K385

车次：K385次

运行区段：沈阳北—成都

全程：2912公里

运行时间：39小时45分

途经线路：沈大线（沈阳北～海城）、沟海线（海城~沟帮子）、沈山线（沟帮子~山海关）、津山线（山海关～天津）、津霸线（天津～霸州）、霸徐线（霸州～徐水）、京广线（徐水～郑州）、陇海线（郑州～新丰镇）、西康线（新丰镇～安康）、襄渝线（安康~达州）、宁蓉线（达州～成都）。

K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387、K388/385次。

2007年4月18日，K386/387、K388/385次列车取消衡水站换向，改经邢贡联络线运行。

2009年11月11日，配合石家庄枢纽施工，K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站换向，其后此安排于次年4月26日取消。

2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九、新石、新焦、焦柳线运行。

2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐、京广、陇海、西康、襄渝、达成、遂成线运行。

2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到。

K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电。