201多普勒导航雷达

1970年底， 上海市工交组通过市仪表局，将为运10飞机配套的 多普勒导航雷达（代号为201，以下简称201雷达）研制任务下 达给航空电子所，技术指标要求按当时正在 长岭机器厂（以下简称长岭厂）研制的773雷达。航空电子所曾提出是否可直接向长岭厂订货，但市有关部门强调要在上海地区配套，仍要该所研制。市仪表局还决定由上海无线电23厂（以下简称上无23厂）参加研制和接产。对此，航空电子所将在长岭厂参加773雷达研制的人员陆续调回，与上无23厂人员共同组成201雷达设计组。经过研究，确定采用上海地区生产的元器件进行设计。在克服测试、加工和试验等困难后，于1971年9月研制出201雷达3个分机的原理样机各1台。发射接收机因磁控管等关键元器件未落实试制单位而没有完成。

1972～1974年夏，因文革干扰，航空电子所的科研、生产基本停顿，上无23厂又因雷达不是该厂的生产方向而退出研制。1974年8月，在上海市仪表局的帮助下，落实了关键元器件的协作，上海灯泡厂很快研制出201雷达需要的 磁控管，为完成201雷达样机创造了条件。至1978年6月，先后研制出雷达原理样机和性能样机各2套，分别在飞机上试飞3次共41架次约120小时。接着，又研制出设计定型样机3套。

从1978年8月起，201雷达参加300半自动领航系统的设计定型试飞，共26架次63小时，取得圆满成功。1979年8月，航定委在上海主持召开含201雷达的300半自动领航系统设计定型技术鉴定会，认为201雷达基本达到设计定型要求。12月，航定委批准201雷达设计定型，命名为DPL－Ⅲ型地速偏流导航雷达。1980年，获三机部重大科技成果二等奖、国防工办重大技术改进成果三等奖。

201雷达设计定型后，因运10飞机停止研制，同意航空电子所不按协议交付。1980年初和1981年，应有关部门的要求小批量生产3套201雷达。1983年底连同设计定型的3套产品交付空军装机使用。以后由于航空电子所研制出性能更好，且体积小、重量轻的新型多普勒导航雷达，201雷达就不再继续生产。