K1352

K1352次：

历史

1999年6月1日，中国铁路微调列车运行图，新增济南至乌鲁木齐的189/190次列车以及连云港至库尔勒的192/189、190/191次列车，两者运行线相同，隔日开行。彼时的192/189次列车使用非空调车底，运行时间长达80余小时。

2000年10月21日，随着中国铁路实施第三次大面积提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，原济南至乌鲁木齐、连云港至库尔勒（隔日开行）的189/190次直快列车提高等级为特快列车，车次改为T189/190次，并注册“金桥号”商标，成为中国铁道部命名的43对品牌列车之一，经京沪、陇海及兰新线运行，沿途停靠泰山、兖州、徐州、郑州、西安、兰州、嘉峪关、哈密、吐鲁番等19个车站，全程3745公里，运行49小时19分，列车使用25K型客车，采用了准高速转向架、整体式制动盘、电子防滑器、进口机组及全数字显示集中轴报仪等多项新技术，最高运行时速达160公里，安全性、稳定性和舒适性都是当时国内最好水平。2004年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，济南至乌鲁木齐的T189/190次列车降等级为普通旅客列车，车次改为1085/1086次，同时实行济南、连云港东两个方向隔日开行，成为少数被降级的原特快列车之一，原车次得以留空。

2009年4月1日，乌鲁木齐至连云港东的1352/1353、1354/1351次普通旅客列车改为每日开行，由上海铁路局担当。

2010年1月24日，1352/1353、1354/1351次列车改为使用25G型客车，取代原先的绿皮车。

2011年1月11日，1352/1353、1354/1351次列车升级为快速列车，车次改为K1352/1353、K1354/1351次，同时运行时间大幅压缩，乌鲁木齐至连云港东比此前提速6小时34分，连云港东至乌鲁木齐提速5小时45分。

2015年3月20日，K1352/1353、K1354/1351次列车于兰州至嘉峪关段改经兰新铁路第二双线运行。

2016年5月15日，K1352/1353、K1354/1351次列车于兰州至嘉峪关段改回经兰新铁路运行，同时因应新增乌鲁木齐南至南京的K1538/1539、K1540/1537次列车（隔日开行），K1352/1353、K1354/1351次列车随即改为隔日开行，列车于乌鲁木齐南至徐州段共用运行图。同年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1352/1353、K1354/1351次列车改为乌鲁木齐站始发终到。

K1352/1353、K1354/1351次列车使用25G型DC600V集便客车，配属上海铁路局合肥车辆段，采取18节车厢编组，其中硬座车7辆，硬卧车8辆，行李车、餐车和软卧车各1辆。由于连云港东站不具备车底整备能力，因此车体同时与徐州至连云港东的K8573次列车共同套用，具体执行为：徐州开K8573次至连云港东→连云港东开K1354/1351次至乌鲁木齐→乌鲁木齐开K1352/1353次至连云港东→连云港东空送车底回徐州。