里斯本丸”号周围的诸多“问号”。以此来告慰那些至今还长眠在舟山东极海底的英国官兵英魂，并进一步弘扬舟山人民救死扶伤的国际人道主义精神，扩大舟山的知名度，振兴舟山经济的发展。