Techart GT Street S道路猛兽诞生附改装件明细

行业指南

2024-02-28 13:35

「Porsche 996 GT2」这部原厂开发用来参与赛事的车款，一出厂就注定其先天优异的性能基因，在其涡轮发动机与RR的配置下，不论在赛道上或街道里，想要遇到棋逢对手的敌人已属难事，不过此性能表现在德国改装大厂「Techart」的眼里仍尚有提升的空间，因此以GT2为基础所开发名为Techart GT Street S的道路猛兽就此诞生，到底有多强？看下去就知道！在钛合金连杆、2颗Garrett T24涡轮与其他周边套件加持下，这部Techart GT Street S可榨出最大马力646hp/5800rpm、最大扭力88.8kgm/4700rpm，此等顶尖超跑级的动力水准。

在正式介绍Techart GT Street S之前，笔者想先针对其基础车型Porsche 996 GT2进行介绍，透过明白GT2的强，才能真正体会到GT Street S的超强。

以道路版赛车为目的所打造的996 GT2，隐藏在其后行李厢下的那具排气量3.6升、搭载两具KKK出品大容积涡轮增压器的水平对卧六缸发动机，基本上就是Twin Turbo所使用的那一具发动机，经过发动机本体再强化后，将增压值提高到瞬间2.0bar、持压1.95bar的超高增压值水准！不要以为这样的超高增压发动机不耐久操，这可是通过Le Mans 24小时大赛的耐久发动机，所有的冷却水道、润滑油道都是再重新设计过的，这也是保时捷的优良传统，马力不同的发动机，内部细节一定不同。这颗发动机在5700~6800rpm时输出462hp的最大马力，这已经是GT赛事的马力上限了，最大扭力则在3500~4500rpm间可维持在63.2kgm的程度。另外，GT2的驱动系统设定则有别于Twin Turbo版的四轮驱动，到了GT2上后又改回Porsche传统的RR驱动方式，关于这一点除了是为了符合国际GT赛事的规则外，另一个原因也是取后驱系统较四驱车型更为节省车重的优点，使得GT2较Turbo减轻了百来公斤的车重成为1440kg，不过改回单纯后驱的设定，同时也意味着难以驯服的Porsche特性又再回来了，而这也才是Porsche流该有的魅力！

变速箱方面，使用了Turbo改良版的六速手动挡变速箱，加强润滑与散热性能，并将调速锥环由黄铜换成钢材，虽然换档阻力会大一点，但耐久性更佳，而所有的齿比同于Turbo款，但由于动力较大，反变成密齿比变速箱，315km/h的极速出现在六档断油转速6800rpm。Porsche 996 GT2原厂加速数据为0-100km/h：4.1秒、0-200km/h：12.9秒、极速为315km/h，虽然GT2原厂性能表现已为超跑一流，但透过Techart的巧手，硬是将GT Street S的动力水准提升到顶尖跑车的等级。

Techart为了将GT2的潜能完全发挥出来，除了取消原厂两颗KKK所制造的涡轮，改以两颗Garrett T24涡轮取代外，发动机内部连杆部分更使用钛合金材质的强化物品，彻底提升发动机承受高压缩比的能力。至于进排气部分，除了使用碳纤维材质的进气箱与性能版的高流量空气滤芯外，全段不锈钢排气管与管内表面镀铬平滑处理的Front Pipe，更提供燃烧室顺畅的进排气效率，硬体方面完成后再辅以Techart技师精确软体调教工作后，可将动力数据提高到最大马力646hp/5800rpm、最大扭力88.8kgm/4700rpm的一级跑车水准，运用在实际加速表现上，0- 100km/h：3.7秒、0-200km/h：11.8秒，至于极速则在Techart原厂远征义大利Nardo挑战German Tuner最高速比赛时，一举跑出341km/h的纪录，成为世界最快街道版Sports Car，在在都证明了Techart的改装技术非凡，而这样的劲车就出现在台湾的街头里。

事实上，笔者所采访的这部Techart GT Street S，其珍贵之处除了其拥有极强的战力水准外，也是目前全台唯一一部完全透过Techart操刀改装完成后，再进口来台的GT Street S实装车，与台湾常见自行引进套件改装的车款不同，整体完整度不可同日而语，此外这部车也已合法领有汽车牌照，可随时开上道路兜风，因此才如此弥足珍贵！

作为一部大马力劲车，Techart对这辆GT Street S的外型设计也非常重视，为此特别打造一组宽车体版全套空力件供其使用，所变动的项目有前后保杆、侧裙、尾翼、发动机盖等等，它不但能让总体造型更加凶悍，各部位亦具有稳定车身与加强冷却的功能，首先是前保杆部分，位于其上的三个大型气坝，除能充分引入冷空气，给位在其内的大型水箱与机油冷却器使用外，更肩负着将气流导引至前刹车散热的使命，而且上半部设置的排风口还可导出热气，至于尺寸加大、造型夸张的侧裙则延续了相同的空气力学思维，负责将来自前轮的乱流平顺化，同时整理通过车身侧面的气流。

至于后半段更是精华的所在，虽然后保杆上仍维持原侧边中央冷却器的排风口，但Techart仍将原厂尾翼换成大型可调角度的双层尾翼，此物品除已通过风洞中的严密试验，能在高速时调整出与前轴相匹配的后轴下压力，提供车辆高速巡航的稳定性外，其末段还设有两个导气口，可帮助发动机吸气与散热，且发动机盖上的导流片特别做成向后排风的设计，热空气因此可被温度的压差所吸出，彻底降低后置发动机不易散热的缺点。顺道一提的是，目前Techart还推出一种GT Street-S XL的空力套件，其大致都和Street-S的构成一样，但多了两块每边加宽2.5公分的后叶子板，成为超级Wide Body式样，所以才有「XL」之名。

在车舱铺陈上，GT Street S的椅面、门饰板及方向盘都施以与车身同色的亮橘色处理，以求视觉整体性的感受，门槛并换上刻有车主英文名称的正铝合金饰板，配合自家的铝合金脚踏板与黑色滚黄边地毯，一进入车室内整个心情就跃动了起来，虽然改变不大，但Techart就是有办法从最细微的变化中，获得最大的效果。

至于悬挂部分，Techart为GT Street S选用的悬挂系统，是由竞技大厂Bilstein所生产的赛车版减震筒，其设定完全是针对如Nurburgring或Hockenheimring这类高速跑道所开发，加上两厂合作开发的改良版防倾杆及由BBS代工的Formula 18寸轻量化铝圈（前8.5后10.5J），搭配前225/40ZR18、后295/30ZR18的CSC2跑胎，提供极高速巡航的安定性。另外，刹车系统则以Alcon所制造的前六后四活塞卡钳与浮动式刹车碟片，取代原厂由Brembo所代工的刹车系统。

到底马力达646匹的超跑有多快？真的笔者没开过马力这么大的车辆，所以也不知道，不过既然有荣幸能遇到此等劲车，当然一定想尽办法开上路试驾一番，原本以为一定需要费点功夫才能获得GT Street S车主同意，好在透过广钊车业高清荣大哥的帮助下，相当顺利的获得车主的首肯，能开着GT Street S上中二高，彻底享受后轮646匹马力推动的高G力快感，不过在正式试驾之前，笔者还是先请身旁拥有二十多年驾驶Porsche车款经验的达人－高清荣大哥，载笔者绕一圈再说，毕竟一部纯RR设定的大马力车款，虽然有PSM防滑系统辅助，不过看在车价破千万的情形下，还是先体验一下其驾驶特性再上路较为妥当，只见高大哥相当熟练的高速穿过车阵，换档顿挫亦微乎其微，似乎马力已无法局限其驾驶技术，高G力加速反应也不会对他造成任何影响，真是佩服他能将GT Street S完全操控在手里，且在这过程中高大哥还向笔者表示，其曾经在某次与朋友的Ferrari F430的较量中，从头到尾压着F430打，完全不给F430任何机会，GT Street S的超强可见一斑；此外，高大哥也相当欣赏GT Street S高速时的安定性，与他经常出售的996 Twin Turbo相较起来，级数更是高上数段，相信这是拜Techart的空力套件与高档悬挂所赐。

在尚未试驾此车前，笔者实在很难想像100-200km/h不到10秒就能完成的境界，结论是来不及思考的快啦！因为我只记得要赶快换档以免断油而已，而且是在三换四的档位中！

在经过短暂的试乘体验后，接下便是换笔者正式上阵试驾，说真的上路前自己倒是没有多想什么，内心虽然有些紧张感，但兴奋之情反倒较多，虽然之前连GT2都没开过，坐上驾驶座后轻踩离合器，感觉比想像中轻脚许多，并未因换上强化离合器组而影响日常实用性，右手动挡入一档，档位明确好入，维持996车系的水准，接着稍松踏板接合离合器、补油门上路，轮胎推力随即衔接，并未发生大改涡轮车常出现的停车起步油门空窗期的现象，表示改装完整度相当优异。此时身后传来低沉浑厚但不吵杂的排气声浪，挂二档稍微加深油门，立即感受到后轮蠢蠢欲动的急迫性，待前方视野净空便全油门驱策，只见一股强大推力立即涌现，转速指针不到一秒时间已逼近红线，挂三档离合器接合，深不见底的G力依旧不留情面的推力持续输出，转速指针再压底，挂四档原本以为可以获得休息的内脏，还是感受到相当强烈的压迫感，这是前所未有的感觉，「好在」遇到前方面慢车阻挡，不得不松开油门，此时稍微瞄一下时速表已落到240km/h的中高速域，整个过程不到七秒时间，除了快还是快！

说真的在试车过程中笔者内心是相当复杂的，因为尽管笔者试驾过400匹马力以上的四驱车不在少数，对于高G力的加速力道已相当熟悉，不过面对GT Street S的加速G值还是让人感到不舒服，何况是时速高达150km/h以上的高G力，但内心面对速度的渴望，依旧掌控着身体不愿松懈，只希望能获得更强烈的加速快感，所以才说复杂，原来646匹的境界是如此爽快！看来此车在公路上想要遇到对手，除非是600匹以上的顶尖超跑，否则很难败下阵来，但能合法上路的顶尖超跑又有几部呢？所以它才会如此珍贵！

Techart GT Street S

发动机形式 L6 DOHC 24V

排气量 3600c.c.

最大马力 646hp/5800rpm

最大扭力 88.8kgm/4700rpm

排档方式 6MT

驱动型式 RR

车身重量 1390kg

性能数据

0-100km/h：3.7秒

0-200km/h：11.8秒

0-300km/h：22.9秒