微下击暴流

微下击暴流能够产生时速超过270公里的风。

对飞机构成的危险

微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险，特别是位署低空正在起降的飞机。微下击暴流大多是以顺风方向吹流经飞行器，使飞行器升力大减。以下是几宗因为微暴流而在机场附近坠毁的飞行事故：

达美航空191号班机

东方航空66号班机

泛美航空759号班机

全美航空1016号班机

微下击暴流经常导致一些正在降落的飞机坠毁。飞机预备着陆时，飞行员会把空速减至适当水平。当微下击暴流击中飞机时，突然增强的顶头风(Headwind)会令飞机升力增加。一些未遇过微暴流的飞行员就会减速以减低升力。之后飞机会穿过微暴流中心进入顺风带，顺风又会再令飞机的升力减少，最后飞机会因升力不足而坠毁。

遇上微下击暴流，最佳的处理方法就是一察觉到飞行速度突变时马上加速，这样，就算是遇上顺风而导致升力减少，至少可以保持飞机不会坠地。

Fujita, T.T. (1981). "Tornadoes and Downbursts in the Context of Generalized Planetary Scales". Journal of the Atmospheric Sciences, 38 (8).

Fujita, T.T. (1985). "The Downburst, microburst and macroburst". SMRP Research Paper 210, 122 pp.

Wilson, James W. and Roger M. Wakimoto (2001). "The Discovery of the Downburst - TT Fujita's Contribution". Bulletin of the American Meteorological Society, 82 (1).

香港天文台对其的简单解说：由雷暴引起的微下击暴流。

微下击暴流是由雷暴引致的一种最猛烈的下沉气流， 其特徵是一团强烈而局部的冷空气下沉， 引致地面上出现突如其来在水平方向往外扩散的风， 范围通常达数千米。飞越微下击暴流的飞机可能首先会因逆风增强而浮力增加， 随即遇到上空的下沉气流， 继而因顺风增强而沉降。飞行员必须及时采取修正行动， 以确保飞机安全， 不致受到微下击暴流的影响。