船舶电力推进

独立电力推进装置

螺旋桨由推进电动机带动，是常用的电力推进方式。主要发电机除供电动机外，有时能供给船舶电网使用。

联合电力推进装置

螺旋桨由电动机和柴油机联合推进，它有四种工况：

①螺旋桨由推进电动机带动（主机螺旋桨脱开），作低速运行。

②螺旋桨由主机带动（电机脱开）。

③螺旋桨由主机与推进电动机共同带动，作高速运行。

④在航行时推进电动机由主轴带动，作发电机运行，发电给电网。

辅助电力推进装置

主发电机用来供电给主要工作机械，而在航行时，主要工作机械不工作，主发电机供电给推进发动机，推进船舶。这种装置用在自航式起重船、挖泥船、水上各种工程船等。

特殊电力推进装置

主机工作时，除带动螺旋桨外，还带动推进电动机，推进电动机实际上用作轴带发电机，供电给蓄电池充电；主机不工作时由蓄电池供电给推进电动机。

主动舵电力推进装置

为了获得良好的船舶低速回转性能，可在舵版内装设潜水电动机，由电网供电后带动一小螺旋桨，即成主动舵。

电力推进的应用应视条件、情况而定。

对一般运输船舶，操纵性能要求不高，电站容量不大，采用电力推进的优点不突出。

对于有冷藏加工的拖网渔船，船舶电网容量大同时渔船吨位小，采用电力推进好，可改善操纵性，利于作业。

破冰船在工作时，负载是变化的，甚至螺旋桨不转，如果采用电力推进装置，可快速自动调节工作特性，适应不同的工作载荷，不损坏机组。

挖泥船采用电力推进装置，功率分配合理，减少原动机组数量，经济性好，效率高，成本小。

布缆船、船标工作船、消防船等采用电力推进装置能在较宽的转速下航行。

潜艇在水下作业采用电力推进装置更为有利，一般采用蓄电池—电动机电力推进。

此外水下各种测量装置等也都采用电力推进装置。^[1]