西宁过境高速公路

据了解，该项目于2007年6月20日正式开工建设，总投资17亿多元。项目起于平西高速公路朝阳互通立交，通过利用改建后的朝阳互通立交匝道通行至宁大高速公路，在祁家城处设互通立交，沿天峻路向西跨朝阳东路、朝阳西路、北川河、小桥大街、海湖路，穿越大有山，经马坊、西杏园、西钢后，经鲍家寨、朱家寨，绕过城市规划西区，止于上巴浪互通立交，接西湟一级公路。 西过境公路是国家高速公路网和青海省公路主骨架“二横三纵”中的重要组成部分，是交通部确定的我省第一条典型示范工程。在建设上主要有四个之最：在城市建设中拆迁量最大；单位公里投资额全省最高；桥梁和涵洞量最高，占总工程的67%；全省高速公路路基最宽，为六车道高速公路。^[2]

据了解，随着机动车数量的增长和外来车辆的增多，西宁市受地理环境和路网结构的影响，东西走向交通压力日趋突出，其中东西走向出入境交通流量每12小时超过4万辆，而柴达木路交通流量每12小时达到2万辆。柴达木路也因肩负着高速公路过境道路和城市道路的双重功能，再加上道路两侧村镇、大型企业进出车辆较多，交通形势显得尤为严峻严峻。省交通厅总工程师马忠英认为，西过境高速公路的建成通车，将改善省会城市西宁西过境交通条件，降低国道109线在西宁段的交通事故率，提高行车速度，尤其是将极大地缓解柴达木路的交通拥堵现状；此外，也将大大缩短省内外游客到青海湖等地旅游的行车时间，西宁至青海湖的行车时间将减少半小时左右。 “西过境高速公路可以称得上是西宁真正意义上的环城公路。”马忠英说，“投资近百亿的西宁南环过境高速公路建设也指日可待，东西方向两条过境高速公路全部建成后，将极大缓解西宁的城市交通拥堵问题，改变西宁交通路网，更进一步提升西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能。^[2]