驱动轴

一种船用推进装置的驱动轴[1]支承结构，该船用推进装置具有齿轮箱(15)，该齿轮箱构成船用推进装置的下

驱动轴

部并设有竖直的驱动轴容纳孔(15b)和齿轮腔(15a)，该齿轮腔与所述驱动轴容纳孔(15b)的下端相连并装有伞齿轮机构(22)，该伞齿轮机构用于将驱动轴(21)的动力传递给螺桨轴(24)，该驱动轴(21)在驱动轴容纳孔(15b)中支承于轴承(37)中以进行转动，该轴承(37)固定保持在所述驱动轴容纳孔(15b)内，所述驱动轴支承结构的特征在于：轴承固定元件(38)，其用于将所述轴承(37)保持在所述驱动轴容纳孔(15b)中，从而使所述轴承(37)不可在所述驱动轴容纳孔(15b)中沿纵向运动；以及封盖元件(40)，所述驱动轴(21)穿过该封盖元件(40)，该封盖元件设置在轴承固定元件(38)的上方，并以液体密封的方式封闭所述驱动轴容纳孔(15b)的开口上端。

驱动轴（Ｂ，Ｃ），其位于机动车辆（Ａ）的左、右驱动轮（２，４）之间并为所述左、右驱动轮提供动力，所述电驱动轴包括电马达（２２，８４）和左、右转矩联轴器（２４，２６）。由所述马达产生的转矩经所述转矩联轴器传送到与所述驱动轮相连的驱动轴（１０，１２）。每个转矩联轴器包括磁粉离合器（４２）和行星齿轮组（４４），它们被构造使得，流经所述离合器的电磁体的电流控制经所述联轴器传送的转矩。所述磁粉离合器还可以打滑，使得所述驱动轮可按照不同的角速度转动。