上信越自动车道

（）是日本群马县藤冈市藤冈JCT经长野县长野市至新潟县上越市上越JCT的高速道路（高速自动车国道）。东日本高速道路负责管理┰业。简称。

国土开发干线自动车道的路线名为关越自动车道上越线、上信越自动车道为藤冈JCT以西区间的道路名。

东京至富山金泽等北陆地方连结的高速道路中路径最短、单就关东地方与长野县北信地方新潟县上越地方连结、担当关东北陆间的物流的动脉。

1966年7月1日:东京都-直江津市（现上越市）予定路线决定。

1971年6月8日:更埴市（现千曲市）-须坂市基本计划决定。

1972年6月30日:藤冈市-长野市基本计划决定。

1973年10月19日:更埴市（现千曲市）-须坂市整备计划施行命令。

1973年11月1日:长野市-上越市基本计划决定。

1979年3月2日:藤冈市-佐久市整备计划施行命令。

1980年7月17日:藤冈JCT-藤冈IC与关越自动车道开通。

1982年1月20日:须坂市-中野市整备计划决定。

1985年5月16日:须坂市-中野市施行命令。

1986年1月21日:佐久市-千曲市、中野市-中乡村（现上越市）整备计划决定。

1987年12月8日:佐久市-千曲市施行命令。

1988年1月31日:中乡村（现上越市）-上越市整备计划决定。

1988年9月22日:中野市-中乡村（现上越市）施行命令。

1992年12月10日:佐久市-千曲市4车线化施行命令。

1993年3月25日:更埴JCT-须坂长野东IC开通、长野自动车道接续。长野IC-须坂长野东IC为暂定2车线。

1993年3月27日:藤冈IC-佐久IC开通。藤冈JCT-藤冈IC由关越自动车道成为上信越自动车道。碓冰轻井泽IC-佐久平PA为暂定2车线。

1995年11月7日:佐久IC-小诸IC开通。

1995年11月30日:须坂长野东IC-信州中野IC开通、长野IC-须坂长野东IC4车线化。

1996年11月14日:小诸IC-更埴JCT开通。

1997年10月16日:信州中野IC-中乡IC开通。

1998年12月25日:中野市-信浓町4车线化整备计划施行命令。

1999年10月30日:中乡IC-上越JCT开通、上越JCT与北陆自动车道接续。

2000年4月28日:藤冈PA（藤冈HighwayOasis、关越自动车道方向）开设。

2002年7月26日:佐久IC-小诸IC4车线化。

2002年12月18日:小诸IC-上田菅平IC4车线化。

2003年12月20日:碓冰轻井泽IC-佐久IC4车线化。

2004年7月17日:上田菅平IC-更埴JCT4车线化。

2004年12月18日:佐久平PA（佐久平HighwayOasis）SMARTIC社会实验开始（-2007年3月31日（当初实验期间至2005年3月21日））。

2005年1月11日:新井PASMARTIC社会实验开始（-2006年3月31日（当初实验期间至2005年3月27日））。

2005年4月24日:小布施PA（小布施HighwayOasis）SMARTIC社会实验开始（-2006年3月31日（当初实验期间至2005年8月31日））。

2005年4月29日:信州中野IC-丰田饭山IC4车线化。

2006年10月1日:小布施SMARTIC、新井SMARTIC开始使用。

2007年4月1日:佐久平SMARTIC开始使用。

2009年4月27日:中野市-上越市4车线化整备计划变更。

2009年10月9日:前原诚司国土交通大臣信浓町IC-上越JCT的4车线化事业冻结表明。